Mercedes-Benz vừa tiết lộ thế hệ thứ sáu của mẫu sedan C-Class, hiện có cấu hình chạy hoàn toàn bằng điện dựa trên nền tảng cấu trúc MB.EA mới. Mẫu xe này thể hiện một bước quan trọng trong quá trình chuyển đổi năng lượng của hãng xe Đức và hứa hẹn sẽ tăng cường sự cạnh tranh trong phân khúc xe sang bền vững. Nhà sản xuất xác nhận rằng sản phẩm mới sẽ có mặt trên thị trường Brazil trong nửa đầu năm 2027.
Xe sẽ cùng tồn tại tại các đại lý với phiên bản truyền thống chạy bằng động cơ đốt trong. Chiến lược này nhằm mục đích phục vụ các nhóm người tiêu dùng khác nhau trong thời gian dài chuyển đổi công nghệ trong lĩnh vực ô tô. Phiên bản ra mắt mang đến những con số sức mạnh đáng kể cùng gói công nghệ tập trung vào khả năng kết nối và hỗ trợ người lái tiên tiến.
Hiệu suất năng động và kiến trúc điện thế hệ tiếp theo
Cấu hình ban đầu được hãng xe giới thiệu có tên C400 4Matic Electric. Bộ cơ khí sử dụng hai động cơ điện được bố trí ở vị trí chiến lược ở trục trước và sau. Sự sắp xếp này đảm bảo hệ dẫn động bốn bánh theo yêu cầu và cải thiện đáng kể độ bám trên bề mặt trơn trượt. Công suất tổng hợp đạt 489 mã lực. Đặc tính mô-men xoắn tức thời của bộ đẩy điện mang lại phản ứng nhanh nhẹn khi nhấn bàn đạp ga.
Dữ liệu xuất xưởng cho thấy khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 4,1 giây. Con số này đặt chiếc sedan hạng sang ở mức hiệu suất gần bằng với những mẫu xe thể thao đã có tên tuổi. Nền tảng MB.EA được phát triển đặc biệt để chứa các bộ phận điện áp cao. Cấu trúc tối ưu hóa việc phân bổ trọng lượng và giảm trọng tâm của xe.
Hệ thống treo khí nén nằm trong danh sách trang bị tùy chọn trong danh mục. Hệ thống điều chỉnh độ cứng của bộ giảm xóc tùy theo chế độ lái đã chọn và điều kiện đường xá. Trục sau có cơ cấu lái lên tới 4,5 độ. Tính năng này làm giảm bán kính quay vòng khi di chuyển trong đô thị chật hẹp và tăng độ ổn định hướng ở tốc độ cao trên đường cao tốc.
Hệ thống sạc điện áp cao và tự chủ mở rộng
Việc lưu trữ năng lượng được xử lý bằng pin lithium-ion có tổng công suất 94 kWh. Thành phần này sử dụng hóa học tiên tiến để tăng mật độ năng lượng mà không ảnh hưởng đến trọng lượng tổng thể của xe. Chu trình WLTP của Châu Âu cho biết phạm vi hoạt động tối đa là 762 km cho một lần sạc. Phạm vi này cho phép thực hiện các chuyến đi dài giữa các tiểu bang với ít nhu cầu dừng tiếp nhiên liệu hơn.
Kiến trúc điện 800 volt đại diện cho một trong những tiến bộ kỹ thuật chính của dự án. Hệ thống hỗ trợ công suất sạc dòng điện trực tiếp trên 300 kW. Các trạm sạc cực nhanh tương thích có thể nạp năng lượng cực nhanh. Chiếc xe sẽ phục hồi quãng đường khoảng 325 km chỉ trong 10 phút khi cắm điện.
Hệ thống phanh tích hợp hoạt động kết hợp với động cơ điện để tối đa hóa khả năng phục hồi động năng. Việc giảm tốc của xe chuyển đổi chuyển động thành điện năng và sạc lại pin theo thời gian thực. Hiệu quả năng lượng được chú trọng đặc biệt trên các tuyến đường đô thị có mật độ giao thông đông đúc. Nhà sản xuất ô tô có kế hoạch giới thiệu các tùy chọn pin mới từ năm 2027. Phiên bản dẫn động cầu sau trong tương lai sẽ vượt qua rào cản phạm vi hoạt động 800 km.
Nhận dạng hình ảnh được đổi mới tập trung vào hiệu quả khí động học
Thiết kế thân xe phá vỡ chủ nghĩa bảo thủ của các thế hệ trước và áp dụng kiểu dáng lấy cảm hứng từ những chiếc coupe thể thao. Mặt trước có lưới tản nhiệt khép kín được chiếu sáng bởi 1.050 điểm sáng riêng lẻ. Đèn pha sử dụng công nghệ ma trận LED và có ánh sáng hình ngôi sao. Phần đuôi xe theo phong cách Gran Turismo và củng cố dáng vẻ thể thao của chiếc sedan.
