Lewis Hamilton memutuskan untuk mengubah rutinitas latihannya secara radikal untuk Canadá GP menjadi Fórmula 1. Pembalap asal Inggris itu akan berhenti menggunakan simulator Ferrari pada minggu-minggu sebelum balapan di sirkuit Montreal. Pilihan tersebut diambil setelah kompetitor mengidentifikasi bahwa teknologi tersebut menghambat performa mobil di lintasan. Juara dunia tujuh kali itu berniat mengulangi perencanaan yang diterapkan pada GP China, satu-satunya etape musim 2026 di mana ia tidak menggunakan peralatan virtual dan memperoleh performa terbaiknya tahun ini.
Ketidakpuasan terhadap sistem komputerisasi menjadi jelas setelah GP Miami. Di trek Amerika Utara, Lewis Hamilton finis di posisi keenam, berjuang untuk menemukan keseimbangan ideal dari model SF-26. Ketidakpuasan terhadap jawaban yang diberikan oleh teknologi digital memotivasi atlet tersebut untuk berbicara dengan para insinyur di pabrik Maranello untuk menunda sesi virtual. Tujuannya adalah untuk fokus pada analisis data nyata dan pertemuan taktis tatap muka.
Desempenho mengecewakan dibandingkan dengan Charles Leclerc
Awal musim 2026 terbukti menjadi tantangan bagi Lewis Hamilton dalam perjalanan barunya bersama tim Italia. Kecuali pada putaran yang dimainkan di Xangai, pembalap Inggris ini secara konsisten dikalahkan oleh rekan setimnya di Ferrari, Charles Leclerc. Miami GP menyoroti perbedaan performa antara kedua pesaing dari tim Maranello sejak kegiatan resmi pertama.
Durante sesi kualifikasi di Flórida, Charles Leclerc menunjukkan kecepatan dan adaptasi yang lebih baik terhadap tata ruang perkotaan. Angka-angka resmi menunjukkan besarnya keunggulan yang dibuat pembalap Monegasque itu atas rekan garasinya di balapan terakhir:
- Diferença dalam klasifikasi Corrida Sprint: Charles Leclerc lebih cepat 0s379 dibandingkan Lewis Hamilton.
- Diferença dalam klasifikasi GP utama: Pesaing Mônaco mendapatkan keunggulan 0s176.
- Distância dalam balapan regulasi: Lewis Hamilton tertinggal 24 detik di belakang Charles Leclerc sebelum lap terakhir.
- Final Incidente: Charles Leclerc berputar, membentur dinding dan akhirnya dihukum karena mengambil jalan pintas, meminimalkan kekalahan pemain Inggris itu di atas meja.
Atualmente, pembalap asal Inggris ini menempati posisi kelima dalam klasifikasi umum Kejuaraan Pembalap Dunia Fórmula 1. Jarak poin dengan para pemimpin mengganggu pengemudi, yang mencari solusi segera dari staf teknis organisasi.
Korelasi Falha antara lingkungan virtual dan jalur nyata
Argumen utama Lewis Hamilton yang membuang simulator Ferrari adalah tidak adanya keselarasan antara perilaku kendaraan di lingkungan digital dengan kenyataan yang dihadapi di aspal. Menurut sang pengemudi, modifikasi yang dilakukan di pabrik tidak menghasilkan peningkatan performa saat mobil memasuki lintasan. Ketidakcocokan Esse menimbulkan frustrasi dan menyebabkan tim membuang waktu berharga untuk mencari penyesuaian dasar selama latihan bebas.
Kelakuan model SF-26 di Miami membuat kesal pebalap asal Inggris itu di lap pertama latihan bebas pertama. Sang kompetitor menjelaskan, mobil tersebut terbukti berat saat menikung, menunjukkan kecenderungan oversteer yang kuat di tengah lintasan kecepatan rendah dan menengah. Perilaku Esse memerlukan perubahan mekanis yang mendalam di menit-menit terakhir, sehingga mengganggu jadwal pengujian Ferrari.
Dinamika akhir pekan dengan format Sprint semakin memperburuk situasi yang dijelaskan oleh driver Ferrari. Tahapan Nessas, peraturan Federação Internacional dan Automobilismo menetapkan hanya satu sesi latihan bebas sebelum sesi kompetitif. Elemen berat Mudar seperti geometri suspensi menjadi berisiko tinggi, karena atlet memiliki beberapa putaran untuk memahami reaksi baru mobil sebelum waktu resmi diambil.
Expectativa kesulitan dengan tenaga mesin di trek Kanada
Apesar mengkritik keras proses persiapan teknologi, Lewis Hamilton memuji karakteristik umum mobil Ferrari untuk tahun 2026. Pembalap Inggris itu menyoroti bahwa kursi tunggal baru dalam kategori tersebut, dibuat dengan dimensi lebih kecil dan kelincahan lebih besar di tikungan, sangat cocok dengan gaya mengemudi agresifnya. Oleh karena itu, masalah utamanya hanya terletak pada keputusan penyesuaian yang disebabkan oleh data yang salah dari alat virtual.
Tantangan dalam Circuito Gilles Villeneuve cenderung rumit karena alasan yang lebih dari sekadar kalibrasi sasis. Lintasan yang terletak di pulau Notre Dame memiliki fitur yang mengungkap kekurangan unit daya Ferrari saat ini. Sirkuit Kanada ditandai dengan rangkaian bagian throttle penuh yang membutuhkan kecepatan akhir maksimum dari mesin.
Tata letak Canadá GP memiliki empat lintasan lurus utama yang menjanjikan untuk menguji kapasitas mekanis mobil merah:
- Start Reta dan pit dengan total panjang 600 meter.
- Akselerasi menengah Trecho berukuran 550 meter antar kurva struktur.
- Reta berlawanan utama dengan panjang 1,2 kilometer dimana sistem sayap bergerak sangat krusial.
- Pendekatan akhir Reta ke chicane Muro dari Campeões pada jarak 650 meter.
Diagnosis internal Ferrari menunjukkan bahwa mesin Italia memiliki performa yang sedikit lebih rendah pada kecepatan akhir jika dibandingkan dengan propelan yang dipasok oleh Mercedes. Lewis Hamilton mengetahui bahwa kelemahan di jalan lurus yang panjang akan membutuhkan mobil yang sempurna saat melakukan pengereman dan memulai kembali. Oleh karena itu, keputusan untuk tidak menggunakan simulator ini bertujuan untuk memastikan bahwa mobil memulai sesi latihan pertama di Montreal dengan dasar pengaturan mekanis yang kuat, identik dengan yang berhasil digunakan oleh Charles Leclerc.