Den nye elektriske sedanen Mercedes-AMG GT kommer til amerikanske forhandlere senere i år, og markerer den tyske produsentens inntreden i det høyytelses supersedan-segmentet. GT 55-modellen vil være den første som kommer, etterfulgt av den kraftigere GT 63-versjonen i 2027. Teknologien ombord lover å reposisjonere Mercedes i den globale konkurransen om luksuriøse elektriske kjøretøyer.
AMG GT representerer merkets teknologiske gjenoppfinnelse etter beskjedne resultater med tidligere generasjoner elbiler. Tidligere EQ-modeller hadde avrundede design med lav kommersiell appell. Strategien har endret seg betydelig de siste to årene, med lanseringer som GLC EV og CLA som brakte mer konvensjonelle design, bedre autonomi og oppdaterte grensesnitt.
Revolusjonerende Motores reduserer vekten og øker ytelsen
Mercedes-AMG GT er det første elektriske produksjonskjøretøyet som bruker aksialfluxmotorer i full kommersiell skala. Teknologien kommer fra YASA, en britisk spesialist på elektriske motorer kjøpt opp av Mercedes i 2021. Aksialfluksmotorer har en skiveform, i motsetning til konvensjonelle sylindriske, som tillater:
- Densidade 67 % høyere effekt
- Peso redusert med 67 % sammenlignet med konvensjonelle motorer
- Melhor bruk av intern plass
- Aumento betydelig dreiemoment
- Melhor termisk fordeling under drift
I GT 63-versjonen leverer tre motorer, to bak og en foran, 1153 hestekrefter og 2000 Nm dreiemoment. Sedanen akselererer fra null til 100 km/t på 2,3 sekunder og når 200 km/t på 6,4 sekunder. GT 55-versjonen tilbyr 805 hk og 1800 Nm dreiemoment. Ambas har en maksimal hastighet på 300 km/t.
Silicon Bateria trekker lærdom fra Fórmula 1
Batteriet på 106 kWh bruker 2 660 sylindriske celler gruppert i 18 moduler, utviklet basert på erfaringer fra F1-programmet og superbilen AMG One. Cellene er 10,4 cm høye og 2,5 cm i diameter, en form som er valgt spesielt for å optimalisere kjøling. Mercedes garanterer en rekkevidde på omtrent 700 kilometer i den europeiske WLTP-syklusen.
Kjølesystemet fungerer på to nivåer. Primeiro, hver celle er nedsenket i kjølevæske og koblet til en kjøleplate. Segundo, en funksjon som kalles cooling on demand, lar batteribehandleren kjøle ned individuelle moduler etter behov. Den kjemiske sammensetningen inkluderer nikkel, kobolt, mangan og aluminium katode kombinert med silisium anode. Essa-blanding oppnår energitetthet på 298 watt-timer per kilogram, ved den øvre grensen for nåværende nikkelbatterier som vanligvis varierer mellom 200 og 300 Wh/kg.
Ultrarask 600 kilowatt Recarga overgår vestlige konkurrenter
Mercedes-AMG GTs 600 kW lading er den raskeste som noen gang er oppnådd av en vestlig produsent. Sedanen går fra 10 % til 80 % på bare 11 minutter. Bilprodusenten hevder at på ti minutter med full lading får kjøretøyet 459 kilometer autonomi i henhold til WLTP-syklusen, tilsvarende omtrent 402 km i henhold til den amerikanske EPA-standarden.
Comparativamente, Tesla Cybertruck når 500 kW som det eneste amerikanske elektriske kjøretøyet i denne serien. Nylig luksus Modelos nå 400 kW. Lucid Gravity, med en maksimal effekt på 400 kW, legger opp til 320 kilometer på mindre enn 11 minutter. Ainda dermed opprettholder kinesiske merker som BYD og Geely globalt lederskap. BYD med sitt Blade-batteri og Flash-lading går fra 10 % til 97 % på ni minutter. Estações-lading over 500 kW er fortsatt sjelden i USA, selv om spesialiserte selskaper jobber med utvidelse.
Aerodynamisk Design med aktiv teknologi
Eksteriøret på AMG GT bruker aktiv aerodynamikk kalt Aerokinetics. Et panel i bunnen forlenges automatisk i 120 km/t, et annet i midten aktiveres i 140 km/t. Há valgfri aktiv bakre diffusor, standard uttrekkbar spoiler og aktive kjøleribber. Fastback-silhuetten gir et sporty utseende til tross for overdrevne linjer. Frontlyktene bruker Mercedes-logoen med prangende kjørelys. Frontgrillen har opplyste vertikale stenger. Sirkulære baklykter og stjerneformede aksenter fullfører den polariserende designen.
Sedanen får også innovativ lydunderholdning. En simulert manuell girkasse spiller falske V8-motorlyder. Mercedes bruker 1600 lydfiler for å “lydtolke” forskjellige kjøresituasjoner. Systemet inkluderer gjengivelse av “eksosbubler”, karakteristiske pop og pop når sjåføren tar foten av gasspedalen.
Chegada til markedet og prisforventninger
GT 55-versjonen begynner leveranser i 2024 i USA. Den kraftigere GT 63-versjonen er planlagt til tidlig i 2027. Preços vil bli annonsert senere. Considerando mengden av banebrytende teknologi, ytelsesevner og super sedan-posisjonering, forventes kjøretøyet å ha høy kommersiell verdi, direkte konkurrerende med Porsche Taycan og Lucid Air Sapphire i premiumsegmentet.