Administração van Segurança van Transportes (TSA) introduceerde deze week een nieuw programma genaamd TSA Gold+ waarmee particuliere bedrijven een belangrijke rol kunnen spelen in de beveiliging op Estados Unidos-luchthavens. Het initiatief markeert een significante verandering in de manier waarop de federale overheid de screening van passagiers heeft beheerd sinds 2001, toen de TSA werd opgericht na de aanslagen van 11 september.
Het programma zal officieel worden onthuld tijdens een bijeenkomst van marktleiders en beveiligingsbedrijven, gepland voor donderdag op het TSA-hoofdkwartier op Springfield, Virgínia. Het bureau beschrijft TSA Gold+ als een belangrijke evolutie van de overheidsaanpak van luchtvaartbeveiliging.
Diferenças uit het huidige partnerprogramma
De TSA Gold+ vertegenwoordigt een upgrade van Programa naar Parceria naar Triagem (SPP), die al bijna 25 jaar actief is op 20 Amerikaanse luchthavens. Met het huidige Nesse-systeem voeren particuliere bedrijven veiligheidsonderzoeken uit, maar de TSA controleert de apparatuur en houdt toezicht op contracten. Het nieuwe voorstel verandert dit model fundamenteel.
Sob TSA Gold+ zouden particuliere bedrijven apparatuur beheren en technologische innovaties introduceren. De TSA zou de toezichthoudende functies behouden, maar een directere operationele controle aan contractanten afstaan. Deelnemende luchthavens zouden beveiligingssystemen kunnen aanpassen aan hun specifieke faciliteiten, waardoor knelpunten in de personeelsbezetting konden worden vermeden waar terminals last van hadden tijdens de recente begrotingsimpasse van de regering.
Tecnologia en wachttijdreductie
Het agentschap benadrukt dat het programma “de nieuwste technologieën”, inclusief kunstmatige intelligentie-instrumenten, naar screeningsoperaties zou brengen, met als doel de capaciteit te vergroten en de wachttijden te verkorten. Detalhes-details over hoe deze verbeteringen zullen worden bereikt, zijn nog niet publiekelijk vrijgegeven.
Autoridades luchthaven- en beveiligingsaanbieders zullen de ‘industriedag’-sessie bijwonen om de technische en operationele parameters van het programma te verkennen. Chris McLaughlin, uitvoerend directeur van Aeroporto Internacional Dallas Fort Worth, benadrukte tijdens een hoorzitting in het Congres dat gevestigde systemen goed werken. “Het systeem is al 25 jaar veilig”, zei McLaughlin.
Respaldo politiek en controverse
Het programma krijgt steun van de Trump-administratie en de Republikeinen in Congresso, in lijn met de aanbevelingen in de Project 2025-handleiding voor een tweede Trump-termijn. De tweeledigheid van Interesses is ook naar voren gekomen: de leiders van Atlanta hebben onlangs gestemd om de toetreding tot Programa van Parceria van Triagem te onderzoeken.
Rep. Andrew Garbarino, de Republikeinse voorzitter van Comitê van Câmara over Segurança Interna, benadrukte deze tweeledige interesse woensdag tijdens een hoorzitting over TSA-modernisering. Ele betoogde dat gedeelde opties de veiligheid en operationele efficiëntie ten goede komen.
De federale vakbonden zijn echter tegen. Everett Kelley, voorzitter van União Federação Americana van Funcionários van Governo, die TSA-officieren vertegenwoordigt, waarschuwde voor verdere privatisering. Ele benadrukte dat uitbestede werknemers minder zouden verdienen dan federale ambtenaren en dat het overdragen van “directe operationele controle over de meest gevoelige technologie op luchthavens aan particuliere aanbieders” de verantwoording in gevaar zou brengen.
Economia-budget en precedenten
Casa Branca’s Orçamento lanceerde vorige maand beloften om ongeveer $52 miljoen te besparen door luchthavenscreeners te privatiseren en kleine luchthavens te verplichten zich in te schrijven voor het SPP. De Essa-projectie hield rekening met lagere bedrijfskosten met grootschalig uitbesteed personeel.
Aeroportos gebruikt momenteel Programa, Parceria, Triagem, variërend van São Francisco en Kansas City tot Sarasota, Flórida en Atlantic City, Nova Jersey, plus kleinere installaties in Montana, Wyoming en andere staten. Esses-gevallen tonen aan dat particuliere modellen al tientallen jaren naast gefederaliseerde operaties bestaan zonder de veiligheid van de luchtvaartelektronica in gevaar te brengen.
Segurança en keuzemogelijkheden
Officials drong er tijdens de hoorzitting van het congres bij wetgevers op aan om de mogelijkheid van luchthavens om hun exploitatiemodellen te kiezen te behouden. De flexibiliteit van Essa zou kleinere terminals in staat stellen privésystemen te adopteren, terwijl grote hubs desgewenst federaal beheer behouden.
Sean Duffy, Secretário van Departamento van Transportes gingen deze week in op de beloften van het management voor een “gouden tijdperk van reizen”. Ele onthulde 970 miljoen dollar aan financiering om de ervaringen van passagiers op luchthavens te verbeteren, van gezinsvriendelijke screeninglanen tot gemoderniseerde toiletten en kinderspeelplaatsen.
De financiering komt van Lei, van Investimento naar Infraestrutura en Empregos, wetgeving uit het Biden-tijdperk gericht op het moderniseren van de verouderende luchthaveninfrastructuur. Essa-integratie tussen particuliere technologie en federale overheidsinvesteringen suggereert een hybride aanpak in de evolutie van de Amerikaanse luchthavenbeveiliging.