Sebuah jalan raya di pinggir Copenhague telah menjadi makmal hidup untuk pemuliharaan alam sekitar. Frederiksborgvej, jalan raya utama di perbandaran Gladsaxe, telah digantikan dengan lampu putih kebiruan dengan lampu merah pekat pada awal Februari 2026. Perubahan itu menarik perhatian pemandu dan penunggang basikal, yang menemui landskap visual yang luar biasa terhadap grid bandar di sekelilingnya. Não ialah mengenai hiasan. Pemasangan itu diletakkan secara strategik berhampiran dengan koloni kelawar yang diketahui, dengan tujuan mengurangkan kesan cahaya buatan pada ekosistem waktu malam tempatan, sambil mengekalkan keselamatan jalan raya untuk pemandu.
Projek itu mengenal pasti dua spesies sebagai sasaran utama tindakan pemuliharaan: kelawar kerdil biasa dan kelawar bertelinga panjang coklat. Haiwan Esses bergantung pada koridor gelap untuk menavigasi antara tempat perlindungan dan kawasan makan pada waktu malam. Cahaya putih tradisional Quando menyerang kawasan ini, mewujudkan halangan cahaya yang enggan dilalui oleh kelawar, dengan berkesan mengurangkan habitat mereka yang tersedia.
Pesquisa Saintifik menyokong keputusan tentang panjang gelombang
Keputusan Denmark adalah berdasarkan bukti kukuh daripada ekologi haiwan. Kajian lima tahun yang diselaraskan oleh Instituto Ecologia Países Baixos (NIOO-KNAW) dan diterbitkan dalam Proceedings Royal Society B menunjukkan bahawa banyak spesies kelawar tidak menganggap cahaya merah sebagai ancaman atau penghalang dengan cara yang sama seperti mereka bertindak balas kepada cahaya putih atau hijau. Para penyelidik mendapati bahawa kelawar sensitif cahaya mengekalkan tahap aktiviti yang sama di bawah pencahayaan merah seperti yang mereka lakukan dalam kegelapan sepenuhnya. Penyelidikan yang sama mendokumentasikan pengurangan besar dalam aktiviti apabila haiwan terdedah kepada cahaya putih atau hijau.
Kamiel Spoelstra, penyelidik utama dalam kajian itu, berkata kekurangan kesan cahaya merah membuka kemungkinan untuk mengehadkan gangguan yang disebabkan oleh pencahayaan buatan di kawasan semula jadi. Penyelidik menekankan bahawa keamatan cahaya yang digunakan dalam eksperimen itu benar-benar sesuai untuk digunakan di jalan luar bandar, menjadikan penemuan itu terpakai secara langsung untuk projek Gladsaxe.
Spesies kelawar Sete telah direkodkan di tapak berhampiran dengan Skovbrynet. Nenhuma daripada ini ada dalam senarai spesies terancam, tetapi kelawar kerdil biasa dan kelawar bertelinga panjang coklat menghadapi risiko terbesar kesan negatif daripada operasi jalan raya.
Juruteknik Design menyelesaikan konflik antara infrastruktur dan habitat
Diretoria Dinamarquesa daripada Estradas menyediakan panduan teknikal untuk projek itu, memfokuskan pada persimpangan antara infrastruktur manusia dan titik panas biologi. Light Bureau, bahagian syarikat AFRY, bekerjasama dengan majlis perbandaran Gladsaxe untuk mereka bentuk penyelesaian yang menangani keselamatan lalu lintas dan sensitiviti ekologi secara serentak.
Pemasangan menggunakan 30 lengan pencahayaan rendah setinggi satu meter, dengan jarak 30 meter. Jarak lebar Esse mencipta koridor gelap untuk haiwan sensitif cahaya yang bergerak di sepanjang tanah dan memerlukan kegelapan sepenuhnya untuk melindungi diri mereka daripada pemangsa. Pada masa yang sama, ia memastikan laluan kitaran cukup terang untuk memastikan keselamatan pengguna.
Nos menunjukkan tempat penunggang basikal dan pejalan kaki melintas jalan, reka bentuk mengubah pendekatannya. Lengan Doze yang dipasang pada tiang setinggi 3.5 meter memancarkan cahaya putih hangat. Ciri Esse memberi isyarat kepada pengguna bahawa persekitaran sedang berubah, meningkatkan keterlihatan dan keselamatan di persimpangan kritikal.
