Audi потвърди въвеждането на нов пакет от технически актуализации на своите автомобили за състезанието Grande Prêmio Canadá Fórmula 1 този уикенд. Структурните модификации имат за цел да оптимизират аеродинамичната ефективност на модела R26 в Circuito Gilles Villeneuve. Германският отбор се стреми да обърне по-слабия си старт от шампионата, след като натрупа дискретни резултати в първите четири кръга от сезона.
Предвидените подобрения се фокусират върху пода и дизайна на каналите за охлаждане на предните спирачки за пистата Монреал. Бразилският отбор Gabriel Bortoleto се опитва да намали статистическата недостатъчност по отношение на междинното поле в най-високата категория на моторния спорт. Engenheiros от фабриката работи върху модификации въз основа на данните, събрани в последната стъпка. Outras четири отбора на мрежата също обявиха нови компоненти за обучението в петък.
Modificações в инженерството на R26 търси аеродинамична ефективност в Montreal
Екипът на Ingolstadt реши да ускори производствения график, за да въведе нови компоненти в петия етап на световното първенство. Първоначалното планиране предвиждаше постепенни промени, но необходимостта от незабавно изпълнение наложи промяна в отношението в техническия отдел. Новите дефлектори трябва да работят заедно с ревизиите, направени преди това на едноместния под. Espera позволява въздушният поток да бъде насочен по-чисто към задната част на шасито.
Работата се фокусира върху повишаване на налягането в криви със средна скорост. На улични или смесени писти спирачната стабилност определя ефективността на целия механичен комплект. Техническият екип идентифицира тесни места в охлаждането на щифтовете на спирачния апарат по време на симулации на симулатора. Corrigir този детайл ще позволи по-агресивно шофиране по бордюрите на канадската писта. Шофьорите бяха изправени пред хронични затруднения с баланса в първите завои на годината.
Търсенето на последователност в състезателните симулации мотивира напредъка на пакета. Германският отбор в момента заема девето място в световния шампионат при конструкторите с едва две спечелени точки. Първоначалните резултати породиха тежки вътрешни изисквания поради незабавната еволюция в поведението на болида. Nico Hülkenberg не завърши последния официален ангажимент от шампионата, след като получи механична повреда. Bortoleto също завърши извън регламентираната точкова зона на предишната верига.
Detalhes на актуализациите, въведени от екипите на мрежата Fórmula 1
Audi води впечатляващ списък от състезатели, решили да модифицират жизненоважни елементи на съответните си автомобили за етапа América и Norte. Além от немската марка, Cadillac, Mercedes, McLaren и Williams подготвиха нови оформления за своите механични структури, търсейки адаптация към градското оформление на Montreal.
Техническото развитие за уикенда включва следните специфични за отбора компоненти:
- Audi: Desenho преработи вътрешните предни спирачни канали и ревизиран под в периферната зона.
- Cadillac: Redesenho в комплект със задни дефлектори, модифицирани перки и нови предни торсионни щанги.
- McLaren: Atualização дълбоко покриващо шаси, ореол, кожух, предни и задни калници и външен обтекател.
- Williams: Modificações структурна аеродинамика на обтекателя без предварителни подробности, разкрити от техническия ръководител.
Повтарянето на тези актуализации демонстрира изключителния баланс на текущите инженерни разпоредби на конкуренцията. Pequenas части от секунда отделят пето място от петнадесето място в съботните квалификационни сесии. Скоростта на актуализации трябва да бъде постоянна, за да се избегне загубата на позиции в таблицата на строителите. Quem стагнира в развитие и безвъзвратно ще загуби контакт с предния пакет след няколко седмици.
Cadillac обновява амортисьорите и охладителната система, за да атакува агресивните бордюри
Екипът на Cadillac се фокусира върху подобряване на поглъщането на удара, за да поддържа стабилност на вълнообразни писти. Канадската писта изисква автомобилите да преминават през бордюрите, за да постигнат идеалното време за обиколка. Прекалено твърдото окачване дестабилизира шасито и влошава сцеплението при излизане от завои. Новата предна торсионна система се стреми да коригира това нежелано поведение, наблюдавано в последното състезание. Американските инженери също ревизираха елементите на задния дифузьор, за да увеличат максимално налягането на засмукване.
