Το αθλητικό όχημα χρήσεως Chevrolet Sonic φτάνει στην αγορά αυτοκινήτου της Βραζιλίας με προτεινόμενη τιμή 129.990 R$. Το μοντέλο υποβλήθηκε σε μια σειρά από πρακτικές αξιολογήσεις στους δρόμους São Paulo για να μετρηθεί η ικανότητά του να προσαρμόζεται στην καθημερινή αστική κυκλοφορία. Η πρόταση της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι να προσφέρει ένα βασικό όχημα ικανό να προσελκύει καταναλωτές που θέλουν να μετακινηθούν μεταξύ συμπαγών hatchback και μεγαλύτερων SUV. Ο τομέας ήταν ιδιαίτερα ανταγωνιστικός τα τελευταία χρόνια, απαιτώντας όλο και πιο ολοκληρωμένα πακέτα εξοπλισμού.
Durante τη διαδρομή των περίπου 150 χιλιομέτρων, η τεχνική ομάδα ανέλυσε τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε διαφορετικά σενάρια. Η διαδρομή περιελάμβανε λεωφόρους με μεγάλη κίνηση, τμήματα αυτοκινητοδρόμων και δρόμους με ανισόπεδη πλακόστρωση. Ο κεντρικός στόχος της δοκιμής ήταν να χαρτογραφήσει την πραγματική κατανάλωση καυσίμου, το επίπεδο άνεσης στην καμπίνα και την ακρίβεια του χειρισμού. Η ενοποίηση των τεχνολογικών συστημάτων υποβλήθηκε επίσης σε αυστηρή επαλήθευση κατά τη διάρκεια της κίνησης γύρω από τη μητρόπολη.
Κινητήρας Desempenho και απόδοση καυσίμου
Sob Κάτω από το καπό, το Chevrolet Sonic φιλοξενεί έναν κινητήρα 1,2 λίτρων εξοπλισμένο με τρεις κυλίνδρους. Το προωθητικό Este αποδίδει 110 ίππους μέγιστης ισχύος στον οδηγό. Η ροπή φθάνει τα 12,9 kgfm όταν το όχημα λειτουργεί σε ενδιάμεσες ταχύτητες. Το μηχανικό σύνολο λειτουργεί σε συγχρονισμό με ένα αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Η μετάδοση έδειξε ευέλικτες αποκρίσεις κατά τη διάρκεια ελιγμών ανάκτησης ταχύτητας και προσπέρασης στον αυτοκινητόδρομο.
Η ενεργειακή απόδοση αποτελεί καθοριστικό παράγοντα για τους αγοραστές αυτής της κατηγορίας. Τα αρχεία του υπολογιστή επί του οχήματος έδειξαν κατανάλωση 11,8 χιλιομέτρων ανά λίτρο σε διαδρομές εντός πόλης. Οι αυτοκινητόδρομοι Nas, η απόδοση αυξήθηκε στα 15,2 χιλιόμετρα ανά λίτρο. Οι αριθμοί Estes ελήφθησαν με μέτρια χρήση του συστήματος κλιματισμού. Η δεξαμενή καυσίμου έχει χωρητικότητα 50 λίτρων. Η προδιαγραφή Esta εγγυάται μια εκτιμώμενη αυτονομία 590 χιλιομέτρων σε μεγάλες διαδρομές, μειώνοντας την ανάγκη για συχνές στάσεις καυσίμου.
Estrutura πακέτο συνδεσιμότητας εσωτερικών χώρων και επιβατών
Η καμπίνα του SUV προσφέρει επαρκή χώρο για να φιλοξενήσει πέντε ενήλικες με λογική άνεση. Ο μπροστινός πίνακας συγκεντρώνει τις λειτουργίες πολυμέσων σε μια οθόνη αφής επτά ιντσών. Το σύστημα πολυμέσων προσφέρει άμεση ενοποίηση με τις πλατφόρμες Android Auto και Apple CarPlay. Η αναπαραγωγή του ήχου γίνεται μέσω τεσσάρων ηχείων που κατανέμονται στις πόρτες. Η ποιότητα ήχου ανταποκρίνεται στις προσδοκίες για ένα αυτοκίνητο που βρίσκεται σε αυτό το εύρος τιμών εκκίνησης.