Philip Jelvard, pereka lampu di Light Bureau yang terlibat dalam projek itu, menyatakan harapan bahawa semua orang akan mengalu-alukan pencahayaan baharu. Conforme Jelvard, lampu merah bukan sahaja mempunyai nilai fungsi, tetapi juga membawa nilai simbolik. Pewarnaan yang berbeza membuatkan pejalan kaki dan pemandu menyedari bahawa mereka memasuki zon semula jadi khas yang layak dilindungi.
Jonas Jørgensen, jurutera jalan raya dari jabatan Tráfego dan Mobilidade Gladsaxe, menjelaskan logik di sebalik keputusan perbandaran itu. Ele menyatakan bahawa pasukan itu mencari pencahayaan yang akan menjejaskan kelawar dan alam semula jadi sesedikit mungkin, tanpa menjejaskan keselamatan lalu lintas. Ketiadaan cahaya sepenuhnya akan sesuai untuk kelawar, dia mengakui, tetapi itu tidak akan dapat dilaksanakan. Diante batasan praktikal, lampu merah mewakili penyelesaian terbaik yang tersedia untuk bahagian jalan di mana kelawar hidup.
Inserção mengenai strategi kemampanan perbandaran yang lebih luas
Projek ini adalah sebahagian daripada program Lighting Metropolis – Green Mobility, yang dibiayai oleh União Europeia. Inisiatif ini menyatukan bandar Denmark dan Sweden untuk menguji penyelesaian pencahayaan yang mampan. Pemasangan lampu merah di Frederiksborgvej berfungsi sebagai makmal dunia sebenar, menyediakan data tentang cara perubahan tersebut mempengaruhi penggunaan tenaga dan biodiversiti tempatan.
Gladsaxe telah mencapai status Município daripada Objetivo Mundial daripada Dinamarca, setelah menyepadukan Objetivos daripada Desenvolvimento Sustentável daripada Nações Unidas ke dalam strategi komprehensifnya. Halaman biodiversiti rasmi majlis menampilkan pencahayaan mesra kelawar di samping usaha lain termasuk memelihara pokok veteran dan memperkenalkan ragut semula jadi.
LED merah juga berfungsi sebagai penanda visual kekal keutamaan alam sekitar bandar. Warna tersendiri memberi amaran kepada pemandu bahawa mereka memasuki zon ekologi yang sensitif, yang berpotensi menggalakkan tingkah laku pemanduan yang lebih berhati-hati di kawasan yang hidupan liar aktif.
Penilaian dan pengembangan masa depan Perspectivas
Light Bureau merancang untuk bekerjasama dengan ahli biologi sepanjang tahun hadapan untuk menilai sama ada penyelesaian itu mencapai kesan yang diharapkan. Mengumpul data mengenai penyelesaian akan menjadi kunci untuk memaklumkan projek masa depan di kawasan bandar lain yang menghadapi cabaran yang sama antara pembangunan manusia dan pemuliharaan haiwan.
Pelaksanaan itu mewakili langkah konkrit dalam penyepaduan penyelesaian berasaskan alam semula jadi dalam perancangan bandar Eropah. Bandar Outras menghadapi masalah yang sama dengan pemecahan habitat yang disebabkan oleh pencahayaan buatan, tetapi hanya sedikit yang telah menguji respons yang boleh dilihat dan didokumenkan sebagai inisiatif Denmark.
Projek ini menunjukkan bagaimana penyelidikan ekologi yang teliti boleh memaklumkan keputusan infrastruktur awam. Langkah itu juga menawarkan model pendidikan: Pemandu yang melalui jalan merah menerima pengajaran senyap tentang kos alam sekitar pembandaran dan kemungkinan untuk pengurangan kreatif.
Outros majlis perbandaran Eropah telah pun menyatakan minat untuk mereplikasi atau menyesuaikan model Denmark. Kebolehlaksanaan teknikal, kos yang agak sederhana dan faedah yang terbukti mewujudkan keadaan untuk pengembangan. Estudos tambahan, seperti yang dirancang oleh Light Bureau dan rakan kongsi tempatan, akan menjadi penting untuk mengesahkan pendekatan dan mengenal pasti senario di mana lampu merah boleh dilaksanakan dengan keselamatan yang setara dengan pencahayaan konvensional.