Ο Ιάπωνας κατασκευαστής Suzuki επιβεβαίωσε την άφιξη του Vitara στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου. Το μοντέλο αντιπροσωπεύει το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό σπορ όχημα που αναπτύχθηκε από την αυτοκινητοβιομηχανία. Ο όγδοος μεγαλύτερος παραγωγός αυτοκινήτων στον κόσμο μπαίνει οριστικά στον διαγωνισμό για την κατηγορία μηδενικών εκπομπών ρύπων. Το έργο προσφέρει αυτονομία άνω των 400 χιλιομέτρων με μία μόνο φόρτιση. Η εμπορική στρατηγική επιδιώκει να ευθυγραμμίσει την παράδοση της εταιρείας με τις νέες περιβαλλοντικές απαιτήσεις του κλάδου των μεταφορών.
Το όνομα Vitara έχει μια παγιωμένη ιστορία στον κόσμο των τετρακίνητων οχημάτων από την πρώτη του εμφάνιση στο Salão του Automóvel του Tóquio το 1988. Η μετάβαση του εμβλήματος στην πλήρη ηλεκτροκίνηση αντανακλά μια αλλαγή παραδείγματος στην ασιατική εταιρεία. Η αυτοκινητοβιομηχανία στοιχηματίζει στην εξοικείωση του κοινού με τη γραμμή για να διευκολύνει την αποδοχή της νέας τεχνολογίας πρόωσης. Το κίνημα πληροί τα αυστηρά παγκόσμια πρότυπα εκπομπών και ανταποκρίνεται στην αυξανόμενη ζήτηση για καθαρότερες εναλλακτικές λύσεις σε μεγάλες πόλεις και αυτοκινητόδρομους.
Αφιερωμένο Arquitetura και οπτική ταυτότητα του σπορ οχήματος
Η ανάπτυξη του Vitara απαιτούσε τη δημιουργία μιας άνευ προηγουμένου δομικής βάσης εντός του κατασκευαστή. Το όχημα παρουσιάζει το ντεμπούτο της πλατφόρμας Heartech-e, σχεδιασμένη αποκλειστικά για να φιλοξενεί εξαρτήματα ηλεκτρικής πρόωσης. Η αρχιτεκτονική διαθέτει ένα επίπεδο και ενισχυμένο δάπεδο. Το σχήμα είναι απαραίτητο για την ασφαλή τοποθέτηση των μπαταριών έναντι κρούσεων από κάτω και πλάγια. Το μειωμένο κέντρο βάρους βελτιώνει την κατευθυντική σταθερότητα του αυτοκινήτου στις υψηλές ταχύτητες.
Η μηχανική της πλατφόρμας κατέστησε επίσης δυνατή τη βελτιστοποίηση του εσωτερικού χώρου για τους επιβάτες. Οι κυψέλες ισχύος λειτουργούν ανεξάρτητα και διαθέτουν θερμική και φυσική μόνωση. Το μέτρο αυξάνει το επίπεδο προστασίας σε περίπτωση σοβαρών συγκρούσεων. Ο δομικός σχεδιασμός εξαλείφει την παραδοσιακή κεντρική σήραγγα των αυτοκινήτων καύσης. Το λείο δάπεδο αυξάνει την άνεση για όσους ταξιδεύουν στο πίσω κάθισμα κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών.
Με συνολικό μήκος 4,28 μέτρα, το χρηστικό όχημα εμφανίζει συμπαγείς αναλογίες εξωτερικά και ευρύχωρο στο εσωτερικό. Η σχεδίαση έρχεται σε ρήξη με τις προηγούμενες γενιές υιοθετώντας γωνιακές γραμμές και καλά καθορισμένα γεωμετρικά σχήματα. Τα φουσκωμένα εξαγωνικά φτερά μεταδίδουν μια αίσθηση οπτικής στιβαρότητας. Η μικρή μπροστινή και πίσω προεξοχή διευκολύνουν τους ελιγμούς σε περιορισμένους χώρους και βελτιώνουν τις γωνίες εισόδου και εξόδου σε ανώμαλο έδαφος. Η γενική αισθητική ενισχύει την πρόταση ενός αυτοκινήτου προετοιμασμένου για μικτή χρήση.
Configurações μπαταρία και απόδοση μηχανικής συναρμολόγησης
Η Suzuki δημιούργησε τον κατάλογο e Vitara με δύο επιλογές αποθήκευσης ενέργειας. Η βασική έκδοση χρησιμοποιεί μπαταρία χωρητικότητας 49 kWh. Το εξάρτημα εξυπηρετεί τους οδηγούς με ρουτίνες εστιασμένες στο αστικό περιβάλλον και σύντομα οδικά ταξίδια. Η δεύτερη επιλογή προσφέρει πακέτο 61 kWh. Η διαμόρφωση υψηλότερης ενεργειακής πυκνότητας εστιάζει σε καταναλωτές που κάνουν συχνά ταξίδια και χρειάζονται εκτεταμένο εύρος μεταξύ των στάσεων επαναφόρτισης.
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης ποικίλλει ανάλογα με την μπαταρία και το σύστημα κίνησης που επιλέγεται. Το μοντέλο 4×2 εξοπλισμένο με το πακέτο 49 kWh αποδίδει 144 ίππους, που ισοδυναμούν με 106 kW. Η ίδια απλή πρόσφυση, όταν συνδέεται με την μπαταρία των 61 kWh, αυξάνει την απόδοση στους 174 ίππους. Η βαθμονόμηση του ηλεκτροκινητήρα δίνει προτεραιότητα στη στιγμιαία ροπή για να εξασφαλίσει ευέλικτη επιτάχυνση στα φανάρια και ασφαλή προσπέραση σε απλές λωρίδες.
