Yeni Mercedes-AMG GT elektrikli sedan, bu yılın sonlarında Amerikan bayilerine ulaşacak ve Alman üreticinin yüksek performanslı süper sedan segmentine girişinin işareti olacak. İlk gelen GT 55 modeli olacak ve onu 2027’de daha güçlü GT 63 versiyonu izleyecek. Yerleşik teknoloji, Mercedes’yi lüks elektrikli araçlara yönelik küresel rekabette yeniden konumlandırmayı vaat ediyor.
AMG GT, önceki nesil elektrikli otomobillerle elde edilen mütevazı sonuçların ardından markanın teknolojik açıdan yeniden yapılanmasını temsil ediyor. Önceki EQ modelleri, ticari çekiciliği düşük, yuvarlak tasarımlara sahipti. Strateji, son iki yılda GLC EV ve CLA gibi daha geleneksel tasarımlar, daha iyi özerklik ve güncellenmiş arayüzler getiren lansmanlarla önemli ölçüde değişti.
Devrim niteliğindeki Motores ağırlığı azaltır ve performansı artırır
Mercedes-AMG GT, eksenel akışlı motorları tam ticari ölçekte kullanan ilk seri üretim elektrikli araçtır. Teknoloji, 2021’de Mercedes tarafından satın alınan İngiliz elektrik motorları uzmanı YASA’dan geliyor. Eksenel akılı motorlar, geleneksel silindirik olanlardan farklı olarak disk şekline sahiptir ve bu da aşağıdakilere olanak sağlar:
- Densidade %67 daha yüksek güç
- Peso, geleneksel motorlara kıyasla %67 oranında azaltıldı
- Melhor dahili alan kullanımı
- Aumento önemli tork
- Melhor çalışma sırasında termal dağıtım
GT 63 versiyonunda ikisi arkada ve biri önde olmak üzere üç motor 1.153 beygir gücü ve 2.000 Nm tork üretiyor. Sedan, sıfırdan 100 km/saat hıza 2,3 saniyede ulaşıyor ve 200 km/saat hıza 6,4 saniyede ulaşıyor. GT 55 versiyonu 805 hp ve 1.800 Nm tork sunuyor. Ambas’nin maksimum hızı 300 km/saattir.
Silikon Bateria, Fórmula 1’den Dersler Çıkarıyor
106 kWh’lik pil, F1 programından ve AMG One süper otomobilinden kazanılan deneyime dayanarak geliştirilen, 18 modül halinde gruplandırılmış 2.660 silindirik hücreyi kullanıyor. Hücreler 10,4 cm yüksekliğinde ve 2,5 cm çapındadır; bu şekil özellikle soğutmayı optimize etmek için seçilmiştir. Mercedes, Avrupa WLTP döngüsünde yaklaşık 700 kilometrelik bir menzili garanti eder.
Soğutma sistemi iki seviyede çalışır. Primeiro, her hücre soğutucuya daldırılır ve bir soğutma plakasına bağlanır. Talep üzerine soğutma adı verilen bir özellik olan Segundo, pil yöneticisinin gerektiğinde bireysel modülleri soğutmasına olanak tanır. Kimyasal bileşim, silikon anotla birleştirilmiş nikel, kobalt, manganez ve alüminyum katot içerir. Essa karışımı, tipik olarak 200 ila 300 Wh/kg arasında değişen mevcut nikel pillerin üst sınırında, kilogram başına 298 watt-saatlik enerji yoğunluğuna ulaşır.
Ultra hızlı 600 kilowatt Recarga, Batılı rakiplerini geride bırakıyor
Mercedes-AMG GT’nin 600 kW’lık şarjı, Batılı bir üretici tarafından şimdiye kadar elde edilen en hızlı şarjdır. Sedan sadece 11 dakikada %10’dan %80’e çıkıyor. Otomobil üreticisi, aracın 10 dakikalık tam şarjla WLTP döngüsüne göre 459 kilometre otonomi kazandığını, bunun da Amerikan EPA standardına göre yaklaşık 402 km’ye eşdeğer olduğunu iddia ediyor.
Comparativamente, Tesla Cybertruck bu serideki tek Amerikan elektrikli aracı olarak 500 kW’a ulaşıyor. Yeni lüks Modelos 400 kW’a ulaşıyor. Maksimum 400 kW güce sahip Lucid Gravity, 11 dakikadan kısa sürede 320 kilometre kat ediyor. Ainda böylece BYD ve Geely gibi Çin markaları küresel liderliği sürdürüyor. Blade pili ve Flash şarjı ile BYD, dokuz dakikada %10’dan %97’ye çıkar. Uzman şirketler genişleme üzerinde çalışsa da Estações’nin 500 kW’ın üzerinde şarj edilmesi ABD’de nadir olmaya devam ediyor.
Aktif teknolojiye sahip aerodinamik Design
AMG GT’nin dış kısmında Aerokinetics adı verilen aktif aerodinamik kullanılıyor. Alttaki bir panel otomatik olarak 120 km/saat hızla açılıyor, ortadaki bir panel ise 140 km/saat hızla devreye giriyor. Há isteğe bağlı aktif arka difüzör, standart geri çekilebilir spoiler ve aktif soğutma kanatçıkları. Fastback silueti, abartılı çizgilere rağmen sportif bir görünüm sağlar. Farlar, gösterişli gündüz farlarıyla birlikte Mercedes logosunu kullanıyor. Ön ızgarada aydınlatılmış dikey çubuklar bulunur. Dairesel arka lambalar ve yıldız şeklindeki vurgular polarizasyon tasarımını tamamlıyor.
Sedan aynı zamanda yenilikçi ses eğlencesine de sahip. Simüle edilmiş bir manuel şanzıman, sahte V8 motor sesleri çalıyor. Mercedes, farklı sürüş durumlarını “ses açısından yorumlamak” için 1.600 ses dosyası kullanır. Sistem, sürücü ayağını gaz pedalından çektiğinde “egzoz sesi”, karakteristik patlama ve patlama seslerinin yeniden üretilmesini içeriyor.
Chegada pazara ve fiyat beklentilerine
GT 55 versiyonu 2024 yılında ABD’de teslimatlara başlayacak. Daha güçlü GT 63 versiyonunun 2027 başlarında piyasaya sürülmesi planlanıyor. Preços ise daha sonra duyurulacak. Considerando, ileri teknoloji, performans yetenekleri ve süper sedan konumlandırması ile yüksek ticari değere sahip olması ve premium segmentte Porsche Taycan ve Lucid Air Sapphire ile doğrudan rekabet etmesi bekleniyor.