梅賽德斯將在蒙特利爾吉爾斯·維倫紐夫賽道舉行的加拿大大獎賽上帶來 2026 賽季的首個重大更新包。到目前為止，德國車隊已經贏得了所有四場比賽，但在最後階段發現了麥克拉倫、法拉利和紅牛等競爭對手的危險做法。這些變化的目的是在十個週末的七場激烈比賽之前鞏固車隊和車手冠軍的領先地位。
錦標賽開始時，布拉克利隊佔據絕對優勢。喬治·拉塞爾在澳洲大獎賽世界錦標賽開幕式上取得勝利。在隨後在中國、日本和邁阿密舉行的三場比賽中，年輕的安德里亞·基米·安東內利登上了領獎台。儘管戰績無可挑剔，但在美國本土舉行的最後一場比賽給了工廠警鐘，直接對手縮小了性能差距。
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對競爭對手的進步立即做出反應
邁阿密的對手們因四週沒有正式的賽道活動而異常緊張。由於中東地區武裝衝突導致巴林和沙烏地阿拉伯大獎賽被取消，這給了車隊更長的時間來調整專案和了解2026年生效的新引擎規則。麥克拉倫利用了這個漏洞，向領先者施加了強大的壓力。
梅赛德斯老板托托沃尔夫强调，在美国赛道上展示的性能需要他的技术组织的快速响应。总监强调，欧洲暑假前的马拉松式比赛对于确定锦标赛的方向至关重要。沃爾夫保持謹慎態度，他表示，雖然現階段很重要，但賽季仍處於起步階段，即使面對成績波動，也會保持內部平衡。
團隊打算評估週五自由練習中收集的數據，以驗證新組件。主要重點是優化蒙特婁中低壓賽道單座賽車的空氣動力效率。工程師們進行了具體的模擬，以確保這些零件帶來預期的增益，同時又不會影響汽車在強制動和高路緣路段的穩定性。
麥克拉倫擴展了科技新聞包
麥克拉倫在一級方程式賽車場上展示了近期最大的變革。在邁阿密，英國隊對機翼、地板和側箱進行了深刻的修改。實際結果是蘭多·諾里斯和奧斯卡·皮亞斯特里在衝刺賽中以一比二的成績出現，此外在周日的正賽中獲得了雙領獎台，僅落後於冠軍安東內利。
對於加拿大賽段，沃金團隊確認不會放慢MCL40車款的研發進程。生產新零件是為了優化長直道上的氣流和空氣動力阻力。
麥克拉倫蒙特利爾的升級計劃包括對汽車的七個區域進行幹預：
- 徹底改造地板，增加地面效果
- 新的底盤規格減輕了重量
- 帶有新襟翼輪廓的前翼
- 低壓後翼可提高最高速度
- 光環結構的空氣動力修改
- 調整風扇以引導氣流
- 側面的整流罩和車身更加緊湊
日曆要求團隊在假期前保持一致
加拿大大獎賽是一年中這個階段一級方程式賽車在歐洲大陸以外的最後一站。蒙特婁比賽結束後，錦標賽將再休息一周，然後開始歐洲地區最繁忙的時期。該序列將從定於 6 月 7 日舉行的傳統摩納哥大獎賽開始。
飛行員將面臨繁瑣的旅行和比賽，不允許操作錯誤。以下行程將途經巴塞隆納、奧地利、英國、比利時和匈牙利。這場馬拉松將考驗工廠的生產能力，工廠需要更換損壞的零件並同時交付開發成果。北半球的休息期要到8月底才開始，為2026年汽車的發展建立了明確的截止線。
頂級球隊知道，此時技術方向的錯誤可能會毀掉他們奪冠的機會。梅賽德斯試圖保護自己的積分優勢，而對手則試圖動搖第一階段建立的霸權。加拿大瀝青的數據收集將決定歐洲夏季剩餘時間的更新速度。