Yritys Horse Powertrain on kehittänyt hybridipropulsiojärjestelmän, joka pystyy tallentamaan alle 3,3 litran kulutuksen jokaista 100 ajettua kilometriä kohti standardoidussa WLTP-syklissä. Projekti on nimeltään H12 Concept. Tekniikka saavuttaa 44,2 % lämpöhyötysuhteen. Indeksi ylittää historiallisen autoteollisuuden keskiarvon, joka perinteisesti toimii bensiinikäyttöisissä lohkoissa 35–40 %. Engenheiros keskittyi energiankäytön äärimmäiseen optimointiin sisäisen polttoprosessin aikana.
Aloite syntyy maailmanlaajuisten autovalmistajien Renault ja Geely yhteisestä toiminnasta. Järjestelmä käyttää yksinomaan uusiutuvaa polttoainetta, jonka toimittaa energiayhtiö Repsol. Teollisuusstrategia pyrkii tarjoamaan toteuttamiskelpoisen vaihtoehdon ilmakehän epäpuhtauspäästöjen vähentämiseksi rajusti. Tekninen ratkaisu mahdollistaa välittömiä ympäristöhyötyjä vaatimatta täydellistä siirtymistä puhtaasti sähköajoneuvoihin lyhyellä aikavälillä.
Modificações-rakenteet lisäävät potkurin kapasiteettia
Uuden konseptin lähtökohtana on mekaaninen pohja, jota on testattu laajasti Euroopan markkinoilla. Tekninen tiimi käytti HR12-lohkoa. Varustus koostuu kolmisylinterisestä turboahtimella varustetusta moottorista, jota valmistetaan säännöllisesti Valladolid teollisuusyksikössä, joka sijaitsee Espanha:ssä. Profissionais sovelsi syvällisiä interventioita laitteen alkuperäiseen arkkitehtuuriin. Keskeinen tavoite vaati kaasuvirran täydellisen uudelleenkonfiguroinnin polttokammioissa.
Sylinterin puristussuhde nousi merkittävästi projektin kalibrointivaiheessa. Suhde nousi suhteeseen 17:1. Pakokaasujen kierrätyksestä vastaava järjestelmä uusittiin täysin uusien työpaineiden tukemiseksi. Lohkoon sovellettu termodynaaminen suunnittelu mahdollistaa suuremman polttoaineen palamisen tuottaman energiamäärän muuntamisen todelliseksi mekaaniseksi liikkeeksi.
Päivityspaketti sisältää turboahtimen asennuksen, joka on optimoitu tietyillä toimintaparametreilla korkean hyötysuhteen sykliä varten. Sytytysjärjestelmä sai korkean energian kelat varmistaakseen ilma-polttoaineseoksen täydellisen palamisen äärimmäisissä paineissa. Sarjaan kytketty hybridivaihteisto vähentää suoraan mekaanisia häviöitä. Järjestelmä toimii jatkuvasti vaihteiden vaihdon ja kiihdytyksen aikana.
Componentes tekniset ja käytännön testit Espanha:llä
Maksimitehokkuuden etsiminen edellytti voitelun ja edistyneen elektronisen hallinnan yhteisratkaisujen käyttöönottoa. Luettelo lohkossa toteutetuista innovaatioista sisältää:
- Taxa-pakkaus nostettiin 17:1-rajaan.
- Sistema täysin uusittu kaasun kierrätysjärjestelmä.
- Turbocompressor säädetty tietyllä tilavuuskalibroinnilla.
- Módulo-sytytys, joka pystyy synnyttämään suurienergisiä kipinöitä.
- Hybridi Transmissão dynaamisella hallintaohjelmistolla.
- Óleos erittäin matalakitkaiset voiteluaineet, jotka on kehittänyt Repsol.
Konseptin suorituskyky ylitti simuloitujen testien esteet suljetuilla dynamometreillä. Toimiva Protótipos H12 Concept:stä kulki avoimilla moottoriteillä. Intercityreitti yhdisti Valladolid:n ja Móstoles:n kaupungit. Arviointi todellisissa tieliikenneolosuhteissa vahvisti aiemmin saavutetut teoreettiset luvut. Polttoaineen kulutus jäi tiukasti alle 3,3 litran merkin 100 ajettua kilometriä kohden.
Reitin aikana mitattu hiilidioksidipäästöjen määrä oli noin 76 grammaa ajettua kilometriä kohden. Tekninen tulos ennakoi kasvihuonekaasujen vähenemistä 1,77 tonnia vuodessa. Laskelmassa on huomioitu noin 12 500 kilometriä vuodessa ajavan henkilöauton vakiokäyttö. Prototyypit toimitettiin yksinomaan tuotteen Nexa 95 kanssa.
Uusiutuva polttoaine on Repsol:n valmistama kaupunkien orgaanisen jätteen, käytettyjen paistoöljyjen ja eläinperäisten rasvojen käsittelystä. Kemiallinen koostumus eliminoi täysin raakaöljyn käytön sen jalostusketjussa. Nesteen oktaaniluku on 95, ja se täyttää tiukasti nykyiset kansainväliset vaatimukset. Postos-lähde ja Espanha tarjoavat nyt tuotteen kaupallisesti suuren yleisön saataville.
Enterprise Estrutura ajaa käyttöönottoa maailmanlaajuisilla markkinoilla
Horse Powertrain:n toiminta toimii Renault Group:n ja aasialaisen valmistajan Geely:n tasavertaisen kumppanuuden mallin mukaisesti. Cada Corporation omistaa täsmälleen 45 % yhteisyrityksen osakkeista. Öljy-yhtiö Saudi Aramco osti loput 10 % osuudesta. Talouskauppa toteutui vuoden 2024 lopussa. Energia-alan jättiläisen tulo vahvistaa investointikapasiteettia puhtaiden matriisien tutkimukseen ja kehittämiseen.
Yrityksen kaupallinen ulottuvuus ylittää suorien ohjaimien tuotemerkit. Toimittaja toimittaa täydellisiä mekaanisia sarjoja suurille autonvalmistajille, kuten Volvo, Nissan ja Mitsubishi. Horse Powertrain-tehtaiden asennettu tuotantokapasiteetti on lähes 5 miljoonaa moottoria vuodessa. Massiivinen teollinen mittakaava mahdollistaa nopean kustannussäästön, jos uusi konsepti siirtyy lopullisille kokoonpanolinjoille.
Perspectivas Euroopan laivastolle tulevina vuosina
Tämänhetkinen eurooppalainen autoalan skenaario paljastaa, että noin 97 % liikkuvasta kalustosta on edelleen riippuvainen perinteisistä polttomoottoreista. Tilastotiedot luovat jättimäiset kuluttajamarkkinat siirtymätekniikoille. Uuden moottorin strateginen painopiste on suunnattu suoraan ladattaviin hybridiautoihin. Polttomoottori käynnistyy vasta, kun akkupankkiin tallennettu varaus on täysin lopussa.
Horse Powertrain:n johto ajoittaa tavanomaisiin henkilöautoihin asennettujen toiminnallisten demonstraatioiden esittelyn vuoden 2026 alkuun. Merkkien Renault, Dacia tai Geely sarjatuotanto Modelos nousee luonnollisina ehdokkaina saamaan ensimmäiset kaupalliset versiot, jotka on johdettu nykyisestä. Virallinen massavalmistusaikataulu on edelleen teollisuussalaisuuden alla. Liikkuvuuden Especialistas tarkkailee tämän mekaanisen arkkitehtuurin laajentamisen taloudellista kannattavuutta Euroopan akselin ulkopuolisille kehittyville markkinoille.