تخطط شركة Stellantis لإطلاق مجموعة من شاحنات البيك أب عالية الأداء لعلامة رام التجارية في الولايات المتحدة. تتميز طرازات Rumble Bee بمحركات Hemi V-8 وستصل اعتبارًا من نهاية عام 2026. وأبرز ما يميزها هو نسخة SRT Hellcat، التي توفر قوة 777 حصانًا.
ويأتي القرار على الرغم من أن متوسط سعر البنزين يبلغ 4.56 دولارًا أمريكيًا للغالون الواحد في البلاد. يرى المسؤولون التنفيذيون في الشركة أن المركبات هي منتجات مميزة لجذب الانتباه إلى العلامة التجارية وتحقيق هوامش أعلى. سيتم تنفيذ الإنتاج في مصنع سالتيلو في المكسيك.
تصل شاحنات Rumble Bee الصغيرة في ثلاثة إصدارات بمحركات V-8 مختلفة
يبدأ الخط بالطراز المجهز بمحرك Hemi V-8 سعة 5.7 لتر. تبلغ قوتها حوالي 395 حصانًا ومن المفترض أن تكون متاحة في عام 2026. ويأتي بعد ذلك Rumble Bee 392 بمحرك سعة 6.4 لتر وقوة 470 حصانًا، وSRT بمحرك سوبرتشارج سعة 6.2 لتر.
- محرك هيمي V8 سعة 5.7 لتر بقوة 395 حصان
- محرك سعة 6.4 لتر في نسخة 392 بقوة 470 حصان
- محرك سوبرتشارج سعة 6.2 لتر في SRT بقوة 777 حصانًا و680 رطل قدم من عزم الدوران
- السرعة القصوى المتوقعة هي 274 كم/ساعة في الإصدار الأعلى
- التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 3.4 ثانية في SRT Hellcat
تعتمد الشاحنات الصغيرة على كابينة مزدوجة مع أبواب خلفية أصغر من الطرازات الكبيرة. وهي تشترك في المكونات مع سيارات رام 1500 الحالية، ولكنها تحصل على أجزاء وتصميمات أداء حصرية.
يدافع تيم كونيسكيس عن الإطلاق باعتباره رهانًا استراتيجيًا لرام
قاد تيم كونيسكيس، رئيس شركة Ram Trucks، حفل الكشف عن السيارة في ساحة اختبار الشركة في تشيلسي، ميشيغان. ووصف اللحظة بأنها “أمسك البيرة الخاصة بي” و”ادخل بكل شيء”. جادل كونيسكيس بأن الشاحنات الصغيرة كاملة الحجم تشغل بالفعل مساحات فاخرة ومساحات على الطرق الوعرة.
ووفقا له، هناك نقص في خيارات سيارات العضلات التقليدية لأن شركات صناعة السيارات أعطت الأولوية للسيارات الكهربائية. يعتقد المسؤول التنفيذي أن أسعار البنزين يمكن أن تعود إلى وضعها الطبيعي عندما تصل الشاحنات الصغيرة إلى الوكلاء. وشدد أيضًا على أن الطرازات عالية الأداء تحقق هوامش ربح أعلى بثلاث مرات من السيارة المتوسطة.
ولم يكشف Stellantis عن الأسعار الدقيقة. قارن كونيسكيس الإصدار الأساسي بمحرك سعة 5.7 لترًا بمستوى Big Horn المجهز جيدًا، والذي يمكن أن يكلف أكثر من 60 ألف دولار أمريكي. يجب أن تكون سيارة SRT ضمن نطاق سيارة TRX للطرق الوعرة، والتي تبلغ تكلفتها حوالي 100.000 دولار أمريكي.
يتبع تقويم الإنتاج والإصدار جدولًا محددًا
ستبدأ رام ببيع النسخة بمحرك سعة 5.7 لتر في نهاية عام 2026. وسيصل الطرازان 392 وSRT في النصف الأول من عام 2027. وسيتم تصنيعهما جميعًا في سالتيلو بالمكسيك.
وتتوقع الشركة استرداد استثماراتها بسهولة، حيث تشترك النماذج الجديدة في العديد من المكونات الموجودة. تعمل المركبات بمثابة “تأثير الهالة” لجذب المشترين إلى بقية الخط. يقدر محللون مثل ستيفاني برينلي، من S&P Global، أن حجم المبيعات يجب أن يكون منخفضًا، ولكنه كافٍ لتوليد الحماس للعلامة التجارية.
تستهدف استراتيجية Stellantis الاحتفاظ بالعملاء وصورة الأداء
كان لدى رام نماذج مماثلة في الماضي، مثل إصدارات Rumble Bee منذ حوالي 20 عامًا. واعترف كونيسكيس بأن المبادرات السابقة لم تكن تتمتع بالاستراتيجية الصحيحة. هذه المرة، تراهن الشركة على التصميم الحصري والأداء والتسويق الذي يركز على المتحمسين.
يتم الإطلاق عشية يوم المستثمر Stellantis. روج الرئيس التنفيذي أنطونيو فيلوسا لعودة محرك Hemi V-8، الذي تم إلغاؤه في ظل الإدارة السابقة. وقد تزايد إنتاج الهيمي، على الرغم من أن الطلب لا يزال يتجاوز العرض.
وتستجيب المبادرة أيضًا لنمو الشاحنات الصغيرة في قطاع الأداء. نماذج مثل Rebel وTRX هي بالفعل جزء من المحفظة. تعمل عائلة Rumble Bee الجديدة على توسيع عرض الشوارع، مع نظام تعليق منخفض وخيارات الدفع الرباعي التي تسمح بالوضع الخلفي للمناورات.
تعزز التفاصيل الفنية التركيز على الأداء وسهولة القيادة
تحتفظ شاحنات Rumble Bee بقدرة سحب تصل إلى 8890 رطلاً في بعض التكوينات. يحصلون على عجلات مقاس 18 بوصة وإطارات لجميع التضاريس في إصدارات معينة. يتضمن التصميم عناصر مرئية تشير إلى النحل، مع إبراز الرسم باللونين الأسود والأصفر.
توفر SRT تسارعًا يضاهي السيارات الرياضية وسرعة قصوى عالية. يسلط المسؤولون التنفيذيون الضوء على أن المركبات تعمل بمثابة أيقونات لتعزيز صورة رام بين العملاء المخلصين. تسعى العلامة التجارية إلى تحقيق التوازن بين اتجاه الكهربة والخيارات التي تلبي الطلب على محركات V-8.