Mercedes porterà il suo primo importante pacchetto di patch della stagione 2026 su Grande Prêmio da Canadá, che si svolge in Circuito Gilles Villeneuve, in Montreal. Il team tedesco ha vinto tutte e quattro le gare finora, ma ha individuato un approccio pericoloso nei confronti di rivali come McLaren, Ferrari e Red Bull nell’ultima tappa. L’obiettivo delle modifiche è consolidare la leadership nel campionato costruttori e piloti in vista di un’intensa sequenza di sette gare in dieci fine settimana.
Il campionato è iniziato con il dominio assoluto del team Brackley. George Russell si è assicurato la vittoria nell’apertura di Mundial, in Grande Prêmio di Austrália. Nas Nelle tre gare successive, disputate in China, Japão e Miami, il giovane Andrea Kimi Antonelli è salito sul gradino più alto del podio. L’impeccabile track record dell’Apesar, l’ultima gara sul suolo americano, ha fatto suonare un campanello d’allarme in fabbrica, con i rivali diretti che hanno ridotto il divario prestazionale.
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Reação immediato contro l’avanzata dei concorrenti
L’approccio degli avversari in Miami è stato guidato da un insolito intervallo di quattro settimane senza attività ufficiali in pista. La cancellazione di Grandes Prêmios, Bahrein e Arábia Saudita, motivata dai conflitti armati nella regione Oriente Médio, ha concesso ai team un periodo prolungato per adattare i progetti e comprendere le nuove regole sui motori in vigore per il 2026. La McLaren ha approfittato del divario e ha imposto una forte pressione sui leader.
Il responsabile di Mercedes, Toto Wolff, ha sottolineato che le prestazioni dimostrate sulla pista americana richiedono una risposta rapida da parte della sua organizzazione tecnica. Il direttore ha sottolineato che la maratona di gare che precedono le vacanze estive dell’Europa sarà fondamentale per definire la direzione del campionato. Wolff è rimasto cauto affermando che, sebbene la fase attuale sia importante, la stagione è ancora all’inizio e l’equilibrio interno verrà mantenuto anche di fronte alle fluttuazioni delle prestazioni.
Il team intende valutare i dati raccolti nelle prove libere di venerdì per validare le nuove componenti. Il focus principale è ottimizzare l’efficienza aerodinamica della monoposto per il circuito a medio-bassa pressione Montreal. Gli ingegneri hanno lavorato su simulazioni specifiche per garantire che i componenti apportassero il guadagno stimato senza compromettere la stabilità della vettura nelle sezioni di frenata forte e sui cordoli alti.
McLaren amplia il pacchetto di novità tecniche
La McLaren ha dimostrato la più grande evoluzione recente sulla griglia Fórmula 1. Em Miami, il team britannico, ha introdotto profonde modifiche alle ali, al pavimento e alle fiancate. Il risultato pratico si è visto con la doppietta di Lando Norris e Oscar Piastri nella gara sprint, oltre al doppio podio ottenuto nella gara principale di domenica, finendo alle spalle del vincitore Antonelli.
Para tappa canadese, il team Woking ha confermato che non rallenterà il processo di sviluppo del modello MCL40. Le parti Novas sono state prodotte per ottimizzare il flusso d’aria e la resistenza aerodinamica sui lunghi rettilinei.
Il piano di upgrade della McLaren per la Montreal prevede interventi in sette aree della vettura:
- Assoalho completamente rimodellato per aumentare l’effetto solista
- Specifiche del telaio alleggerito dal peso Nova
- Frontale Asa con nuovi profili ribaltabili
- Asa posteriore a bassa pressione per una maggiore velocità massima
- Struttura aerodinamica dell’alone Modificações
- Ajustes nel santonium per direzionare il flusso d’aria
- Carenagem e corpo più compatto sui lati
Calendário richiede coerenza da parte dei team prima delle vacanze
Grande Prêmio di Canadá rappresenta l’ultima tappa del circo Fórmula 1 fuori dal continente europeo in questa fase dell’anno. Após la gara in Montreal, il campionato avrà un’altra settimana di pausa prima di iniziare il suo periodo più denso in territorio europeo. La sequenza avrà inizio sul tradizionale Grande Prêmio di Mônaco, previsto per il 7 giugno.
I piloti dovranno affrontare una routine estenuante di viaggi e competizioni senza spazio per errori operativi. Il seguente percorso passerà attraverso Barcelona, Áustria, Inglaterra, Bélgica e Hungria. La maratona Esta metterà alla prova la capacità produttiva delle fabbriche, che devono sostituire le parti danneggiate e fornire sviluppi contemporaneamente. Il periodo di riposo dell’emisfero settentrionale inizierà solo alla fine di agosto, stabilendo una linea di demarcazione netta per lo sviluppo delle vetture del 2026.
I top team sanno che un errore nella direzione tecnica in questo momento potrebbe rovinare le loro possibilità di vincere il titolo. Mercedes cerca di proteggere il suo vantaggio di punti, mentre i suoi avversari cercano di destabilizzare l’egemonia stabilita nelle prime fasi. La raccolta dei dati sull’asfalto canadese determinerà il ritmo degli aggiornamenti per il resto dell’estate europea.