Цього тижня Administração з Segurança з Transportes (TSA) представив нову програму під назвою TSA Gold+, яка дозволить приватним компаніям взяти на себе значну роль у забезпеченні безпеки в аеропортах Estados Unidos. Ця ініціатива знаменує собою значні зміни в тому, як федеральний уряд керує перевіркою пасажирів з 2001 року, коли TSA було створено після терактів 11 вересня.
Програму буде офіційно представлено на зустрічі лідерів галузі та підрядників із безпеки, яка запланована на четвер у штаб-квартирі TSA за адресою Springfield, Virgínia. Агентство описує TSA Gold+ як значну еволюцію підходу уряду до авіаційної безпеки.
Diferenças із поточної партнерської програми
TSA Gold+ являє собою оновлення від Programa до Parceria до Triagem (SPP), яке вже майже 25 років працює в 20 аеропортах США. У поточній системі Nesse приватні компанії здійснюють перевірку безпеки, але TSA контролює обладнання та наглядає за контрактами. Нова пропозиція принципово змінює цю модель.
Sob TSA Gold+, приватні компанії керували б обладнанням і могли б запроваджувати технологічні інновації. TSA збереже функції нагляду, але передасть більш прямий операційний контроль підрядникам. Аеропорти-учасники могли налаштувати системи безпеки для своїх конкретних об’єктів, уникаючи вузьких місць із персоналом, які виникли в терміналах під час нещодавньої бюджетної проблеми з урядом.
Tecnologia і скорочення очікування
Агентство наголошує, що програма привнесе «найновіші технології», включаючи інструменти штучного інтелекту, для операцій перевірки з метою збільшення пропускної здатності та скорочення часу очікування. Специфіка Detalhes про те, як будуть досягнуті ці покращення, ще не опублікована.
Autoridades Постачальники послуг аеропорту та безпеки візьмуть участь у сесії «Промисловий день», щоб вивчити технічні та експлуатаційні параметри програми. Кріс Маклафлін, виконавчий директор Aeroporto Internacional Dallas Fort Worth, наголосив під час слухань у Конгресі, що встановлені системи працюють добре. “Система була безпечною протягом 25 років”, – сказав Маклафлін.
Respaldo політика та суперечки
Програма отримує підтримку від адміністрації Trump і республіканців у Congresso, узгоджену з рекомендаціями в посібнику Project 2025 для другого терміну Trump. Також виникла двопартійність Interesses: лідери Atlanta нещодавно проголосували за можливість приєднання до Programa від Parceria до Triagem.
Rep. Andrew Garbarino, республіканський голова Comitê Câmara над Segurança Interna, підкреслив цей двопартійний інтерес на слуханнях щодо модернізації TSA у середу. Ele стверджував, що спільні параметри сприяють безпеці та ефективності роботи.
Проте федеральні профспілки виступають проти. Everett Kelley, президент União Federação Americana з Funcionários з Governo, який представляє посадових осіб TSA, застеріг від подальшої приватизації. Ele підкреслив, що аутсорсингові співробітники зароблятимуть менше, ніж федеральні чиновники, і що передача «прямого оперативного контролю над найбільш чутливою технологією безпеки аеропорту приватним постачальникам» поставить під загрозу підзвітність.
Бюджет і прецеденти Economia
Orçamento від Casa Branca, запущений минулого місяця, обіцяє заощадити приблизно 52 мільйони доларів за рахунок приватизації перевірочних пристроїв аеропортів і вимоги до невеликих аеропортів для реєстрації в SPP. Прогноз Essa враховує зниження операційних витрат із залученням великого персоналу.
Aeroportos наразі використовує Programa, Parceria, Triagem від São Francisco і Kansas City до Sarasota, Flórida і Atlantic City, Nova Jersey, а також менші установки в Montana, Wyoming та інших штатах. Випадки Esses демонструють, що приватні моделі співіснували з федералізованими операціями протягом десятиліть без шкоди для безпеки авіоніки.
Segurança і можливість вибору
Officials на слуханнях у Конгресі закликав законодавців зберегти можливість аеропортів вибирати свої моделі роботи. Гнучкість Essa дозволить невеликим терміналам адаптувати приватні системи, тоді як великі концентратори за бажанням зможуть підтримувати федеральне управління.
Цього тижня Sean Duffy, Secretário з Departamento з Transportes торкнулися обіцянок керівництва щодо «золотого віку подорожей». Ele виділив 970 мільйонів доларів США на покращення обслуговування пасажирів в аеропортах, починаючи від доріжок для сімейного контролю до модернізованих туалетів і дитячих ігрових зон.
Фінансування надходить від Lei від Investimento до Infraestrutura і Empregos, законодавство епохи Biden, спрямоване на модернізацію застарілої інфраструктури аеропорту. Інтеграція Essa між приватними технологіями та федеральними державними інвестиціями свідчить про гібридний підхід до еволюції безпеки американських аеропортів.