Η εργονομία του οδηγού προσελκύει την προσοχή μέσω του ρυθμιζόμενου ύψους δερμάτινου τιμονιού. Ο αυτόματα ενεργοποιημένος κλιματισμός μπορεί να διατηρήσει τη θερμοκρασία της καμπίνας σταθερή, ακόμη και κάτω από έντονες εξωτερικές κλιματικές διακυμάνσεις. Τα καθίσματα έχουν τρισδιάστατο υφασμάτινο κάλυμμα. Το υλικό παρέχει ικανοποιητική υποστήριξη στο σώμα σε μεγάλα ταξίδια. Το υδραυλικό τιμόνι ενεργεί με ακρίβεια κατά τους ελιγμούς στάθμευσης και τις καμπύλες μεσαίας ταχύτητας.
Το εσωτερικό φινίρισμα συνδυάζει διαφορετικές υφές για να δημιουργήσει την εμφάνιση της καμπίνας των επιβατών. Οι επιφάνειες χρησιμοποιούν κατά κύριο λόγο άκαμπτα πλαστικά, συνοδευόμενα από ένθετα σε αντίθετους τόνους στις πόρτες και στο κύριο πάνελ. Η επιλογή υλικών Esta αντικατοπτρίζει το πρότυπο που έχει υιοθετήσει ο κλάδος για οχήματα βασικής κατηγορίας στον τομέα της κοινής χρήσης. Η συναρμολόγηση των εξαρτημάτων δεν παρουσίαζε υπερβολικό θόρυβο ή αστοχίες προσαρμογής κατά τη λειτουργία σε ανώμαλα δάπεδα.
Equipamentos για ασφάλεια και σταθερότητα σε αστικούς δρόμους
Το σύστημα πέδησης συνδυάζει δίσκους στους μπροστινούς τροχούς και τύμπανα στον πίσω άξονα. Η διαμόρφωση εγγυάται ασφαλείς και προοδευτικές στάσεις στην καθημερινή κυκλοφορία. Η πλήρης δοκιμή πέδησης, ξεκινώντας από τα 100 km/h έως την ακινησία, απαιτούσε χώρο 37 μέτρων. Η μέτρηση έγινε σε στεγνή πίστα με τα ελαστικά σε ιδανικές συνθήκες χρήσης. Η επιτάχυνση από το μηδέν στα 100 km/h επιτυγχάνεται σε 11,2 δευτερόλεπτα. Η ακουστική μόνωση μπορεί να εμποδίσει τον θόρυβο του κινητήρα έως και 3.000 στροφές ανά λεπτό.
Η σταθερότητα κατεύθυνσης κρατά το σώμα σταθερό κατά τις γρήγορες αλλαγές λωρίδας. Το πακέτο προστασίας επιβατών περιλαμβάνει πολλές ηλεκτρονικές συσκευές υποβοήθησης οδήγησης. Τα στάνταρ είδη επιδιώκουν να αυξήσουν τα πρότυπα ασφαλείας του μοντέλου σε σύγκριση με τους άμεσους ανταγωνιστές στις αντιπροσωπείες.
- Αερόσακοι Sete κατανεμημένοι σε όλη την καμπίνα για μετωπική, πλαϊνή προστασία και προστασία από κουρτίνα.
- Controle ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας για αποφυγή ολίσθησης σε αιχμηρές καμπύλες.
- Σύστημα στάθμευσης Freio με ηλεκτρονική ενεργοποίηση τοποθετημένη στην κεντρική κονσόλα.
- Η ράμπα Assistente ξεκινά για να διευκολύνει τις εξόδους σε απότομους δρόμους.
- Sensor βροχής υπεύθυνος για την αυτόματη ενεργοποίηση των υαλοκαθαριστήρων.
Η παρουσία αυτού του εξοπλισμού ενισχύει τη στρατηγική του κατασκευαστή να προσθέτει αξία στο τελικό προϊόν. Η ζήτηση για είδη ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας αυξάνεται ετησίως στους Βραζιλιάνους καταναλωτές. Το προσφερόμενο πακέτο συμμορφώνεται με τους ισχύοντες κανονισμούς και προσθέτει χρήσιμες ανέσεις για τη ρουτίνα στις μεγάλες πόλεις, όπου η κυκλοφορία απαιτεί συνεχή προσοχή από τον οδηγό.
Συντήρηση και τοποθέτηση Custos μπροστά στον ανταγωνισμό
Ο οικονομικός προγραμματισμός του ιδιοκτήτη περιλαμβάνει τακτικά έξοδα με υποχρεωτικές περιοδικές αναθεωρήσεις. Το σχέδιο συντήρησης απαιτεί επισκέψεις στην αντιπροσωπεία κάθε 10.000 χιλιόμετρα που διανύονται ή κάθε έξι μήνες, όποιο συμβεί πρώτο. Η εργοστασιακή εγγύηση εξασφαλίζει κάλυψη για τρία χρόνια ή έως ότου το όχημα φτάσει τα 100.000 χιλιόμετρα, χωρίς περιορισμό στον αριθμό των ελέγχων. Το εκτιμώμενο ετήσιο κόστος συντήρησης του αυτοκινήτου κυμαίνεται μεταξύ 1.500 R$ και 1.800 R$. Η τιμή Este περιλαμβάνει την αντικατάσταση εξαρτημάτων φυσικής φθοράς, λαδιού, φίλτρων και μηχανικών υγρών.
