Administração of Segurança of Transportes (TSA) introduserte denne uken et nytt program kalt TSA Gold+ som vil tillate private selskaper å ta på seg betydelige roller innen sikkerhet på Estados Unidos flyplasser. Initiativet markerer en betydelig endring i måten den føderale regjeringen har forvaltet passasjerscreening siden 2001, da TSA ble opprettet etter 11. september-angrepene.
Programmet vil bli offisielt avduket på et møte mellom industriledere og sikkerhetsentreprenører som er planlagt på torsdag i TSA-hovedkvarteret på Springfield, Virgínia. Byrået beskriver TSA Gold+ som en betydelig videreutvikling av myndighetenes tilnærming til luftfartssikkerhet.
Diferenças fra nåværende partnerprogram
TSA Gold+ representerer en oppgradering fra Programa til Parceria til Triagem (SPP), som har vært i drift i nesten 25 år på 20 amerikanske flyplasser. Nesse nåværende system, private selskaper utfører sikkerhetskontroll, men TSA kontrollerer utstyr og fører tilsyn med kontrakter. Det nye forslaget endrer denne modellen fundamentalt.
Sob TSA Gold+, private selskaper ville administrere utstyr og kunne introdusere teknologiske innovasjoner. TSA vil opprettholde tilsynsfunksjoner, men gi mer direkte driftskontroll til entreprenører. Deltakende flyplasser kan tilpasse sikkerhetssystemer for deres spesifikke fasiliteter, og unngå bemanningsflaskehalser som plaget terminaler under regjeringens siste budsjettstopp.
Tecnologia og ventereduksjon
Byrået understreker at programmet vil bringe «den nyeste teknologien», inkludert verktøy for kunstig intelligens, til screeningoperasjoner, med sikte på å øke kapasiteten og redusere ventetiden. Detalhes-spesifikasjoner for hvordan disse forbedringene vil bli oppnådd har ennå ikke blitt offentliggjort.
Autoridades flyplass- og sikkerhetsleverandører vil delta på “industridagen”-sesjonen for å utforske de tekniske og operasjonelle parametrene til programmet. Chris McLaughlin, administrerende direktør for Aeroporto Internacional Dallas Fort Worth, understreket under en kongresshøring at etablerte systemer fungerer godt. “Systemet har vært sikkert i 25 år,” sa McLaughlin.
Respaldo politikk og kontrovers
Programmet mottar støtte fra Trump-administrasjonen og republikanere i Congresso, på linje med anbefalingene i Project 2025-manualen for en andre Trump-periode. Interesses bipartisanship har også dukket opp: Atlanta-ledere stemte nylig for å utforske å bli med Programa fra Parceria fra Triagem.
Rep. Andrew Garbarino, republikansk styreleder for Comitê av Câmara over Segurança Interna, fremhevet denne tverrpolitiske interessen på en høring om TSA-modernisering onsdag. Ele hevdet at delte opsjoner gir sikkerhet og driftseffektivitet.
Imidlertid er føderale fagforeninger motstandere. Everett Kelley, president for União Federação Americana of Funcionários of Governo, som representerer TSA-offiserer, advarte mot ytterligere privatisering. Ele fremhevet at outsourcede ansatte ville tjene mindre enn føderale tjenestemenn, og at overføring av “direkte operativ kontroll av flyplasssikkerhetens mest sensitive teknologi til private leverandører” ville kompromittere ansvarlighet.
Economia-budsjett og presedenser
Casa Brancas Orçamento lansert i forrige måned lover å spare omtrent 52 millioner dollar ved å privatisere flyplassscreenere og kreve at små flyplasser melder seg inn i SPP. Essa-projeksjon vurderte reduserte driftskostnader med storskala outsourcet personell.
Aeroportos som for øyeblikket bruker Programa, Parceria, Triagem varierer fra São Francisco og Kansas City til Sarasota, Flórida og Atlantic City, Nova Jersey, pluss mindre installasjoner i MVMX1 Wyoming og andre stater. Esses-tilfeller viser at private modeller har eksistert sammen med føderaliserte operasjoner i flere tiår uten at det går på bekostning av flysikkerheten.
Segurança og valgbarhet
Officials under kongresshøringen oppfordret lovgivere til å bevare flyplassers mulighet til å velge sine driftsmodeller. Essa-fleksibilitet vil tillate mindre terminaler å ta i bruk private systemer mens store knutepunkter opprettholder føderal ledelse hvis de ønsker det.
Sean Duffy, Secretário av Departamento av Transportes, berørte ledelsens løfter om en “gullalder for reise” denne uken. Ele avslørte 970 millioner dollar i finansiering for å forbedre passasjeropplevelsene på flyplasser, fra familievennlige screeningbaner til moderniserte toaletter og lekeområder for barn.
Finansiering kommer fra Lei fra Investimento til Infraestrutura og Empregos, lovgivning fra Biden-epoken som tar sikte på å modernisere aldrende flyplassinfrastruktur. Essa-integrasjon mellom privat teknologi og føderale offentlige investeringer antyder en hybrid tilnærming i utviklingen av amerikansk flyplasssikkerhet.