Китайський виробник BYD почав продажі моделі Qin Plus DM-i 2026 на азіатському ринку. Оновлений седан відрізняється прогресивною архітектурою електрики та управління живленням. Гібридний автомобіль, що підключається до електромережі, досягає 210 кілометрів ексклюзивної роботи від батареї відповідно до стандартів випробувального циклу CLTC. Сукупний запас ходу автомобіля перевищує 2110 кілометрів. Проект орієнтований на споживачів, які шукають альтернативи мобільності з меншою залежністю від викопного палива.
Запуск встановлює нову цінову динаміку в сегменті електрифікованих транспортних засобів доступу. Офіційні ціни починаються від 79 800 юанів в початковій комплектації і досягають 99 800 юанів в найповнішому варіанті. Комерційна стратегія спрямована на закріплення присутності бренду серед середніх седанів. Автомобільний сектор спостерігає прискорений перехід до гібридних моделей великої дальності. Автовиробник використовує власний ланцюжок поставок, щоб зменшити витрати виробництва та передати різницю кінцевому споживачеві.
Акумулятор Arquitetura підвищує енергоефективність седана
Основна технічна модифікація автомобіля передбачає встановлення більш міцного акумулятора енергії. У верхніх версіях каталогу встановлено акумулятор ємністю 25,28 кВт/год. Компонент дозволяє щоденні поїздки в міські центри без активації теплового двигуна. У великих містах зростає попит на транспортні засоби, здатні проїжджати десятки кілометрів лише на електриці. Система автоматично керує подачею електроенергії.
Механічний комплект зберігає розроблену компанією технологію DM-i п’ятого покоління. Система об’єднує 1,5-літровий бензиновий двигун з високоефективним електроприводом. Блок згоряння діє в основному як генератор енергії для живлення акумуляторів у русі. Електродвигун бере на себе основне зчеплення коліс у більшості повсякденних ситуацій використання. Витрата палива досягає 2,79 літра на кожні 100 кілометрів пробігу при розрядженому акумуляторі.
Engenheiros від автовиробника відкалібрував програмне забезпечення для керування, щоб визначити пріоритет водіння на електротязі. Китайський цикл омологації засвідчує здатність транспортного засобу долати великі відстані за одну заправку. Повний паливний бак і повністю заряджена батарея забезпечують поїздки між штатами без зупинок для дозаправки. Технологія Blade, заснована на літій-залізо-фосфаті, оснащена моделлю та забезпечує чудову термостійкість від проколів і перегріву.
Ринок Posicionamento і доступні конфігурації
Лінійка 2026 року надходить до дилерів у трьох основних пакетах обладнання. Версія початкового рівня зосереджена на економічній вигоді та забезпечує 128 кілометрів пробігу виключно на електричній тязі. Базова модель підходить водіям з короткими щоденними маршрутами та обмеженим бюджетом. Дві найдорожчі конфігурації націлені на споживачів, готових платити за більшу незалежність від двигуна внутрішнього згоряння. Варіант середнього класу під назвою Progressive коштує 89 800 юанів.
Топовий варіант називається Superior і зосереджує максимальний пакет технологій виробника. Обсяг продажів сімейства Qin за останні роки накопичив сотні тисяч реєстрацій. Технічне оновлення відповідає запитам людей, які все більше знайомі з електрифікацією. Вертикальна інтеграція автовиробника, який виробляє все від напівпровідників до енергетичних елементів, гарантує прибуток навіть за агресивних цін.
- Alcance в електричному режимі досягає 210 кілометрів в стандарті CLTC.
- Загальний пробіг Autonomia перевищує позначку в 2110 кілометрів.
- Consumo бензину реєструє 2,79 літра на 100 кілометрів пробігу.
- Power Acumulador пропонує до 25,28 кВт/год загальної потужності.
- Preços варіюється від 79 800 до 99 800 юанів на азіатському ринку.
Політика податкових стимулів уряду Китаю надає перевагу автомобілям з більшою потужністю електромобіля. Новий рівень у 210 кілометрів ставить седан у вищі групи звільнення від податків. Concorrentes direct потрібно скорегувати свої таблиці цін, щоб зберегти конкурентоспроможність у сегменті. Боротьба за частку ринку стимулює розробку щільніших і легших батарей.
