Траса Ilha Notre-Dame вітає Formula 1 цими вихідними, щоб взяти участь у змаганнях Canada GP, що несе одну з найяскравіших ідентичностей у світовому автоспорті. Траса носить ім’я місцевого гонщика Gilles Villeneuve, який став справжнім міфом для вболівальників італійської команди Ferrari. Канадський учасник встановив короткий і захоплюючий рекорд на європейських трасах. Прогулянка Sua раптово закінчилася смертельною аварією на Belgica у 1982 році.
Біографія цього спортсмена містить елементи, які своєю драматичною насиченістю перевершують вигадані сюжети. Стрімке зростання молодіжних категорій розділило простір із незабутніми тріумфами та суперечками, які населяють уяву тих, хто захоплюється швидкістю. Переможний шлях також зафіксував моменти сильної напруги за лаштунками, порушення домовленостей між товаришами по команді та трагічний результат на гоночній трасі Zolder.
https://twitter.com/F1/status/2056292707589333018?ref_src=twsrc%5Etfw
Origem незвичайний у снігових змаганнях
Початок кар’єри учасника кардинально відрізнявся від шляху більшості водіїв, які досягають вершин міжнародного автоспорту. Gilles Villeneuve досяг своїх перших значних перемог на снігоходах у національних турнірах, організованих суворою канадською зимою.
Filho від настроювача фортепіано з провінції Quebec, він зіткнувся з серйозними фінансовими обмеженнями, щоб оплатити реєстрацію та технічне обслуговування автомобілів у категоріях формул у America або Norte. Грошові призи, отримані в гонках на снігоходах, були використані саме для фінансування вступу в кільцевий автоспорт. Альтернативне фінансове планування спрацювало успішно. У 1973 році молодий чоловік виграв титул канадського чемпіона Formula Ford, посів перше місце на семи з десяти проведених етапів.
Маневри, проведені на крижаних поверхнях, позитивно вплинули на водіння одномісних автомобілів на асфальтових трасах. Контроль, необхідний у змаганнях на снігоходах на швидкості понад 160 км/год, викликав у пілота іншу чутливість. Керівники команд Engenheiros і Formula 1 висловили вражаючий подив здатністю спортсмена домінувати на нестабільних автомобілях у несприятливих умовах зчеплення.
Desempenho проти чемпіонів світу відкрив двері для Europa
Підтвердження технічного потенціалу відбулося під час участі в Formula Atlantic, турнірі сильного регіонального значення на той час. Канадець виграв Trois Riviere GP, перемігши відомих зірок, які вже були на решітці найвищої категорії у світовому спорті. Entre Того дня переможеними суперниками були британці James Hunt, які виграли чемпіонат світу серед пілотів у сезоні 1976 року.
Агресивне водіння виправдало чіткі рекомендації для команди McLaren, щоб запропонувати реальну можливість молодому американському таланту. Британська команда вибрала гонщика для керування третьою машиною в 1977 році Inglaterra GP, який проходив на трасі Silverstone. Використовувалася модель легендарного M23, обладнання, яке дало бразильському Emerson Fittipaldi світовий титул, але яке вже накопичило три роки технічного відставання по відношенню до своїх прямих конкурентів.
Підсумковий результат на англійській трасі не зафіксував значних цифр у класифікаційній таблиці. Однак смілива поведінка новачка одразу ж привернула увагу найвпливовішого лідера світового автоспорту. Enzo Ferrari був зачарований швидкою реакцією канадця за кермом. Засновник команди Maranello порівняв стиль юнака зі стилем Tazio Nuvolari, ікони європейських змагань 1930-х років.
- Campeao від Formula Ford у 1973 році з сімома перемогами
- Vencedor від GP Trois Riviere проти титулованих пілотів Formula 1
- Estreia у Formula 1 під час GP Inglaterra 1977 року з McLaren
- Contratacao від Ferrari наприкінці того ж року замість Niki Lauda
- Перемога Primeira у категорії Montreal наприкінці 1978 року
Домашня історія Triunfo та антологічні битви
Можливість в італійській команді остаточно з’явилася після передчасного відходу австрійського чемпіона Niki Lauda на фінальній стадії 1977 року. Villeneuve зайняв червону кабіну в двох завершальних гонках того року, що проходили в Canada і Japao. У 1978 році канадець взяв участь у своєму першому повному чемпіонаті за Ferrari, здійснивши мрію, яку він виношував з часів своїх перших прискорень у молодості.
Початок того сезону показав нерегулярності та часті залишення через аварії та механічні поломки. Однак закриття навчального року на трасах мало історичний результат на трасі, побудованій на Ilha Notre-Dame. Villeneuve перетнув фінішну пряму першим і забезпечив собі першу перемогу в категорії перед своїми вболівальниками. Цей подвиг залишається незмінним донині, оскільки жоден інший водій, який народився в Canada, не зміг виграти гонку, граючи вдома.
Остаточне закріплення в якості ікони італійської команди відбулося в чемпіонаті 1979 року. Пілот брав участь в одному з найвідоміших диспутів в історії спорту в Franca GP, який проходив на трасі Dijon-Prenois. У боротьбі за друге місце брав участь француз René Arnoux, який керував автомобілем Renault, оснащеним турбомотором. Два учасники обмінялися обгонами на останніх колах, торкнувшись коліс у маневрах на межі зчеплення. Канадець втримав перевагу в останньому повороті і привів італійських уболівальників у повне марення.
Внутрішній Lealdade відкрив простір для часів напруги
Реальний шанс виграти титул чемпіона світу з’явився в сезоні 1979 року. Gilles Villeneuve продемонстрував величезну інституційну лояльність, виконуючи накази, що надходять безпосередньо з боксів у Italia GP, у Monza. Пілот залишився на другому місці, керуючи товаришем по команді Jody Scheckter, гарантуючи Ferrari фініш один-два та очікуваний титул для південноафриканця.
Спільна позиція підірвала математичні шанси канадця на цьому конкретному чемпіонаті. У наступних сезонах учасник очікував такої ж внутрішньої підтримки від італійської команди. Наступні роки, однак, зірвали плани абсолютного протагонізму в команді. Чемпіонат 1980 року виявився технічно катастрофічним для Ferrari, який набрав лише вісім очок у чемпіонаті світу серед конструкторів.
Прихід французького Didier Pironi у 1981 році змінив внутрішню динаміку відносин в організації Maranello. Машина відновила продуктивність і дозволила Villeneuve перемогти на закритих трасах, таких як Monaco і Jarama, на Espanha. Зростаюче суперництво між двома захисниками Ferrari завершилося глибокими розбіжностями наступного року, порушивши узи довіри перед трагічним результатом, який позначив історію спорту.