मर्सिडीज ने लॉस एंजिल्स में नए चार दरवाजों वाले एएमजी जीटी कूपे का अनावरण किया, जो एएमजी डिवीजन का पहला पूर्ण-इलेक्ट्रिक वाहन है। टॉप-ऑफ़-द-लाइन मॉडल, जिसे जीटी 63 नामित किया गया है, 80% लोड से ऊपर सक्रिय लॉन्च नियंत्रण के साथ रेस मोड में 1,153 हॉर्स पावर तक पहुंचता है, जो विलुप्त एएमजी वन हाइब्रिड से आगे निकल जाता है, जिसमें 1,049 एचपी थी। कूप केवल 2 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है और 300 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंच जाता है, जो जर्मन ब्रांड के लिए नए प्रदर्शन रिकॉर्ड स्थापित करता है।
उपलब्ध बिजली मर्सिडीज की विद्युत रणनीति में एक महत्वपूर्ण परिवर्तन का प्रतीक है, जिसे एयरोडायनामिक कूलिंग ग्रिल्स जैसे तत्वों के खिलाफ अपने रूढ़िवादी ग्राहकों के प्रतिरोध का सामना करना पड़ा। चुनौती पुराने V8 इंजनों से जुड़े भावनात्मक अनुभव को विद्युत कर्षण के तत्काल प्रदर्शन के साथ समेटने की थी। इस उद्देश्य के लिए, निर्माता ने सिम्युलेटेड ध्वनियों की एक जटिल प्रणाली, एक आभासी नौ-स्पीड ट्रांसमिशन, सीटों में कंपन और एक नकली रेव काउंटर लागू किया जो दहन इंजन की विशेषताओं को पुन: पेश करता है।
नवोन्मेषी इंजन और बैटरी प्रौद्योगिकी
तीन अक्षीय फ्लक्स मोटर्स ऑटोमोटिव विद्युतीकरण में एक उल्लेखनीय प्रगति का प्रतिनिधित्व करते हैं। प्रत्येक इकाई की मोटाई 8.9 सेंटीमीटर से कम है – पारंपरिक रेडियल-फ्लो इकाइयों की तुलना में 67% छोटी – और टॉर्क घनत्व को दोगुना और बिजली घनत्व को तीन गुना प्रदान करती है। मर्सिडीज ने 2021 में YASA का अधिग्रहण किया, एक कंपनी जिसने इस तकनीक को विकसित किया, जो कोएनिगसेग रेगेरा, फेरारी SF90 और लेम्बोर्गिनी रेवुएल्टो जैसे बहुत उच्च-प्रदर्शन वाले हाइब्रिड के लिए इंजन की आपूर्ति भी करती थी।
कॉन्फ़िगरेशन फ्रंट एक्सल पर एक इंजन और रियर पर दो इंजन वितरित करता है। कुल विद्युत वास्तुकला 1,300 एचपी तक उत्पन्न करने में सक्षम है, जो भविष्य के और भी अधिक शक्तिशाली मॉडलों की क्षमता का संकेत देता है। एंट्री-लेवल जीटी 55 मॉडल 805 हॉर्सपावर प्रदान करता है, जो 2.4 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ता है और इसकी टॉप स्पीड 260 किमी/घंटा है।
त्वरित चार्जिंग और स्वायत्तता
देशी 800-वोल्ट बैटरी सिस्टम समान-वोल्टेज चार्जर पर 800 एम्पीयर तक चार्ज करने की अनुमति देता है, जिससे 600 किलोवाट से अधिक रिचार्ज पावर उत्पन्न होती है – जो वर्तमान में उपलब्ध किसी भी विकल्प से तेज़ है। 106 किलोवाट-घंटे की बैटरी 10% से 80% तक चार्ज हो जाती है, जिससे लगभग 11 मिनट में लगभग 450 किलोमीटर की दूरी तय हो जाती है। वोल्टेज को 400 वोल्ट तक कम करने पर अधिकतम चार्जिंग 320 किलोवाट तक पहुंच जाती है, जिससे 200 किलोवाट के चार्जर पर भी अत्यधिक त्वरित चार्जिंग वक्र बना रहता है। डब्ल्यूएलटीपी चक्र के अनुसार कुल सीमा 371 और 435 मील के बीच भिन्न होती है, हालांकि ये आंकड़े प्रारंभिक हैं।
नवप्रवर्तन कोशिका रसायन विज्ञान में भी व्याप्त है। सिस्टम एनएमसीए कैथोड से जुड़े एक सिलिकॉन एनोड का उपयोग करता है, एक ऐसी तकनीक जो जल्दी से रिचार्ज करने की क्षमता से समझौता किए बिना ऊर्जा घनत्व में सुधार करती है। प्रत्येक बैटरी में 2,660 सेल होते हैं जिनकी ऊंचाई 105 मिलीमीटर और व्यास 26 मिलीमीटर होता है, यह प्रारूप विशेष रूप से इस मॉडल के लिए अनुकूलित है। वाहन के आधार पर स्थिति में पीछे के यात्रियों के पैरों के लिए कट-आउट स्थान शामिल हैं, जो अधिक आराम की अनुमति देता है और निचली सीट को सक्षम बनाता है।
