Az észak-amerikai autógyártó frissítette a hétüléses sport-haszonjárművek katalógusát a 2027-es évre egy 48 voltos mild hibrid rendszer bevezetésével. A technológia most az Limited és Overland konfigurációkat szereli fel, míg a belépő szintű Longitude változat a hagyományos mechanikus készletet tartja fenn elektromos segítség nélkül.
Az erőforrás átvétele a jármű energiahatékonyságának optimalizálását és a szennyezőanyag-kibocsátás csökkentését célozza a városi utakon. Az alkatrész megnöveli a haszonjármű súlyát, ami eltéréseket generál a közúti fogyasztási adatokban a kizárólag égetéssel hajtott modellhez képest.
Funcionamento mechanikus és elektromos segédrendszer
Az Longitude és Limited opciók a T270 1,3 literes turbó flex motoron osztoznak. A motor 176 lóerőt és 27,5 kgfm nyomatékot ad le, hatfokozatú automata sebességváltóval és elsőkerék-hajtással együtt működik. Az alapvető meghajtási architektúra változatlan marad a nemzeti piacon elérhető változatok között.
A villamosított konfiguráció különbsége egy 16 lóerős villanymotor beépítésében rejlik, amely szupergenerátorként működik, amely egy szíj segítségével kapcsolódik a főtengelyhez. A készülék adott időpontokban 6,6 kgfm további nyomatékot biztosít. A 0,9 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátor tárolja a járműhasználat során keletkező energiát.
A 48 voltos rendszer nem tesz lehetővé tisztán elektromos vontatást, csak a belső égésű motor támaszaként működik. A technológia az indítások során működik, optimalizálja a start-stop működést, és segíti a kezdeti gyorsításokat, hogy minimalizálja a turbó reakciójának késését. Az alkatrész a mozgási energiát is regenerálja fékezéskor és lassításkor.
Variações a városi és országúti fogyasztási indexekben
Az Instituto Nacional által az Metrologia, Qualidade és Tecnologia (Inmetro) által kiadott hivatalos adatok a segédprogram teljesítményében bekövetkezett változásokra utalnak. A hibrid rendszer nélküli Longitude modell városban 10 km/l-es, autópályán pedig 11,5 km/l-es átlagot mér benzinnel. Az etanollal a tartályban a számok 6,9 km/l-re csökkennek városi ciklusban és 8,3 km/l-re autópályán.
Az MHEV technológiával felszerelt Limited változat a városi közlekedés fejlesztését mutatja be. A jármű benzinnel 11 km/l-t, etanollal pedig 7,6 km/l-t ér el városi utakon. Az eredmény körülbelül 10%-os energiahatékonysági javulást jelent intenzív forgalmi helyzetekben, ahol a villanymotor gyakrabban működik állandó leállások és indítások során.
A forgatókönyv az autópályákon utazósebességnél megfordul. A villamosított konfiguráció körülbelül 2,5%-kal több üzemanyagot fogyaszt az úton, benzinnel 11,2 km/l-t, etanollal pedig 8,1 km/l-t. Az akkumulátorból és az elektromos alkatrészekből származó 41 kg-os többletsúly nagyobb erőfeszítést igényel a belsőégésű motortól a megszakítás nélküli utakon.
Equipamentos sorozatos és pénzügyi különbségek a verziók között
A konfigurációk közötti választás költség- és berendezéscsomag elemzést igényel. Az Limited T270 MHEV változat 255 690 R$ javasolt árral érkezik a márkakereskedésekhez. Az Longitude modell ára 228 790 R$. A 26 898 R$-os különbség magában foglalja a villamosítást, valamint a kényelmi cikkek és a fedélzeti technológia szélesebb listáját.
Az enyhe hibrid opciós csomag számos további, gyárilag telepített funkciót tartalmaz, amelyek indokolják magasabb árfekvését:
- Central 10,1 hüvelykes multimédia Adventure Intelligence Plus rendszerrel és integrált Alexa virtuális asszisztenssel.
- Sete légzsákok az utasok védelmére, eggyel több felfújható táskát kínálva, mint a belépő szintű változat.
- Carregador indukciós okostelefon a középkonzolon.
- Bancos prémium anyaggal borított és előlap velúr felülettel és krómozott részletekkel.
- Sistema nagyfelbontású hang, amelyet az Harman Kardon márka jellemez.
Az Longitude változat olyan elemeket karbantart, mint a 18 colos könnyűfém keréktárcsák, az elektromos csomagtérnyitó és a kétzónás digitális klímaberendezés a hátsó utasok számára csatlakozóaljzatokkal. A vevőnek vásárláskor mérlegelnie kell, hogy a drágább változat extra felszereltsége indokolja-e a magasabb kezdeti befektetést.
Impacto a birtoklási költségekről és a piaci pozícióról
Az éves 15 ezer kilométeres felhasználás szimulációja segít megbecsülni a rendszer által biztosított valós megtakarítást. Az Considerando vezetési profil fele városi és 30%-os autópályán megtehető, a hibrid változat tulajdonosa évente körülbelül 9182 R$-t költ benzinre. A hagyományos modell tulajdonosa 9757 R$-t fizet ugyanebben az időszakban. Az éves 575 R$ megtakarítás csak a töredékét fedezi a járművek közötti árkülönbségnek.
Az MHEV technológia adózási és forgalmi előnyöket kínál az ország egyes régióiban. Az Determinados államok mentességet adnak vagy csökkentik az Imposto mértékét az Propriedade-hez képest az Veículos Automotores (IPVA) alól az elektromos autók esetében. São Paulo városában a modell mentesül az önkormányzati járművek forgatása alól, ami fontos tényező azon sofőrök számára, akik naponta használják az autót São Paulo fővárosában.
A sport-haszonjármű változatlan formában megtartja hét utas befogadóképességét és belső terét, megőrizve a családi szegmensben megszilárdító jellemzőit. Az Stellantis a mechanikus készletet a nemzeti piacra adaptálta az egyszerű karbantartásra összpontosítva, elhagyva az európai változatokban jelen lévő összetettebb alkatrészeket, például a duplakuplungos sebességváltót.
A frissítés hozzáigazítja a járművet az új károsanyag-kibocsátási követelményekhez, és szembehelyezi a versenytársakkal, akik szintén elkötelezettek a könnyű villamosítás iránt. A vásárlási döntés immár közvetlenül a sofőr használati profiljától függ, és azoknak kedvez, akik zsúfolt városi területekre koncentrálják utazásaikat, és értékelik a technológiához kapcsolódó adókedvezményeket.