Legisladores Amerikanere har godkendt et lovforslag, der pålægger elbilejere et årligt gebyr på 130 USD. Foranstaltningen, kaldet “BYG America 250 Act”, søger at sikre, at elbilister bidrager til vejvedligeholdelse, et ansvar finansieret af befolkningen af konventionelle bilejere gennem den føderale afgift på benzin. Den føderale gasafgift betales ikke af elbilister, hvilket skaber et hul i motorvejsvedligeholdelsesfonden, der vokser hvert år.
Gebyret træder i kraft i 2029, starter ved $130 og stiger med $5 hvert andet år, indtil det når $150. Proprietários af plug-in hybridbiler ville betale 35 dollars årligt, hvor beløbet gradvist stiger til 50 dollars. Præsidenten for Comitê af Transportes og Infraestrutura, Sam Graves, Republikaner af Missouri, begrundede initiativet ved at sige, at foranstaltningen “sikrer, at ejere af elbiler begynder at betale deres rimelige andel for brugen af vores veje.”
Crítica fra miljøgrupper
Fortalervirksomhed for elektriske køretøjer og miljøgrupper Organizações fordømte kraftigt forslaget. Katherine García, direktør for Campanha Clean Transportation for Sierra Club’s All, kaldte flytningen “et uansvarligt gebyr, der ikke på en meningsfuld måde vil lukke Highway Trust Fund’s underskud.” García fremhævede, at regeringen bør fremme, ikke straffe, rene transportmuligheder, der reducerer emissioner, der er skadelige for folkesundheden og klimaet.
Albert Gore, administrerende direktør for Zero Emission Transportation Association, sagde, at han forstår behovet for at opretholde Highway Trust Fund’s solvens, men kaldte det foreslåede gebyr “simpelthen en strafafgift, der ville påvirke brugere af elektriske køretøjer uforholdsmæssigt meget.” Gore fremhævede, at foranstaltningen ville have minimal indvirkning på vedligeholdelsen af vejfonden.
Desequilíbrio med brændstofafgifter
Den føderale benzinafgift på 18,3 cents pr. gallon er forblevet fastfrosset siden 1993 på trods af konstant inflation og forbedringer af bilernes effektivitet. Segundo Consumer Reports anmeldelser, betaler den gennemsnitlige amerikaner mellem $70 og $90 årligt i føderale skatter på benzin, langt mindre end den foreslåede sats for elektriske køretøjer. Idosos og folk, der kører, betaler af og til kun 40 til 50 dollars om året i brændstofafgifter.
Kritik peger på, at faste takster ignorerer, hvor mange miles hver person kører årligt. Consumer Reports fremhæver et større problem: denne opladningsmodel flytter den økonomiske byrde væk fra erhvervskøretøjer med stor trafik. Vans leveringskøretøjer, robotakser og ride-sharing platforme kan køre op til ti gange så mange miles som et privat køretøj, men ville betale forholdsmæssigt mindre under et fast takstsystem.
Panorama statslige elbilsafgifter
Vários Amerikanske stater har allerede implementeret deres egne specifikke registreringsafgifter for elektriske køretøjer for at skaffe midler til vejreparationer på statsniveau. Muitas af disse gebyrer er betydelige. Em Michigan, ejere af elbiler skal betale $267 i 2026, mens plug-in hybridejere betaler $113, begge stigninger sammenlignet med det foregående år. Em Nova Jersey, registrering af et elektrisk køretøj koster $270, og chauffører skal betale for de første fire år i forvejen.
Statsdata viser, at elbilindustrien allerede står over for et komplekst kludetæppe af finansielle forpligtelser, der varierer betydeligt fra jurisdiktion. Føderal standardisering kunne forenkle systemet, men det nuværende forslag har skabt modstand, fordi det kombinerer denne nye afgift med den anslåede vækst af elbilejere i de kommende år. Highway Trust Fund, der er ansvarlig for finansiering af vejreparationer i hele landet, afhænger primært af indtægter fra brændstofafgifter, hvilket skaber et strukturelt pres, som lovgivere søger at løse gennem nye indtægtskilder.