Az Volvo EX60 a svéd gyártó harmadik felvonása a teljesen elektromos járművek piacán, napvilágra hozva egy ígéretet, amely képes megfordítani az éveken át tartó botlásokat. A köztes modell akár 307 kilométeres hatótávval a belépő szintű változatban, 16 perces gyorstöltési technológiával és 59 795 dolláros kikiáltási árral érkezik, amely a hagyományos Volvo XC60 plug-in hibrid életképes alternatívájaként pozicionálja magát. A bevezetésre az olyan riválisokkal folytatott kiélezett verseny keretében kerül sor, mint az Mercedes GLC EV, a BMW iX3 és az Rivian R2, amelyek már megszilárdították jelenlétüket a prémium elektromos crossover szegmensben.
Az EX60-at megelőző út rögös volt. Az EX30 tarifák okozta késésektől szenvedett, a tervezettnél lényegesen magasabb áron érkezett a piacra, ami idő előtti kereskedelmi halálhoz vezetett. Az EX90 viszont szoftver- és minőségi problémákkal szembesült, amelyek a kezdeti bevezetést követően hónapokig folytatódtak, jelentős pénzügyi forrásokat emésztve fel, és aláásták a svéd márka iránti fogyasztói és befektetői bizalmat.
Ficha technika és teljesítménybeállítások
Az EX60 három fő változatban lesz elérhető, a felszereltségi szinttől függően progresszív specifikációkkal. A P6 Plus névre keresztelt alapmodell kizárólag hátsókerék-hajtással működik, 369 lóerőt és 354 font nyomatékot kínál. Az Esse hajtáslánc 5,7 másodperc alatt gyorsul 0-ról 60 mérföld/órára, a végsebessége pedig az Volvo szabvány szerint 112 mérföld/óra. A 83 kilowattórás akkumulátor (80 hasznos kWh) akár 307 kilométeres hatótávolságot biztosít az EPA ciklusban.
A P10 Plus köztes változat bevezeti a kötelező összkerékhajtást, amely döntő elem a luxus crossoverek fogyasztói számára, függetlenül attól, hogy nehéz körülmények között használják őket. A kétmotoros rendszer 503 lóerőt ad le, így a 0-60 mérföld/óra sebesség 4,4 másodpercre csökken. A nagyobb, 95 kilowattórás (használható 92 kWh) akkumulátor 322 kilométerre bővíti a hatótávot. Az első két verzió közötti árkülönbség szerény: 62 145 USD és 59 795 USD, ami a legtöbb vásárló számára gazdaságilag indokolttá teszi a frissítést.
Az Ambas konfigurációk 10 és 80 százalék között töltődnek fel azonos idő alatt, 16 perc alatt, kiküszöbölve a nagyobb autonómiával rendelkező verziók vásárlásának történelmi okát. A harmadik konfiguráció, a P12 még az év folyamán piacra kerül, 117 kilowattórás akkumulátorral (112 hasznos kWh), 670 lóerővel, 3,8 másodperces gyorsulással 60 mérföld/órára, maximális hatótávolsága pedig 400 kilométer.
https://twitter.com/SawyerMerritt/status/2046955707216404509?ref_src=twsrc%5Etfw
Az Interface belső tér összhangba hozza a minimalizmust a praktikus ergonómiával
A belső újratervezés egyértelmű szakítást jelent az EX90 tévhiteivel szemben. Az ablakvezérlők visszatérnek a különálló fizikai gombok egyedi modelljéhez, amelyek mindegyike egy adott ablakhoz tartozik. Az Essa ergonómiai egyszerűsítése a svéd mérnökcsapat által elfogadott átfogó filozófia szimbólumaként szolgál.
A klímarendszer elhagyja a fizikai gombokat, de fenntartja az állandó hőmérséklet-szabályozást az infotainment képernyőn, mindössze egyetlen érintéssel a beállításhoz. Az Músicas kizárólag a digitális interfészben található, azonban a fizikai gombok vezérlik a sáv haladását, a be- és kikapcsolást és a hangerőt. A projekt vezérelveként a gombcsökkentés és a valódi emberi igények közötti kompromisszum jelenik meg.
A releváns Crítica a szoftverrel vezérelt szellőzőnyílásokra összpontosít. Az Apesar költségmegtakarítást jelent, ezeknek az érintőképernyőn keresztül finoman állítható motoros alkatrészeknek nincs meggyőző indoklása. Az általános belső tér azonban az emelt szerkezeti szilárdság érzését közvetíti. Az Assentos kivételes kényelmet kínál, a kijelzők pontos áttekinthetőséget biztosítanak, az anyagok pedig prémium minőséget mutatnak. A minimalista dizájn feláldozza az Volvo korábbi generációira jellemző vizuális kifinomultság egy részét, bár az utastér gyakorlati tapasztalatai kárpótolják ezt az esztétikai kompromisszumot.
Arquitetura technológiai és társalgási navigáció
A szoftverplatform forradalmat jelent a járművek használhatóságában. Az Baseado Android Automotive-be az Google-ből, a rendszer magában foglalja az Google Built-In bemenetet a hangutasításokhoz és a leképezéshez. A csúcspont az Google Gemini segítségével történő társalgási navigáció megvalósítása, amely lehetővé teszi az olyan természetes utasításokat, mint például “keressen egy töltőállomást legalább 350 kilowatt sebességgel az útvonalon egy közeli parkkal, hogy sétáltathassam a kutyámat” vagy “keresse meg az Supercarregador Tesla-et egy jó vegetáriánus ételeket kínáló étterem közelében”.
