巴西車手 Gabriel Bortoleto 尋求在加拿大大獎賽上最大限度地進行訓練，以確保在一級方程式世界錦標賽中取得持續進步。國際賽車運動的頂級賽事在邁阿密賽段休息兩週後重返賽道。奧迪車隊老闆計劃利用上賽季累積的知識來優化吉爾斯·維倫紐夫賽道上的賽車設置。蒙特婁的賽段為加拿大境內的參賽者帶來了前所未有的後勤和運動挑戰。
由於傳統賽程結構的改變，週末的賽程需要德國隊的全力關注。比賽史上首次在加拿大賽道舉辦短距離賽制。這意味著各隊在比賽前只有一小時的自由練習時間來確定單座賽車的理想配置。工程需要快速行動。工作之初的一個基本失誤，直接影響到百公里衝刺賽的分級和周日主發車的排位。
佛羅裡達州的歷史推動奧迪內部重組
從上一場美國比賽中獲得的回顧可以作為巴西車手在車庫中立即修正的基礎。加布里埃爾·博爾托萊托（Gabriel Bortoleto）在邁阿密排位賽階段遭遇了賽車平衡方面的嚴重困難，這迫使他在比賽中處於不利的位置。儘管在周六的比賽中遭遇了最初的挫折，這位參賽者還是表現出了穩健的比賽節奏，並以第 12 名衝過終點線。現在的內部目標包括消除營運缺陷，以建立一致性，使他們能夠直接爭奪排行榜上的積分。
該團隊集中精力分析過去 14 天日曆中斷期間在工廠收集的數據。工程師專注於具體的模擬，以了解輪胎在低抓地力瀝青上的行為。博爾托萊托目前在車手世界錦標賽中排名第 15 位，他認為雙積分賽是攀登積分榜的真正機會。充分利用機械機會決定了在像蒙特婁這樣的臨時街道賽道上的成功。
前所未有的衝刺模式改變了蒙特婁的工作動態
短距離比賽的引入徹底改變了吉爾斯·維倫紐夫賽道一級方程式馬戲團中十支車隊的慣例。自2021年該類別出現快速分類概念以來，蒙特婁航線從未出現在本次入選名單中。動力學縮短了新部件的測試時間，並且需要電腦模擬設定才能在車輪接觸瀝青時立即完美工作。
主要的準備挑戰涉及以下強制性步驟：
- 週五自由練習中立即調整機械平衡。
- 用於短距離比賽分級的軟胎磨損管理。
- 駕駛者可以快速適應強大的煞車區域和賽道起伏。
- 定義賽道長直道的高效率空氣動力負載。
- 在沒有長期模擬數據的情況下規劃週日的替代策略。
來自聖保羅的車手解釋說，之前在加拿大賽道上的經驗有助於認識城市佈局。熟悉煞車點可以減少尋找理想軌跡線的時間。需要記住賽道的車手會在賽道上失去寶貴的時間，這是目前的賽程不允許任何人享受的奢侈。
加拿大佈局的特點需要斑馬的精確性
吉爾斯·維倫紐夫賽道在賽車運動中以嚴厲懲罰由於靠近防護牆而導致的小駕駛失誤而聞名。快速彎道在通過高路緣時需要絕對的穩定性，以避免失去對後軸的控制。煞車系統承受的壓力是全年中最高的，長時間完全加速後速度會突然降低。
蒙特婁市的氛圍也是目前參賽者強調的激勵因素。從活動開始的幾個小時起，當地民眾就蜂擁而至，在圍場周圍營造出巨大的壓力和威望的氣氛。奧迪試圖利用這種動態場景來展示與中間競爭團隊的技術進步。車手和賽道工程之間的相互作用決定了周五早上第一個快圈的發展速度。
團隊目標優先考慮組織和時間效率
巴西選手所表達的主要關注點是在唯一的自由賽期間完美地執行維修站任務。飛行員解釋說，首要任務是以協調和有效的方式調整所有性能變數。最大限度地利用賽道上的每一分鐘似乎是緩解缺乏額外測試的唯一可行方法。
這項聯合工作的重點是預測影響佛羅裡達賽道性能的平衡問題。電子系統的完善和橡膠化合物的壓力校準受到奧迪高級機械師的特別關注。在周六的比賽中取得良好的出發位置可以保證週日比賽的關鍵戰略優勢，超車往往集中在相反的直道上。博爾托萊托相信，錦標賽初始階段所獲得的成熟度將為在加拿大土地上度過一個富有成效的周末鋪平道路。