Sensores і напівавтономні асистенти водіння
Пакет активної безпеки DiPilot рівня C тепер є стандартним для найдорожчих версій. Система обробляє дані з кількох камер і радарів, розміщених по кузову автомобіля. Технологія контролює кермування, прискорення та гальмування на добре розмічених шосе. Водію необхідно бути уважним до руху та тримати руки близько до керма під час роботи. Штучний інтелект створює карту оточення, щоб уникнути зіткнень з пішоходами та велосипедистами.
Функція автоматичного паркування полегшує маневрування у вузьких місцях у торгових центрах та ОСББ. Програмне забезпечення запам’ятовує часті маршрути в міському середовищі для полегшення щоденної навігації. Рівень автоматизації L2+ наближає технології, які раніше були обмежені автомобілями класу люкс, до споживачів середнього класу. Екстрене гальмування діє автономно, якщо водій вчасно не зреагував на перешкоду.
Асистент утримання в смузі руху коригує траєкторію руху седана в разі ненавмисного відхилення. Демократизація цих ресурсів зменшує кількість нещасних випадків, спричинених відволіканням уваги людини. У конструкції шасі використовується сталь надвисокої міцності, щоб захистити пасажирів у сильних ударах. Конструкція відповідає суворим критеріям інститутів безпеки дорожнього руху Ásia.
Conforto акустична та розважальна система в польоті
У салоні автомобіля встановлена мультимедійна система DiLink останнього покоління. 12,8-дюймовий плаваючий екран домінує в центрі панелі приладів і зосереджує елементи керування автомобілем. Монітор дозволяє електричне обертання працювати в портретному або альбомному режимах, залежно від використовуваної програми. Програмне забезпечення розпізнає природні голосові команди для регулювання температури кондиціонера або зміни радіостанції. Підключення до Інтернету гарантує дистанційне оновлення всієї операційної системи.
Особливу увагу Engenheiros приділив акустичній ізоляції салону. Встановлення ламінованих склопакетів на вхідних дверях запобігає проникненню зовнішніх шумів. Система активного шумозаглушення випромінює через динаміки інвертовані звукові хвилі, щоб усунути шум вітру та шин. Рівень шуму в салоні залишається нижче 53 децибел на крейсерській швидкості. Тихе середовище зменшує втому пасажирів під час тривалих подорожей.
Центральна консоль має чистий дизайн після переміщення селектора передач на рульову колонку. Bancos з електричними регулюваннями і якісним синтетичним покриттям оснащують топові версії. Цифрова система клімат-контролю має вентиляційні отвори для пасажирів на задніх сидіннях. Аудіосистема преміум-класу розподіляє динаміки по салону для створення захоплюючого звуку.
Візуальний огляд Identidade і наявність у дилерських центрах
Відділ дизайну зберіг естетичну мову, відому як Dragon Face. Передня частина має широку решітку радіатора з хромованими елементами, що імітують луску. Конусні світлодіодні фари вторгаються в боки крил і надають седану агресивного вигляду. Аеродинамічний силует сприяє зменшенню опору вітру та покращенню споживання енергії на високих швидкостях. Легкосплавні диски мають ексклюзивний дизайн для оптимізації повітряного потоку.
У каталозі кольорів є сім різних варіантів зовнішнього фарбування. Новий відтінок сірого змінює свою глибину в залежності від кута падіння сонячного світла. Внутрішній простір вміщує п’ятьох дорослих з простором для ніг і голови, незважаючи на компактні зовнішні розміри. Багажник має достатній об’єм для сімейного багажу під час відпустки. Архітектура платформи передбачає розміщення батарей у підлозі, не займаючи місця в салоні.
Продажі гібридного седана почалися відразу після офіційної презентації в січні. Початкові Lotes вже відправлені в дистриб’юторську мережу, розкинуту по території Китаю. Виробник планує швидко масштабувати виробництво, щоб уникнути довгих черг. Ця модель зміцнює портфоліо бренду в рік, позначений жорсткою конкуренцією в секторі електрифікації. Розширення лінійки консолідує стратегію пропозиції ефективних транспортних засобів для різних груп доходу.