Ο αγώνας για μερίδιο αγοράς τοποθετεί το μοντέλο απέναντι σε ανταγωνιστές που έχουν ήδη καθιερωθεί στους δρόμους. Η Volkswagen Nivus εμφανίζεται ως ο κύριος άμεσος ανταγωνιστής σε αυτό το εύρος τιμών. Το γερμανικό όχημα κοινής χρήσης έχει κινητήρα 1.0 turbo 110 ίππων και έχει αρχική τιμή κοντά στα 135.000 R$. Το Nissan Kicks υιοθετεί παρόμοια στρατηγική με τον 1.6 ατμοσφαιρικό κινητήρα του, που παράγει επίσης 110 ίππους. Τα οχήματα Ambos μοιράζονται χαρακτηριστικά όπως η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και η ογκομετρική χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ με τα καθίσματα αναδιπλωμένα.
Οι εναλλακτικές λύσεις Outras διαπερνούν τις επιλογές των αγοραστών σε αντιπροσωπείες σε όλη τη χώρα. Το Hyundai Creta λειτουργεί σε υψηλότερη γκάμα αγοράς, με τιμές που ξεπερνούν τις 170 χιλιάδες R$ και ισχυρότερο κινητήρα. Το Fiat Argo εμφανίζεται ως εναλλακτική και πιο προσιτή επιλογή. Η καταπακτή από την ιταλική μάρκα κοστίζει περίπου 115.000 R$ και χρησιμοποιεί ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.3, προσφέροντας διαφορετική πρόταση για εσωτερικό χώρο και ύψος σε σχέση με το έδαφος σε σύγκριση με αμιγώς σπορ οχήματα.
Comportamento δυναμική οχήματος και εξωτερικό φινίρισμα
Η οδηγική εμπειρία στην πρωτεύουσα του Σάο Πάολο αναδεικνύει την αστική κλίση του αυτοκινητοβιομηχανικού έργου. Η υπερυψωμένη θέση του καθίσματος του οδηγού διευρύνει το οπτικό πεδίο της γύρω κυκλοφορίας. Η στενή ακτίνα στροφής διευκολύνει την τοποθέτηση σε στενούς χώρους στάθμευσης και την πλοήγηση σε στενούς δρόμους της γειτονιάς. Η πίσω κάμερα προβάλλει καθαρές εικόνες στην κεντρική οθόνη για βοήθεια κατά την όπισθεν. Η ανάρτηση απορροφά τις κρούσεις που προκαλούνται από τρύπες και χτυπήματα ταχύτητας χωρίς να μεταφέρει ξαφνικά χτυπήματα στο εσωτερικό της καμπίνας.
Η σχεδίαση του αμαξώματος διαθέτει εντυπωσιακές γραμμές στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Η μεταλλική γκρι βαφή τονίζει τις πτυχές στο καπό και στις πλαϊνές πόρτες. Τα φτερά λαμβάνουν πλαστικά καλούπια για προστασία από μικρές καθημερινές κρούσεις. Το σετ κυλάει σε ζάντες ελαφρού κράματος 17 ιντσών, επενδυμένες με ελαστικά 215/60 R17, που εγγυώνται άνεση κύλισης. Ο μπροστινός προφυλακτήρας ενσωματώνει ένα μαύρο ματ πλαστικό τμήμα για να μεταφέρει μια αίσθηση οπτικής στιβαρότητας.
Ο πίσω φωτισμός χρησιμοποιεί τεχνολογία LED για μεγαλύτερη ορατότητα όταν ταξιδεύετε τη νύχτα ή στην ομίχλη. Η πανοραμική οροφή με σύστημα χειροκίνητου ανοίγματος επιτρέπει την είσοδο φυσικού φωτός και μειώνει την αίσθηση εγκλεισμού μέσα στο όχημα. Η συνολική απόδοση του συστήματος πέδησης δεν έδειξε σημάδια κόπωσης μετά από έντονη χρήση σε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Η ισχύς του κινητήρα εγγυάται την ασφάλεια κατά τις επιταχύνσεις που απαιτούνται στους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας της μητρόπολης, διατηρώντας τον ρυθμό της ροής χωρίς εμφανείς δυσκολίες.