Еволюцията, демонстрирана в кратката класификация в Miami, развълнува техническата група на завода. Колата беше само на три десети от секундата от преминаване към втората фаза на бързото селективно обучение. Sérgio Pérez използва модифицирано предно крило и преоформен под при последното си официално участие в Flórida. Частите работеха според математическите прогнози на компютрите на фабриката, оправдавайки инвестициите, направени в производствената линия. Сега целта е да се консолидира тази еволюция при различни условия на сцепление с асфалта.
Усъвършенстването на вътрешните канали на дифузора подобрява производителността на долния въздушен поток. Промяната на Essa гарантира по-малка загуба на производителност, когато автомобилът е подложен на силен страничен наклон. Шофьорите се оплакаха от внезапно презавиване в участъци със силно повторно ускорение. Новите компоненти имат за цел да направят поведението на автомобила по-предвидимо за конкурентите. Послушното управление увеличава увереността, необходима за търсене на границите на канадските стени.
Макларън разширява техническия пакет след подиуми, постигнати в предишния кръг
McLaren пристига на Canadá, подкрепен от впечатляващи резултати, получени в кръга, проведен на северноамериканска земя. Отборът на Woking си осигури първите две позиции в съботното кратко състезание с доминиращо представяне. В неделя пилотите на британския отбор пресякоха финалната линия на второ и трето място в общото класиране. Kimi Antonelli спечели главното събитие след безопасно представяне и каране без грешки под напрежение. Представянето консолидира отбора на трето място в тазгодишното световно първенство за конструктори.
Apesar на отличния спортен момент, техническото ръководство избра да внедри цялостни промени в модела MCL40. Крилата Novas ще бъдат тествани в петък, за да се оцени намаляването на аеродинамичното съпротивление по дългите канадски прави. Ореолът и сантантониумът получиха малки дефлекторни перки за оптимизиране на потока над двигателя. Промените в шасито и пода допълват най-големия пакет от актуализации на екипа на този етап от годината. Треньорският щаб иска да запази натиска върху първите двама в таблицата.
Стабилните регулации означават, че пределните печалби се оспорват силно от екипите. Каросерията Modificar помага за насочване на горещия въздух от радиаторите далеч от зоните на налягане. Прогнозната печалба може да изглежда малка изолирано, но наборът от промени прави разлика в общото време на теста. Механиците работеха на двойни смени в щаба на отбора, за да завършат частите навреме. Транспортът за Canadá изискваше сложна високоскоростна логистична операция.
Williams поддържа мистерия относно новините и проповядва предпазливост поради баланса на мрежата
Williams заема пето място в таблицата с точки с пет добавени единици в четири изпълнени Grandes Prêmios. Шефът на отбора James Vowles потвърди, че нови компоненти са пристигнали в Montreal за оборудване на колата на отбора. Директорът предпочете да запази в тайна кои области са получили приоритетно внимание от дизайнерите на британската фабрика. Стратегията има за цел да попречи на преките опоненти да узнаят намерените решения преди официалните сесии на пистата. Фокусът остава върху запазването на изграденото предимство пред основните преки съперници.
Командването на екипа признава трудността при прогнозиране на реда на силите след общи актуализации. Самите Escuderias като Mercedes, Haas и Audi донесоха важни новини на тази международна сцена. Силната конкуренция предотвратява всякакъв вид настаняване в ежедневната работа по технологично развитие. Темпото на състезанието, демонстрирано в последното състезание, показва последователна еволюция, която трябва да се поддържа в Canadá. Минималната цел, установена от борда, е да завършите рунда в зоната на точките.
Шофьорите ще бъдат изправени пред сериозно ограничение във времето, за да настроят автомобилите с новите регулиращи части. Регламентът за късите състезателни етапи предвижда само една свободна тренировка в петък. Инженерите ще имат само шестдесет минути, за да потвърдят аеродинамичните данни преди началото на валидните състезания. Изборът на Erros на първоначалната конфигурация може да компрометира останалата част от състезателния уикенд. Работната прецизност на фабричните симулатори ще бъде подложена на най-висок тест.