Administração of Segurança of Transportes (TSA) introducerede i denne uge et nyt program kaldet TSA Gold+, der vil give private virksomheder mulighed for at påtage sig vigtige roller inden for sikkerhed i Estados Unidos lufthavne. Initiativet markerer en væsentlig ændring i den måde, den føderale regering har forvaltet passagerscreening på siden 2001, hvor TSA blev oprettet efter angrebene den 11. september.
Programmet vil blive officielt afsløret på et møde mellem industriledere og sikkerhedsentreprenører, der er planlagt til torsdag i TSA’s hovedkvarter på Springfield, Virgínia. Agenturet beskriver TSA Gold+ som en væsentlig udvikling af regeringens tilgang til luftfartssikkerhed.
Diferenças fra nuværende partnerprogram
TSA Gold+ repræsenterer en opgradering fra Programa til Parceria til Triagem (SPP), som har været i drift i næsten 25 år i 20 amerikanske lufthavne. Nesse nuværende system, private virksomheder udfører sikkerhedsscreening, men TSA kontrollerer udstyr og fører tilsyn med kontrakter. Det nye forslag ændrer grundlæggende på denne model.
Sob TSA Gold+ ville private virksomheder administrere udstyr og kunne introducere teknologiske innovationer. TSA vil opretholde tilsynsfunktioner, men overlade mere direkte driftskontrol til entreprenører. Deltagende lufthavne kunne tilpasse sikkerhedssystemer til deres specifikke faciliteter og undgå personaleflaskehalse, der plagede terminaler under regeringens nylige budgettab.
Tecnologia og ventereduktion
Agenturet understreger, at programmet ville bringe “de nyeste teknologier”, herunder kunstig intelligens-værktøjer til screeningsoperationer, med det formål at øge kapaciteten og reducere ventetider. Detalhes-specifikationer om, hvordan disse forbedringer vil blive opnået, er endnu ikke blevet offentliggjort.
Autoridades lufthavn og sikkerhedsudbydere vil deltage i “industridagen”-sessionen for at udforske de tekniske og operationelle parametre for programmet. Chris McLaughlin, administrerende direktør for Aeroporto Internacional Dallas Fort Worth, understregede under en kongreshøring, at etablerede systemer fungerer godt. “Systemet har været sikkert i 25 år,” sagde McLaughlin.
Respaldo politik og kontrovers
Programmet modtager støtte fra Trump-administrationen og republikanere i Congresso, i overensstemmelse med anbefalingerne i Project 2025-manualen for en anden Trump-periode. Interesses bipartisanship er også dukket op: Atlanta-ledere stemte for nylig for at udforske at deltage i Programa fra Parceria fra Triagem.
Rep. Andrew Garbarino, republikansk formand for Comitê af Câmara over Segurança Interna, fremhævede denne bipartisaninteresse ved en høring om TSA-modernisering onsdag. Ele hævdede, at delte muligheder gavner sikkerhed og operationel effektivitet.
Føderale fagforeninger er dog imod. Everett Kelley, formand for União Federação Americana for Funcionários for Governo, som repræsenterer TSA-officerer, advarede mod yderligere privatisering. Ele fremhævede, at outsourcede medarbejdere ville tjene mindre end føderale embedsmænd, og at overførsel af “direkte operationel kontrol af lufthavnssikkerhedens mest følsomme teknologi til private udbydere” ville kompromittere ansvarlighed.
Economia budget og præcedens
Casa Branca’s Orçamento, der blev lanceret i sidste måned, lover at spare cirka 52 millioner dollars ved at privatisere lufthavnsscreenere og kræve, at små lufthavne tilmelder sig SPP. Essa-fremskrivning betragtede reducerede driftsomkostninger med storstilet outsourcet personale.
Aeroportos, der i øjeblikket bruger Programa, Parceria, Triagem, spænder fra São Francisco og Kansas City til Sarasota, Flórida og Atlantic City, Nova Jersey, plus VMX, installationer i MVX1 Wyoming og andre stater. Esses tilfælde viser, at private modeller har eksisteret side om side med føderaliserede operationer i årtier uden at kompromittere flyelektroniksikkerheden.
Segurança og valgbarhed
Officials ved kongreshøringen opfordrede lovgivere til at bevare lufthavnenes mulighed for at vælge deres driftsmodeller. Essa fleksibilitet ville give mindre terminaler mulighed for at adoptere private systemer, mens store hubs opretholder føderal ledelse, hvis de ønsker det.
Sean Duffy, Secretário af Departamento af Transportes, berørte ledelsens løfter om en “rejseguldalder” i denne uge. Ele afslørede $970 millioner i finansiering til at forbedre passageroplevelser i lufthavne, fra familievenlige screeningbaner til moderniserede toiletter og legeområder for børn.
Finansiering kommer fra Lei fra Investimento til Infraestrutura og Empregos, lovgivning fra Biden-æraen, der sigter mod at modernisere aldrende lufthavnsinfrastruktur. Essa integration mellem privat teknologi og føderale offentlige investeringer antyder en hybrid tilgang i udviklingen af amerikansk lufthavnssikkerhed.