Французький автовиробник почав продавати електрифіковану версію свого середньорозмірного хетчбека на азіатському ринку. Модель надходить до дилерських центрів Японії, оснащена системою м’якого гібрида 48 В, з’єднаною з двигуном внутрішнього згоряння. Конфігурація забезпечує дозволене споживання 23,2 км/л у суворому циклі WLTC. Бренд Essa займає чільне місце серед імпортних товарів, доступних у країні.
Механічний пакет розвиває загальну потужність приблизно 145 к.с. Шестиступінчаста автоматична трансмісія з подвійним зчепленням керує потужністю, що передається на передні колеса. Початкова вартість, запропонована Stellantis Japan, починається з 4,47 мільйона ієн. Сума вже включає останні коригування внаслідок коливань обмінного курсу на міжнародному ринку.
Двигун Arquitetura усуває необхідність підзарядки через зовнішні розетки
Серцем автомобіля є 1,2-літровий трициліндровий турбодвигун, що працює на бензині. Компактний електромотор діє як безпосередня підтримка при розгоні та відновленні швидкості. Система 48 В під час подорожі працює автономно. Літій-іонний акумулятор відновлює свій заряд виключно за рахунок кінетичної енергії, що утворюється під час гальмування та уповільнення.
Технологія Essa зменшує зусилля теплового двигуна в періоди найбільшого попиту. Миттєвий електричний крутний момент покращує реакцію дросельної заслінки на низьких обертах. Загальна вага комплекту досягає 1370 кг. Співвідношення між вагою та потужністю сприяє маневреності в міському русі без шкоди для комфорту під час тривалих подорожей.
Енергоефективність є головною перевагою конфігурації. Потужність 23,2 км/л дозволяє теоретично автономно подолати бар’єр у 1000 кілометрів на одному баку пального. Система вимикає двигун внутрішнього згоряння на низьких крейсерських швидкостях або під час зупинки на світлофорі. Перехід між режимами руху відбувається непомітно для пасажирів салону.
Зовні Estrutura поєднує в собі характеристики традиційних і універсальних люків
Команда інженерів бренду розробила кузов з унікальними пропорціями для категорії. Загальна довжина становить 4375 мм. Ширина досягає 1800 мм, а висота – 1530 мм. Колісна база в 2665 мм гарантує необхідний простір для розміщення п’яти дорослих пасажирів з належним рівнем комфорту.
Дорожній просвіт 170 мм полегшує долання типових перешкод на міських дорогах. Порівняно з прямими конкурентами, модель займає дещо піднесену позицію. Функція Essa приваблює споживачів, яким потрібна легкість доступу, характерна для позашляховиків, але віддають перевагу динаміці водіння легкового автомобіля. Об’єм багажника відповідає потребам середньої сім’ї.
Зовнішній вигляд отримав специфічні оновлення для цієї електрифікованої версії. Двоколірна фарба з чорним дахом тепер є частиною стандартного обладнання. Хроматичний контраст підкреслює плавні лінії кузова п’ятидверки. Передні та задні оптичні вузли зберігають світлодіодний світловий підпис, характерний для нещодавньої візуальної ідентичності виробника.
Фабрика Equipamentos надає пріоритет добробуту пасажирів на борту
Внутрішнє середовище відображає філософію комфорту, розроблену європейським автовиробником. У сидіннях використовується піна високої щільності, щоб мінімізувати передачу вібрації від підлоги на тіла пасажирів. Акустичну ізоляцію салону було посилено, щоб зменшити тишу, яку створює електродвигун. Оздоблювальні матеріали поєднують приємні на дотик текстури з жорстким пластиком, який добре прилягає.
Панель приладів має повністю цифровий формат, який можна конфігурувати. Центральний сенсорний екран містить функції розважальної та навігаційної системи. Інтерфейс пропонує вбудовану підтримку віддзеркалення смартфона через найпопулярніші протоколи на ринку. Фізичні елементи керування автоматичною системою кондиціонування повітря збережено для полегшення роботи під час водіння.
У список зручностей входить кілька пунктів, спрямованих на щоденну практичність. Камера паркування та заднього виду Sensores допомагають маневрувати у обмеженому просторі. На багатофункціональному кермі згруповані кнопки управління бортовим комп’ютером і аудіосистемою.
Dispositivos з активною та пасивною безпекою складають технологічний пакет
Захист пасажирів базується на конструкції зі сталі надвисокої міцності. Запрограмовані зони зминання поглинають енергію від ударів спереду та ззаду. Салон захищений кількома подушками безпеки, включаючи фронтальні, бічні та шторки. Ремені безпеки мають преднатяжители і обмежувачі зусилля в усіх положеннях.
Асистенти водіння підвищують рівень превентивної безпеки моделі. Система автономного екстреного гальмування розпізнає транспортні засоби та пішоходів попереду, автоматично застосовуючи гальма, якщо водій не реагує вчасно. Сигнал про втому відстежує поведінку за кермом і пропонує перерви під час довгих подорожей. Асистент утримання в смузі руху коригує траєкторію, якщо автомобіль починає вторгатися в сусідню смугу без належної сигналізації.
Представлення цього гібридного варіанту зміцнює портфоліо компанії на висококонкурентному ринку. Азіатські споживачі демонструють історичну перевагу автомобілям, які поєднують низьке споживання палива з розмірами, придатними для щільного руху. Спеціальне калібрування підвіски та рульового керування спрямоване на відповідність місцевим вимогам до керованості.
Especificações технічні деталі конфігурації, пропонованої в дилерських центрах
Технічний паспорт автомобіля об’єднує основні дані, схвалені виробником для продажу на архіпелазі. Ця інформація служить основою для порівняння для клієнтів, які оцінюють варіанти в сегменті електрифікованих хетчбеків середнього розміру.
- Propulsor 1,2-літровий двигун внутрішнього згоряння з вбудованим турбонагнітачем.
- Sistema 48V допоміжний електричний з самозарядним акумулятором.
- Автомат Transmissão з подвійним зчепленням і шістьма передачами.
- Енергія Rendimento 23,2 км/л за стандартом вимірювання WLTC.
- Distância Колісна база 2665 мм для оптимізації внутрішнього простору.
- Vão Дорожній просвіт 170 мм для міського змішаного використання.
Цінове позиціонування ставить модель у пряму конкуренцію з іншими імпортними варіантами подібного розміру. Відсутність потреби в зарядній інфраструктурі полегшує впровадження технології водіями, які живуть у кондомініумах без розеток у гаражах. Дилерська мережа вже розпочала процес виставлення рахунків за перші одиниці, призначені клієнтам, які забронювали заздалегідь.