Το Ferrari αναζητά ανάκτηση στο Canadá GP για να περιορίσει την πρόοδο της McLaren μετά από απογοήτευση στο Miami. Η ιταλική ομάδα προσπαθεί να ανατρέψει το αρνητικό σενάριο του τελευταίου αγώνα στο πρωτάθλημα Fórmula 1 2026. Οι επιδόσεις στο Estados Unidos ήταν χαμηλότερες από τις αναμενόμενες από τους μηχανικούς του Maranello. Το κύκλωμα Montreal εμφανίζεται ως το ιδανικό σενάριο για να ελέγξετε εάν τα νέα αεροδυναμικά στοιχεία λειτουργούν εκτός εργοστασιακών προσομοιώσεων.
Ο Mercedes κέρδισε τα τέσσερα τελευταία στάδια της σεζόν και διατηρεί το μεμονωμένο προβάδισμα. Η McLaren επίσης εξελίχθηκε και μείωσε τη διαφορά στον πίνακα μόλις 16 βαθμούς πίσω από τους Ιταλούς. Η βρετανική ομάδα σχεδιάζει να μεταφέρει στην πίστα το δεύτερο μέρος των νέων χαρακτηριστικών που παρουσιάστηκαν στον προηγούμενο γύρο.
Προβλήματα αεροδυναμικής και μονάδας ισχύος Ajustes του SF-26
Μια διεξοδική ανάλυση των δεδομένων που συλλέχθηκαν στον προηγούμενο αγώνα έδειξε ότι κανένα νέο τμήμα του μοντέλου SF-26 δεν παρουσίαζε κατασκευαστικά ελαττώματα. Το κεντρικό πρόβλημα ήταν η αξιοποίηση των δυνατοτήτων των εξαρτημάτων. Οι μηχανικοί Diego Tondi και Franck Sanchez σχεδίασαν αεροδυναμικές λύσεις υπό την επίβλεψη της Loic Serra για να αντισταθμίσουν τις ελλείψεις του τρέχοντος κινητήρα.
Η εξακύλινδρη μονάδα ισχύος, που ονομάζεται 067/6, λειτουργεί σε υψηλές θερμοκρασίες και έχει ένα άμεσο μειονέκτημα σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές. Ο ιταλικός κινητήρας παράγει μεταξύ 22 και 25 ίππων λιγότερη μέγιστη ισχύ σε σύγκριση με τον εξοπλισμό Mercedes. Το αυτοκίνητο αντιμετωπίζει επίσης χρόνιες δυσκολίες στο σύστημα ανάκτησης ηλεκτρικής ενέργειας σε γρήγορους γύρους.
Οι τεχνικοί αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν ένα φυσητό σύστημα εξάτμισης σε συνδυασμό με ένα φτερό όπισθεν. Ο στόχος είναι να μειωθεί η οπισθέλκουσα και να εξασφαλιστεί μεγαλύτερη τελική ταχύτητα στις μεγάλες ευθείες της πίστας του Καναδά. Το μέγεθος των μαζών ακτινοβολίας που συνδέονται με την απαγωγή θερμότητας έχει μειωθεί για να βελτιστοποιηθεί η ροή του αέρα στο σώμα. Οι επαγγελματίες προσπαθούν να αποφύγουν την επανάληψη των λαθών που έγιναν στο σχεδιασμό του μοντέλου F14-T της σεζόν 2014. Το πρωτάθλημα Aquele ολοκληρώθηκε με σοβαρές εσωτερικές διαφωνίες μεταξύ των κατασκευαστών του πλαισίου και των οδηγών.
Το Características της διάταξης του Montreal αλλάζει τη συμπεριφορά των ελαστικών
Το κύκλωμα Gilles Villeneuve έχει χαρακτηριστικά ισχυρού φρεναρίσματος και γρήγορης επιτάχυνσης σε μικρά τμήματα. Η προετοιμασία της ομάδας στους προσομοιωτές έδειξε την εξαιρετική συμπεριφορά του αυτοκινήτου στις πιο αργές στροφές. Η πρόσφυση του πλαισίου στις γωνιακές εξόδους παραμένει το ισχυρότερο σημείο του τρέχοντος έργου. Η απόδοση σε μεγάλες ευθείες εξακολουθεί να εξαρτάται άμεσα από τη διαχείριση του υβριδικού συστήματος ισχύος.
Οι οδηγοί δυσκολεύτηκαν να διατηρήσουν τα ελαστικά στη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας όλο το Σαββατοκύριακο στο Miami. Η υπερβολική φθορά υποβάθμισε τον ρυθμό αγώνα με ενώσεις σκληρού καουτσούκ. Η διαμόρφωση της ανάρτησης και του κάμπερ αναθεωρήθηκε πλήρως για το στάδιο Montreal. Η καναδική πίστα απαιτεί υψηλή απόδοση από τα μπροστινά φρένα και σταθερότητα στα κράσπεδα.
Το σπριντ Formato προσθέτει επιπλέον πίεση στη δουλειά των ομάδων
Οι διοργανωτές του πρωταθλήματος επιβεβαίωσαν ότι το Σαββατοκύριακο στο Montreal θα πραγματοποιηθεί ο πρώτος σύντομος αγώνας της σεζόν σε αυτή τη χώρα. Η νέα λειτουργία μειώνει τον διαθέσιμο χρόνο για τους οδηγούς να βρουν την ιδανική ρύθμιση αυτοκινήτου πριν από τις επίσημες συνεδρίες. Οι αγωνιζόμενοι θα έχουν μόνο μια δωρεάν προπόνηση 60 λεπτών για να δοκιμάσουν τις μηχανικές ρυθμίσεις και τα νέα αεροδυναμικά πακέτα.
Η εισαγωγή των κανόνων ADUO επιτρέπει μικρές τροποποιήσεις στα αυτοκίνητα το Σαββατοκύριακο. Η McLaren θα εγκαταστήσει το υπόλοιπο 40% του πακέτου αναβάθμισης που ξεκίνησε στον τελευταίο αγώνα. Το Mercedes υπόσχεται να διαθέτει νέα εξαρτήματα ικανά να προσφέρουν έως και τρία δέκατα του δευτερολέπτου ανά γύρο.
Οι προτεραιότητες της ιταλικής ομάδας στο América του Norte είναι σαφείς:
- Validar τα δεδομένα ροής αέρα που λαμβάνονται από τους εργοστασιακούς υπολογιστές.
- Encontrar η ιδανική θερμική ισορροπία για τον θερμικό κινητήρα.
- Χαρτογράφηση εκφόρτισης μπαταρίας υβριδικού συστήματος Corrigir.
- Η Superar McLaren σε άμεσο διαγωνισμό για τη δεύτερη θέση στο παγκόσμιο πρωτάθλημα κατασκευαστών.
- Βαθμονόμηση φρένων Ajustar για αποφυγή μπλοκαρίσματος των τροχών στα σικάν.
Ο αρχηγός της ομάδας Fred Vasseur υποστηρίζει ότι η συνεχής ανάπτυξη καθορίζει τον πρωταθλητή και όχι την απόδοση στο αρχικό στάδιο. Ο διαχειριστής εμπιστεύεται τη δουλειά που γίνεται στα εικονικά συστήματα προσομοίωσης για να εγγυηθεί ένα καλό σημείο εκκίνησης στη μοναδική δωρεάν συνεδρία την Παρασκευή.