Legisladores Az amerikaiak jóváhagytak egy kétpárti törvényjavaslatot, amely évi 130 dolláros díjat ró ki az elektromos járművek tulajdonosaira. A “BUILD America 250 Act” elnevezésű intézkedés célja annak biztosítása, hogy az elektromos autók vezetői hozzájáruljanak az utak karbantartásához, amely felelősséget a hagyományos autótulajdonosok lakossága finanszírozza a benzin szövetségi adójából. A szövetségi gázadót nem az elektromos járművezetők fizetik, így rés keletkezik az autópálya-fenntartási alapban, amely évről évre nő.
A díj 2029-ben lépne életbe, 130 dollártól kezdődően, és kétévente 5 dollárral emelkedik, amíg el nem éri a 150 dollárt. A plug-in hibrid autók Proprietários-e évente 35 dollárt fizetne, az összeg fokozatosan 50 dollárra emelkedne. Az Transportes és Infraestrutura Comitê elnöke, Sam Graves, az Missouri republikánus képviselője azzal indokolta a kezdeményezést, hogy az intézkedés “biztosítja, hogy az elektromos járművek tulajdonosai elkezdjék kifizetni a rájuk eső részt útjaink használatáért”.
Crítica környezetvédelmi csoportoktól
Az Organizações elektromos járművek érdekvédelmi és környezetvédelmi csoportjai határozottan elítélték a javaslatot. Katherine García, az Sierra Club All Campanha Clean Transportation igazgatója a lépést “felelőtlen díjnak nevezte, amely nem tudja érdemben bezárni az Highway Trust Fund hiányát”. Az García kiemelte, hogy a kormánynak ösztönöznie kell, nem pedig büntetnie a tiszta közlekedési lehetőségeket, amelyek csökkentik a közegészségre és az éghajlatra káros kibocsátásokat.
Albert Gore, az Zero Emission Transportation Association ügyvezető igazgatója kijelentette, hogy megérti az Highway Trust Fund fizetőképességének fenntartásának szükségességét, de a javasolt díjat “egyszerűen büntető adónak nevezte, amely aránytalanul érintené az elektromos járműveket alkalmazókat”. Az Gore kiemelte, hogy az intézkedés minimális hatással lesz az útalap fenntartására.
Desequilíbrio üzemanyagadóval
A gallononként 18,3 centes szövetségi benzinadó 1993 óta befagyott, a folyamatos infláció és az autók hatékonyságának javulása ellenére. Segundo Az Consumer Reports véleménye szerint az átlagos amerikai évente 70 és 90 dollár közötti szövetségi adót fizet a benzin után, ami jóval kevesebb, mint az elektromos járművek javasolt mértéke. Az Idosos és azok, akik alkalmanként vezetnek, mindössze évi 40-50 dollár üzemanyagadót fizetnek.
A kritikák rámutatnak arra, hogy az átalánydíjak figyelmen kívül hagyják, hogy egy személy hány mérföldet vezet évente. Az Consumer Reports egy nagyobb problémára hívja fel a figyelmet: ez a töltési modell elhárítja a pénzügyi terheket a nagy forgalmú haszongépjárművekről. Az Vans szállítójárművek, robotaxisok és telekocsi-platformok akár tízszer annyi kilométert is megtehetnek, mint egy magánjármű, de az átalánydíjas rendszerben arányosan kevesebbet fizetnének.
Panorama állami elektromos járművek adója
Vários Az amerikai államok már bevezették saját regisztrációs díjaikat az elektromos járművekre, hogy állami szinten pénzt gyűjtsenek az útjavításokhoz. Ezen díjak Muitas értéke jelentős. Az Em Michigan szerint az elektromos járművek tulajdonosainak 267 dollárt kell fizetniük 2026-ban, míg a konnektorról tölthető hibrid tulajdonosoknak 113 dollárt kell fizetniük, mindkettő növekedést jelent az előző évhez képest. Az Em Nova Jersey, egy elektromos jármű regisztrációja 270 dollárba kerül, és a vezetőknek az első négy évre előre kell fizetniük.
Az állami adatok azt mutatják, hogy az elektromos járműipar már most is a pénzügyi kötelezettségek összetett folthalmazával néz szembe, amely joghatóságonként jelentősen eltér. A szövetségi szabványosítás egyszerűsíthetné a rendszert, de a jelenlegi javaslat ellenállást váltott ki, mivel egyesíti ezt az új adót az elektromos járművek tulajdonosainak a következő években várható növekedésével. Az Highway Trust Fund, amely országszerte felelős az útjavítások finanszírozásáért, elsősorban az üzemanyagadóból származó bevételtől függ, ami strukturális nyomást okoz, amelyet a törvényhozók új bevételi forrásokkal próbálnak megoldani.