Fransk domstol dømmer Airbus og Air France for 228 dødsfald på fly AF447
En appeldomstol i Paris dømte torsdag (21) Airbus og Air France for manddrab i styrtet med fly AF447, som dræbte 228 mennesker den 1. juni 2009. Afgørelsen afslutter næsten 17 års juridiske stridigheder, der involverer to af de største franske selskaber og ofre familier. Virksomheden Cada blev tvunget til at betale en maksimal bøde på 225 tusinde euro (1,3 millioner reais), i overensstemmelse med anklagerens anmodning under en retssag, der varede otte uger.
Reviravolta i appelretten
I 2023 havde en underret frikendt begge virksomheder. The magistrates considered at the time that, despite having committed “imprudence” and “negligence”, there was no proven “safe causal link” with the accident. Ministério Público ændrede holdning i november sidste år og bad appelretten om at dømme de to organisationer.
Promotores fokuserede beskyldningerne på drifts- og træningsfejl:
- Airbus undervurderede alvoren af problemerne med Pitot-sonderne og advarede ikke flyselskaberne hurtigt nok
- Air France tilvejebragte ikke tilstrækkelig træning til piloter i situationer med frysning af sonde
- Air France informerede ikke besætningerne korrekt om risikoen for systemfejl
- Ambas har virksomhederne “sikkert” bidraget til, at ulykken skete, ifølge Ministério Público
Dommerne anså de to virksomheder for at være “eneansvarlige” for tragedien. Anklager Rodolphe Juy-Birmann fremhævede i november, at dommen “vil kaste vanære og miskreditere begge virksomheder og bør lyde som en advarsel.”
Hvad forårsagede ulykken
Airbus A330-200 forsvandt fra radarer, mens den rejste mellem Rio eller Janeiro og Paris med passagerer af 33 nationaliteter om bord. De sorte kasser blev genfundet to år senere efter at have søgt havbunden efter Atlântico.
Investigadores fra BEA, et fransk organ, der undersøger flyulykker, konkluderede i 2012, at besætningen tog flyet ind i en stallsituation – når flyet mister løfteevnen – efter at have reageret forkert på et problem forårsaget af frysning af Pitot-sonderne. Esses-sensorer måler flyets hastighed og fejlede, mens flyet fløj i stor højde, i et område med stærk vejrustabilitet tæt på Linha og Equador.
De sorte bokse bekræftede hændelsesforløbet: frysningen af sonderne afbrød den korrekte hastighedsaflæsning, besætningen modtog modstridende indikationer og traf beslutninger, der forværrede situationen. Piloterne havde ikke tilstrækkelig uddannelse til at håndtere denne type nødsituationer i store højder.
Reações og Feature Outlook
Familiares af passagerer og besætning deltog i retssagen denne torsdag, hvilket afsluttede en 17-årig juridisk strid om ansvaret for Franças værste luftkatastrofe. Embora-bøder betragtes som symbolske – de repræsenterer kun en lille brøkdel af virksomhedernes indtægter – ofregrupper erklærede, at dommen repræsenterer en anerkendelse af den lidelse, de blev udsat for.
Airbus og Air France forsvarede sig gennem hele forløbet, nægtede det strafferetlige ansvar og tilskrev ulykken fejlagtige beslutninger truffet af piloterne i en nødsituation. Franske Advogados forudser nye appeller til landets højeste domstol, som kan forlænge sagen med nogle år endnu.
Dommen markerer en væsentlig ændring i den juridiske forståelse af sagen. Dommen fastslår, at både tekniske problemer og driftssvigt i selskaberne bidrog til tragedien, hvilket afviste forsvaret for force majeure eller eksklusiv fejl fra piloterne.
