Съвместното предприятие GAC-Toyota регистрира 3100 поръчки за новия електрически седан bZ7 през първия час от продажбите на China. Автомобилът пристига в представителствата с начална цена от 147 800 юана, което се равнява на 21 500 щатски долара при директно преобразуване. Автомобилният производител залага на неговия голям размер и здрав технологичен пакет, за да привлече местни потребители. Официалното стартиране се състоя миналия уикенд и раздвижи азиатския автомобилен сектор.
Незабавният обем на поръчките подчертава агресивната стратегия на производителя в силно конкурентен пазар, наситен с опции. Луксозният седан предлага размери, сравними с моделите в по-високи категории, но поддържа цената на придобиване под преките конкуренти, като Tesla Model 3. Executivos на марката наблюдава внимателно първоначалните резултати, за да оцени общественото приемане. Агресивното ценообразуване включва временни държавни стимули, прилагани в региона.
Dimensões голям и фокусиран върху ефективността механичен възел
bZ7 е с дължина 5130 милиметра и междуосие от 3020 милиметра. Пропорциите на Essas гарантират щедро вътрешно пространство, доближавайки автомобила до размерите на Tesla Model S или традиционните представителни седани. Локално разработената платформа дава приоритет на комфорта на пътниците при дълги пътувания и в ежедневния трафик. Формата на тялото се стреми да оптимизира въздушния поток и да намали аеродинамичното съпротивление.
Задвижването се осъществява с помощта на електрически мотор Huawei DriveONE, който доставя 207 kW максимална мощност, еквивалентна на 278 конски сили. Купувачите могат да избират между два капацитета за литиево-железни фосфатни батерии, доставяни от производителя CALB: 71 kWh и 88 kWh. Декларираната автономност достига до 710 километра в тестовия цикъл CLTC, стандартът, използван от китайските власти. Механичният комплект се фокусира върху плавното подаване на въртящ момент.
Системата за бързо зареждане с високо напрежение ви позволява да възстановите около 300 километра пробег само за 10 минути, когато сте включени в съвместими станции. Двукамерното въздушно окачване работи заедно с интелигентна система за предварително сканиране на пътя. Механизмът Esse използва сензори за разчитане на асфалта отпред и регулира амортисьорите в реално време, за да абсорбира неравностите. Инженерингът даде приоритет на стабилността на посоката при високи скорости.
Integração Кабинни системи и функции
Интериорът на автомобила фокусира операциите върху 15,6-инчов плаващ централен екран с висока разделителна способност. Оборудването работи с операционна система HarmonyOS 5.0, разработена от технологичния гигант Huawei. Изключителната функция включва директна връзка с интелигентната домашна екосистема на Xiaomi. Интерфейсът позволява интуитивна навигация и бързи реакции на потребителски докосвания.
Шофьорите могат да управляват домакински устройства, като осветление и климатици, директно от таблото на колата си, преди дори да се приберат у дома. Интегрираният гласов асистент разпознава команди, издадени в четири различни зони на кабината, и поддържа непрекъснати диалози, без да е необходимо да повтаряте думата за събуждане. Акустичната изолация използва двойни стъкла на четирите врати, за да минимизира навлизането на външен шум и вятър.
Физическият комфорт получава специално внимание в най-скъпите конфигурации в каталога. Предните седалки разполагат с технология за нулева гравитация, предназначена да намали мускулната умора при дълги пътувания. Кабината предлага и хладилни отделения в специфични версии.
- Aquecimento, система за вентилация и масаж на предните седалки.
- Sistema аудио Yamaha с множество високоговорители за потапящ звук.
- Painel 8,8-инчов цифров инструмент зад волана.
- Head-up 27-инчов панорамен дисплей, проектиран върху предното стъкло.
- Безжичен Carregamento за смартфони на предните и задните редове.
Sensores усъвършенствана помощ за автономно шофиране
Активната безопасност и автоматизацията разчитат на усъвършенстваната асистираща система Momenta R6. GAC-Toyota инсталира общо 27 сензора около тялото, за да картографира околната среда. Технологичният пакет включва лидар, монтиран на покрива, радари с пет милиметрови вълни, 11 камери с висока разделителна способност и 10 ултразвукови радара за близост. Централният процесор анализира данните за части от секундата.
Хардуерната структура на Essa позволява функции за автономно шофиране на високо ниво както по градски пътища, така и по експресни магистрали. Софтуерът обработва данни в реално време, за да навигира в сложния трафик на китайските метрополии, като идентифицира пешеходци, велосипедисти и бавно движещи се превозни средства. Apesar се характеризира с висока степен на цифровизация на функциите, панелът запазва физическите бутони за основни контроли за безопасност и бърз контрол на климата.
Разработването на bZ7 включва значително участие на местни инженери и дизайнери. Седанът представлява втората кола на марката, създадена главно в China, следвайки стъпките на bZ3X спортен автомобил. Използването на компоненти и софтуер от регионални доставчици помага за намаляване на производствените разходи и ускорява времето за излизане на пазара. Стратегията укрепва вътрешната верига на доставки.
Батерия Garantia и пазарна стратегия на автомобилния производител
Издръжливостта на батерията представлява основна грижа за купувачите на големи електрически превозни средства. Съвместното предприятие създаде специфична и агресивна гаранционна политика за компонентите с високо напрежение. Компанията заменя енергийния пакет без допълнителни разходи, ако влошаването надвиши 10% през първите две години на употреба или 50 000 километра пробег. Мярката се стреми да изгради доверие в марката.
Клетките с литиево-железен фосфат предлагат по-голяма термична стабилност и издържат на повече цикли на пълно зареждане в сравнение с други традиционни химикали, налични на пазара. Екстериорният дизайн допълва енергийната ефективност с плавни аеродинамични линии, заострени LED фарове и вдлъбнати дръжки на вратите, които се прибират в движение. Визията е в разрез с консервативния дизайнерски език на японския производител.
Първоначалната линия пристига в магазините, разделена на пет версии за довършителни работи и оборудване. Най-добрият модел струва 199 800 юана, приблизително 29 000 долара, като предоставя пълния пакет от сензори и комфорт. Toyota фокусира производството и продажбите изключително върху китайския пазар на този ранен етап. Автомобилният производител все още не е публикувал официални планове за евентуален износ на седана на други континенти или развиващи се пазари.