ड्राइविंग गतिशीलता और चयन योग्य मोड
सात प्रीसेट ड्राइविंग मोड और एक अनुकूलन योग्य ट्रांसमिशन प्रतिक्रिया, हैंडलिंग और ड्राइवट्रेन सहित प्रदर्शन के विभिन्न पहलुओं को संशोधित करता है। रेस मोड गियर और शोर सिमुलेशन को पूरी तरह से अक्षम कर देता है, जो इलेक्ट्रिक मोटर से शुद्ध रैखिक त्वरण प्रदान करता है। स्पोर्ट+ मोड स्टीयरिंग व्हील पैडल के माध्यम से संचालित होने वाले नौ-स्पीड वर्चुअल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ सिम्युलेटेड V8 साउंड सिस्टम को सक्रिय करता है। मानक वायु निलंबन गति के अनुसार ऊंचाई समायोजित करता है।
सक्रिय एयरोडायनामिक्स में उच्च गति पर प्रदर्शन को अनुकूलित करने के लिए बॉडी के आधार, रियर स्पॉइलर, एयर इनटेक और रियर डिफ्यूज़र पर एयरफ्लो को संशोधित किया जाता है। मर्सिडीज का दावा है कि सक्रिय रियर डिफ्यूज़र दुनिया में पहला है। सेंटर कंसोल पर तीन भौतिक बटन “एएमजी रेस इंजीनियर” प्रणाली के माध्यम से ड्राइविंग विशेषताओं को नियंत्रित करते हैं, जो ऑन-स्क्रीन मेनू को नेविगेट करने की आवश्यकता के बिना प्रतिक्रिया, चपलता और कर्षण के त्वरित समायोजन की अनुमति देता है।
आंतरिक और व्यावहारिक प्रयोज्य
डैशबोर्ड ड्राइवर के लिए दो स्क्रीन और यात्री के लिए एक स्क्रीन पर ध्यान केंद्रित करता है, जिससे एयर कंडीशनिंग और वॉल्यूम के लिए पारंपरिक भौतिक नियंत्रण समाप्त हो जाता है – बाद वाला स्टीयरिंग व्हील पर एक बटन द्वारा नियंत्रित होता है। वैकल्पिक हेड-अप डिस्प्ले (एचयूडी) दौड़ विश्लेषण उपकरण प्रदान करता है जैसे विश्व प्रसिद्ध सर्किट पर पूर्व-प्रोग्राम किए गए क्षेत्रों का समय और ध्रुवीकृत धूप का चश्मा के साथ भी काम करता है, जो बाजार पर एक दुर्लभ विशेषता है।
आक्रामक युद्धाभ्यास के लिए सीटों ने पार्श्व समर्थन को मजबूत किया है। तीन-यात्री वाली पिछली सीट वैकल्पिक है, जिसमें चार-सीट कॉन्फ़िगरेशन की तुलना में केंद्र की सीट में लेगरूम कम है। सबसे उल्लेखनीय वास्तुशिल्प तत्व पैनोरमिक इलेक्ट्रोक्रोमिक ग्लास की छत है जो परिवेशीय प्रकाश व्यवस्था से घिरी हुई है जो विभिन्न पैटर्न में अपारदर्शी और पारदर्शी मोड के बीच स्विच करती है, हालांकि रोशनी नेविगेशन जानकारी या अलर्ट प्रदान किए बिना केवल दृश्य प्रभाव के रूप में कार्य करती है।
तकनीकी विशेषताएँ और क्षमताएँ
- अधिकतम शक्ति: 1,153 एचपी (जीटी 63) और 805 एचपी (जीटी 55)
- त्वरण 0-100 किमी/घंटा: 2 सेकंड (जीटी 63) और 2.4 सेकंड (जीटी 55)
- अधिकतम गति: 300 किमी/घंटा (जीटी 63) और 260 किमी/घंटा (जीटी 55)
- बैटरी: 106 किलोवाट-घंटे, 800 देशी वोल्ट
- 10-80% चार्जिंग: 800V चार्जर पर 11 मिनट
- रेंज: 371-435 मील (डब्ल्यूएलटीपी चक्र)
- ट्रंक: 3 सूटकेस, 2 गोल्फ बैग या 4 लोगों के लिए स्की की क्षमता
मर्सिडीज-एएमजी जीटी 55 कूपे 2026 के अंत में अमेरिकी डीलरशिप में पहुंचेगा, इसके बाद 2027 की शुरुआत में जीटी 63 मॉडल आएगा। मर्सिडीज एएमजी जीटी पूर्ववर्ती के समान मूल्य निर्धारण रणनीति बनाए रखती है, जो अमेरिकी डॉलर में छह-अंकीय रेंज में शुरुआती कीमतों का संकेत देती है। अन्य बाज़ारों में उपलब्धता की जानकारी अभी तक निर्माता द्वारा जारी नहीं की गई है।