Paris:n muutoksenhakutuomioistuin tuomitsi tänä torstaina (21) Airbus ja Air France taposta lennon AF447 onnettomuudessa, jossa kuoli 228 ihmistä 1.6.2009. Päätös päättää lähes 17 vuotta kestäneen oikeuskiistan, johon osallistuivat kaksi ranskalaisyritystä ja kaksi suurinta uhria. Cada-yhtiö joutui maksamaan enintään 225 tuhannen euron (1,3 miljoonan realin) sakon noudattaen syyttäjän vaatimusta kahdeksan viikkoa kestäneen oikeudenkäynnin aikana.
Reviravolta muutoksenhakutuomioistuimessa
Vuonna 2023 alempi oikeus vapautti molemmat yhtiöt syytteistä. Tuomarit katsoivat tuolloin, että vaikka he olivat syyllistyneet “varoittamattomuuteen” ja “laiminlyöntiin”, onnettomuuteen ei ollut todistettua “turvallista syy-yhteyttä”. Ministério Público muutti kantaansa viime vuoden marraskuussa ja pyysi muutoksenhakutuomioistuinta tuomitsemaan nämä kaksi organisaatiota.
Promotores keskitti syytökset toiminta- ja koulutusvirheisiin:
- Airbus aliarvioi Pitot-anturien ongelmien vakavuuden eikä varoittanut lentoyhtiöitä tarpeeksi nopeasti
- Air France ei tarjonnut lentäjille riittävää koulutusta luotainjäätymistilanteisiin
- Air France ei tiedottanut miehistöille kunnolla järjestelmävikojen riskeistä
- Ambas Ministério Público:n mukaan yritykset “varmasti” vaikuttivat onnettomuuteen
Tuomarit katsoivat, että kaksi yritystä olivat “yksinomaan vastuussa” tragediasta. Syyttäjä Rodolphe Juy-Birmann korosti marraskuussa, että tuomio “heittää häpeää ja halveksuntaa molempia yrityksiä, ja sen pitäisi kuulostaa varoitukselta”.
Mikä aiheutti onnettomuuden
Airbus A330-200 katosi tutkailta matkustaessaan Janeiro:n Rio:n ja Paris:n välillä matkustajien kanssa 33 kansallisuudesta. Mustat laatikot löydettiin kaksi vuotta myöhemmin Atlântico:n etsimisen jälkeen merenpohjasta.
Lento-onnettomuuksia tutkivan ranskalaisen BEA:n Investigadores päätteli vuonna 2012, että miehistö vei koneen pysähtymistilanteeseen – kun lentokone menettää nostokyvyn – reagoituaan väärin Pitot-luotainten jäätymisen aiheuttamaan ongelmaan. Esses-anturit mittaavat lentokoneen nopeuden ja epäonnistuivat lentokoneen lentäessä korkealla alueella, jossa sää on erittäin epävakaa, lähellä Linha:ää ja Equador:ää.
Mustat laatikot vahvistivat tapahtumien kulkua: anturien jäätyminen keskeytti oikean nopeuslukeman, miehistö sai ristiriitaisia viitteitä ja teki tilannetta pahentavia päätöksiä. Lentäjillä ei ollut riittävää koulutusta käsitelläkseen tämäntyyppisiä hätätilanteita korkealla.
Reações ja ominaisuus Outlook
Matkustajien ja miehistön Familiares osallistui oikeudenkäyntiin tänä torstaina, mikä päätti 17 vuotta kestäneen oikeudellisen kiistan vastuusta França:n pahimmasta lentokatastrofista. Embora:n sakkoja pidetään symbolisina – ne edustavat vain pientä osaa yritysten tuloista – uhriryhmät totesivat, että tuomio edustaa heidän kohtaamiensa kärsimysten tunnustamista.
Airbus ja Air France puolustivat itseään koko prosessin ajan kiistäen rikosoikeudellisen vastuun ja katsomalla, että onnettomuus johtuu lentäjien virheellisistä päätöksistä hätätilanteessa. Ranskan Advogados ennakoi uusia valituksia maan korkeimpaan oikeuteen, mikä voi pidentää asian käsittelyä vielä muutamalla vuodella.
Tuomio merkitsee merkittävää muutosta tapauksen oikeudelliseen käsitykseen. Tuomio osoittaa, että sekä tekniset ongelmat että yritysten toimintahäiriöt vaikuttivat tragediaan, hylkäämällä lentäjän ylivoimaisen esteen tai yksinomaisen virheen puolustamisen.