Embora Ez a technológia lefedi az Mercedes elektromos járműveket, az General Motors termékeket és a további Volvo és Polestar modelleket is, kiemelkedik alapvető fontosságából a távolsági utak tervezésében. A rendszer szinte azonnal válaszol ezekre az összetett kérésekre, átalakítva az elektromos járművek közúti utazásának élményét.
A technológia Volvo megközelítése az EX60-ban egyensúlyt teremt a kifinomultság és az alázat között. Az Marcas versenytársai folyamatosan „Energético Comfort” javaslatokkal és elfelejtett telefonemlékeztetőkkel figyelmeztetik Önt. Az EX60 diszkrét marad. A technológia csiszolt, de nem feltűnően működik, lehetővé téve a vezetőnek, hogy elindítsa a járművet, és úgy érezze, mintha egy alapvetően közönséges autót vezetne, egyszerű kezelőszervekkel az egypedálos vezetési viselkedéshez és a hajtáslánc reakciókészségéhez.
Sistema háromdimenziós hang és hangszigetelés
Az Bowers és Wilkins sztereó rendszer a technológiai csomag központi elemeként jelenik meg. Az Oferecido a P6, P10 és P12 verziók Ultra burkolataiban alapkivitelben, a berendezés 28 hangszórót tartalmaz Dolby Atmos támogatással. A fejtámlákba integrált Alto hangszórók teljes hangszigetelést tesznek lehetővé az egyes utasok számára, ami ritka jellemző a kortárs autókban. A kizárólag ezeken a hangszórókon reprodukált Músicas nem éri el a többi utast, így soha nem látott akusztikus elmélyülést hoz létre.
- Audio Sistema 28 hangszóróval
- Natív Suporte – Dolby Atmos
- Alto fejtámlás hangszórók az egyéni szigeteléshez
- Dedikált térfogatú Controle különböző ülésekhez
- Integração Google streaming platformmal
Vezetési Experiência csendesre és precízre hangolva
Az EX60 igazi varázsa abban rejlik, hogy az összes elem hogyan konvergál. Embora Az autó megfelel az előírásoknak, precíz és csendes, kiválósága a komplett csomag hangszereléséből derül ki. A minimalista utastér, a diszkrét technológia és a hangtalan hajtáslánc szinte láthatatlan jelenlétté varázsolja a járművet a vezető körül.
Az Barcelona körüli spanyol mezők páratlan kifinomultságot mutattak. Az Volvo nemcsak az elektromos piacra vitte erősségeit; a vállalat végre felismerte a természetes illeszkedést a márkaidentitás és az elektromos meghajtás belső előnyei között. Az Volvos történelmileg akkor éri el maximális potenciálját, ha csendes, képes társként funkcionál, amely mérföldeket olvad el. Az elektromos Ir alapvetően javítja ezt az élményt.
A sztereó jobban rezonál egy csendesebb kabinban. Az Assentos nagyobb kényelmet biztosít a belsőégésű motor finom rezgései nélkül. A belső tér tágasabb és kifinomultabb a szoftver által definiált architektúrának köszönhetően, amely költség- és csomagolási előnyökkel is jár. A kiváló Confiabilidade a mechanikai egyszerűségből fakad; A motor hiánya a teljes elülső teret ütközéscsillapító zónává alakítja.
Az elektromos Veículos korlátozásokkal szembesül, ahol a gerjesztés az elsődleges cél. Az Uma Miata továbbra is előnyösebb marad kanyargós utakon, mint az Model S Plaid. Az Esse kihívás az olyan gyártókra vonatkozik, mint az Porsche. Az Volvo valami mást céloz meg; amit a cég keres, az tökéletesen illeszkedik az elektromos járművek belső képességeihez. A gyakorlati tapasztalatok szerint az EX60 két generációval megelőzi bármely benzinmotoros alternatívát, és egy generációval távolabb van az EX90 problémáitól. Az Sentiu az elérhető legpihentetőbb autó.
Versenyképes Contexto és árparitás a prémium szegmensben
Az alapított Argumentação azzal érvel, hogy az elektromos járművek természetesen felülmúlják a benzinüzemű autókat, mivel az árparitás több szegmensre bővül. A mainstream crossover térben ez a kiegyenlítés még nem következett be; Az Honda CR-V és az Toyota RAV4 továbbra is jelentősen olcsóbb, mint a megfelelő Chevrolet Equinox EV vagy Hyundai Ioniq 5.
A luxuspiacon azonban elérkezett a pillanat. Az Crossovers középváltók, mint az iX3 és az EX60, nem csak az árparitást közelítik meg; kiváló autókat képviselnek benzinüzemű társaikhoz képest. A hagyományos XC60-ba befektetett Nenhuma összeg olyan sima, gyors, hangtalan vagy ilyen csiszolt technológiával készül majd. Az Conforme ezek a modellek eljutnak a márkakereskedésekbe, így a benzin kiválasztása ebben a szegmensben egyre nehezebbé válik, különös tekintettel arra, hogy a tehetős vásárlók itt gyakran rendelkeznek otthoni töltési lehetőséggel.