Η κορυφαία έκδοση εισάγει πρόσφυση 4×4 μέσω δύο ανεξάρτητων συστημάτων eAxle. Ένας ηλεκτροκινητήρας είναι τοποθετημένος στον μπροστινό άξονα και ένας άλλος στον πίσω άξονα. Ο συνδυασμός έχει ως αποτέλεσμα συνολική ισχύ 184 ίππων. Η έξυπνη θερμική διαχείριση παρακολουθεί τη θερμοκρασία των κυττάρων σε πραγματικό χρόνο. Το σύστημα αποτρέπει την υπερθέρμανση κατά την έντονη χρήση και μεγιστοποιεί την ταχύτητα απορρόφησης ενέργειας στους σταθμούς φόρτισης. Το όχημα ανακτά από 10% έως 80% της φόρτισής του σε περίπου 45 λεπτά όταν χρησιμοποιεί σταθμούς συνεχούς ρεύματος έως 90 kW.
Τιμή Tabela και θέση των εκδόσεων στην αγορά
Το ευρωπαϊκό τμήμα της μάρκας καθόρισε τη δομή αξίας για την αρχική φάση πωλήσεων του οχήματος κοινής χρήσης. Οι δημοσιευμένες τιμές περιλαμβάνουν εκστρατείες προώθησης και συγκεκριμένους όρους χρηματοδότησης που προσφέρονται από το δίκτυο αντιπροσωπειών. Η διακύμανση στα στοιχεία αντικατοπτρίζει την κλιμάκωση του εξοπλισμού, τη χωρητικότητα της μπαταρίας και την πολυπλοκότητα του συστήματος έλξης κάθε διαμόρφωσης.
- Suzuki και Vitara S2 49 kWh: 28.675 ευρώ
- Suzuki και Vitara S2 61 kWh: 33.175 ευρώ
- Suzuki και Vitara S2 61 kWh 4WD: 36.175 ευρώ
- Suzuki και Vitara S3 61 kWh: 35.975 ευρώ
- Suzuki και Vitara S3 61 kWh AWD: 38.975 ευρώ
Η εμπορική τοποθέτηση τοποθετεί το e Vitara σε μια ανταγωνιστική γκάμα στην κατηγορία συμπαγών ηλεκτρικών οχημάτων κοινής χρήσης. Η στρατηγική του κατασκευαστή στοχεύει να προσελκύσει τόσο τους παραδοσιακούς πελάτες της μάρκας όσο και νέους αγοραστές που ενδιαφέρονται για την ενεργειακή μετάβαση. Η προσφορά πολλαπλών εκδόσεων επιτρέπει στο μοντέλο να ανταγωνιστεί στην αγορά Ευρωπαίους και Ασιάτες ανταγωνιστές που είναι ήδη εγκατεστημένοι στην κατηγορία.
Τεχνολογίες πρόσφυσης και ασφάλειας Sistemas
Η κληρονομιά εκτός δρόμου της σειράς Vitara έχει προσαρμοστεί για την εποχή του ηλεκτρισμού μέσω λογισμικού διαχείρισης πρόσφυσης. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει διαφορετικά προφίλ οδήγησης μέσω κουμπιών στην κεντρική κονσόλα. Η λειτουργία ECO περιορίζει την απόκριση του γκαζιού για εξοικονόμηση ενέργειας. Η λειτουργία Normal εξισορροπεί την απόδοση και την κατανάλωση. Η λειτουργία Sport απελευθερώνει τη μέγιστη ισχύ αμέσως για πιο δυναμική οδήγηση.
Οι εκδόσεις με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς λαμβάνουν τη λειτουργία Snow, προγραμματισμένη να αποτρέπει την ολίσθηση των τροχών σε βρεγμένους ή παγωμένους δρόμους. Τα μοντέλα 4×4 υιοθετούν το σύστημα AllGrip-e και τη λειτουργία Trail. Η τεχνολογία λειτουργεί ως ηλεκτρονικό κλείδωμα διαφορικού. Το λογισμικό φρενάρει τον τροχό που χάνει την επαφή με το έδαφος και μεταφέρει τη δύναμη στο ελαστικό με το μεγαλύτερο κράτημα. Η απόσταση από το έδαφος των 180 mm σας επιτρέπει να ξεπερνάτε μέτρια εμπόδια χωρίς να καταστρέφετε το δάπεδο. Το πακέτο περιλαμβάνει βοηθούς εκκίνησης σε ανηφόρα και αυτόματο έλεγχο κατάβασης.
Το πακέτο ενεργητικής ασφάλειας, που ονομάζεται ADAS, ενσωματώνει αισθητήρες και κάμερες υψηλής ανάλυσης. Το αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης ανιχνεύει οχήματα και πεζούς για την αποφυγή μετωπικών συγκρούσεων. Το αυτοκίνητο διαθέτει συσκευή ανάγνωσης σημάτων κυκλοφορίας, προσαρμοζόμενο cruise control και προειδοποίηση τυφλού σημείου. Το σύστημα eCall ενεργοποιεί αυτόματα τις υπηρεσίες διάσωσης σε περίπτωση ανοίγματος αερόσακου. Η καμπίνα φιλοξενεί έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών και ένα κέντρο πολυμέσων 10,1 ιντσών. Το πορτμπαγκάζ χωράει 310 λίτρα αποσκευών, όγκος κατάλληλος για καθημερινή χρήση από μικρές οικογένειες.