Việc tìm kiếm hiệu quả khí động học đã định hình từng nếp nhăn của thân xe bên ngoài. Hệ số cản khí động học đạt 0,22 cx. Tính lưu động của không khí xung quanh xe giúp giảm mức tiêu thụ điện ở tốc độ di chuyển. Bánh xe hợp kim nhẹ có thiết kế tối ưu và có đường kính thay đổi từ 18 đến 20 inch.
Kích thước bên ngoài đã tăng lên so với mẫu xe chạy bằng xăng. Tổng chiều dài đạt 4,75 mét. Khoảng cách giữa các trục đo khoảng 2,90 mét. Sự gia tăng tỷ lệ phản ánh trực tiếp khả năng sống của cabin.
- Lưới tản nhiệt phía trước với 1.050 điểm sáng.
- Đèn pha LED với hình ảnh đặc trưng hình ngôi sao.
- Bánh xe khí động học với kích thước từ 18 đến 20 inch.
- Hệ số cản khí động học giảm xuống còn 0,22 cx.
- Kiểu dáng phía sau với những đường nét lấy cảm hứng từ phân khúc Gran Turismo.
Khoang hành lý chính có thể tích hữu ích là 470 lít. Việc không có động cơ đốt trong dưới mui xe cho phép tạo thêm không gian chứa đồ. Cốp xe phía trước có thêm 101 lít để đựng cáp sạc và những vật dụng nhỏ một cách thiết thực.
Cabin kỹ thuật số phong phú và hỗ trợ lái xe tiên tiến
Môi trường nội bộ nêu bật việc số hóa hoàn toàn các bộ điều khiển và dụng cụ. Hệ thống đa phương tiện MBUX Hyperscreen thống trị bảng điều khiển phía trước như một thiết bị tùy chọn chi phí cao. Bề mặt kính liên tục chứa các màn hình có thêm diện tích hiển thị lên tới 39,1 inch. Người lái còn có màn hình hiển thị head-up 18 inch chiếu trực tiếp lên kính chắn gió. Bộ này có tổng cộng 57 inch giao diện kỹ thuật số dành cho người ngồi trong xe.
Cửa sổ trời toàn cảnh tích hợp công nghệ chiếu sáng xung quanh độc quyền. Kính có 162 điểm sáng tích hợp mô phỏng bầu trời đầy sao trong những chuyến đi đêm. Trợ lý ảo của hệ thống MBUX nhận được các bản cập nhật dựa trên trí tuệ nhân tạo. Phần mềm hiểu các lệnh thoại tự nhiên và duy trì các cuộc trò chuyện trôi chảy với hành khách để điều chỉnh nhiệt độ, điều hướng và phương tiện.
Tính năng an toàn chủ động dựa trên gói hỗ trợ MB.Drive Assist. Xe sử dụng một mạng lưới phức tạp gồm tới 27 camera, radar và cảm biến siêu âm trải khắp thân xe. Phần cứng giám sát giao thông xung quanh trong thời gian thực và tác động lên hệ thống phanh và lái để ngăn ngừa va chạm sắp xảy ra.
Chiến lược thị trường và sự chung sống với động cơ đốt
Sự xuất hiện của thế hệ điện thứ sáu không đồng nghĩa với việc kết thúc ngay lập tức của C-Class truyền thống. Mercedes-Benz sẽ duy trì việc sản xuất và bán các biến thể được trang bị động cơ xăng và hệ thống hybrid. Quyết định này phản ánh tốc độ áp dụng phương tiện di chuyển bằng điện khác nhau trên toàn thế giới. Các thị trường có cơ sở hạ tầng sạc còn non trẻ sẽ tiếp tục yêu cầu các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch trong vài năm nữa.
Nhà sản xuất Đức quyết định không công bố bảng giá chính thức cho phiên bản chạy điện mới vào thời điểm này. Định vị thị trường nên đặt mẫu sedan không khí thải vào tầm giá trị cao hơn so với các mẫu xe cấp thấp hiện tại. Danh mục C-Class đốt trong được bán ở Brazil vào năm 2026 có giá khởi điểm là 396.990 R$ cho phiên bản C200. Cấu hình thể thao hàng đầu C 63 S Performance đạt mốc 906.900 R$ tại các đại lý toàn quốc.
Dữ liệu kỹ thuật đầy đủ và danh sách thiết bị tiêu chuẩn sẽ được trình bày chi tiết trong những tháng trước khi ra mắt thương mại. Sự ra mắt toàn cầu đánh dấu sự tiến bộ của kỹ thuật ô tô trong việc tìm kiếm các phương tiện kết nối và hiệu quả hơn. Lịch trình nhập khẩu cho thị trường Brazil vẫn được xác nhận trong sáu tháng đầu năm 2027.