Маршрутът Circuito Gilles Villeneuve е безмилостен участък. Последната крива на пистата в Montreal наказва милиметровите грешки с директни удари в бетона. Защитната бариера придоби историческа известност при Fórmula 1 в края на 90-те години. Сайтът не прощава провалите. Elite Pilotos тестват границите на оборудването на изхода на шикана във всички издания на събитието.
Славата на сектора беше консолидирана след необичайна поредица от сривове, включващи основните имена в мрежата. Точката на екстремно спиране точно преди основната права изисква абсолютна прецизност при висока скорост. Competidores от различни поколения загубиха идеалната линия на допир и завършиха с унищожени окачвания. Техническото предизвикателство остава непроменено за отбори, търсещи победа в Grande Prêmio от Canadá.
Победителите в титлата Três се сблъскаха в една и съща точка по време на състезанието през 1999 г
Състезанието, проведено на 13 юни 1999 г., записа рядка статистика в най-високата категория на автомобилния спорт. Състезателите на Três, които вече държаха купата на световния шампион, изоставиха спора на същата бариера. Препятствието, разположено на завой 14, сложи край на участието на централни фигури от този сезон. Професионалистите от официалното предаване съобщиха за съвпадението в реално време на публиката на трибуните.
Damon Hill започна серията от оттегляния в 15-та обиколка. Британецът загуби сцепление на задната ос. Ele блъсна страничната част на колата в стената. Шофьорът успял с ниска скорост да откара авариралия автомобил до бокса. Маневрата избягва незабавното прекъсване на състезанието. Pedaços на обтекателя бяха разпръснати по асфалта и промениха условията на пистата.
Michael Schumacher удобно водеше състезанието, когато се натъкна на отломки, останали от предишния инцидент. Пилотът на Ferrari загуби управление на посоката. Ele се удари жестоко в структурата и изостави състезанието. Катастрофата принуди колата за безопасност да излезе на канадската писта. Jacques Villeneuve повтори грешката шест обиколки по-късно. Канадецът попълни тройката от шампиони при инциденти тази неделя срещу своите сънародници.
- Damon Hill повреди колата на Jordan в 15-та обиколка на състезанието.
- Michael Schumacher победи модела на Ferrari, като зае челната позиция.
- Jacques Villeneuve удари бетона шест обиколки след инцидента на германеца.
- Ralf Schumacher записа удар в същата секция по време на свободна тренировка.
Натрупването на инциденти за кратък период от време промени възприятието на инженерите за маршрута. Отборите започнаха да съветват състезателите по радиото за опасностите от финалния подход. Ръководството на състезанието трябваше многократно да вика инспектори, за да отстранят повредените едноместни автомобили. Уикендът влезе в официалните регистри на организацията.
Lista на жертвите на бариери се увеличи през следващите сезони на категорията
Уважението към Turn 14 нарасна, тъй като новите таланти на мрежата повториха неуспешната траектория на ветераните. Jenson Button изпита твърдостта на стената по време на изданието от 2005 г. Британецът натисна темпото на изхода от шикана. Ele е пропуснал идеалната точка на ускорение. Катастрофата доказа трудността на участъка дори при технологичния напредък в смесите на гумите, доставяни на отборите.
Sebastian Vettel влезе в местната статистика в свободна тренировка през 2011 г. Германецът се подхлъзна на бордюра и докосна бариерата от дясната страна. Ръководството на състезанието временно преустанови дейността по почистване на асфалта. Механиците работеха бързо. Eles поправи колата навреме за следобедната квалификационна сесия.
Бетонната конструкция спря и състезанията на пилоти с опит в други подразделения на моторния спорт. Ricardo Zonta удари стената през 1999 г. веднага след рестартиране. Бразилецът спечели световната титла в GT предходната година. Ударът затвърди тезата, че отсечката изисква изключително внимание от всички състезатели, независимо от CV-то им на международните писти.
Fatores окончателните техници на шикана обясняват високата честота на злополуките
Геометрията на коловозите на Montreal създава естествен капан за високопроизводителни автомобили. Шофьорите достигат до финалния сектор след ускорение през дълга права с активирана система за намаляване на съпротивлението. Спирането трябва да бъде агресивно, за да заобиколите завой 13. Балансът на теглото на шасито се променя драстично. Прехвърлянето на заряда става за части от секундата.
Контурът на шикана изисква гумите да преминават през високите бордюри. Скокът дестабилизира аеродинамиката на пода в точния момент, когато водачът поднови ускорението. Малка корекция на волана избутва колата към външната страна на завой 14. Стената е разположена на ръба на платното. Não има място за преизчисляване на маршрута.
Маршрутът не предлага зона за бягство с чакъл или абразивен асфалт за разсейване на кинетичната енергия. Дясната задна гума обикновено е първият компонент, който докосва бетона. Разрушаването на окачването настъпва веднага след контакта. Инженерите постоянно изчисляват риска. Eles насочва атлетите да жертват милисекунди в замяна на механично оцеляване в състезанието.
Próxima изданието на състезанието изисква аеродинамична адаптация на настоящите коли
Шампионатът се завръща в Circuito Gilles Villeneuve между 22 и 24 май. Екипи работят във фабрики, за да разработят специфични аеродинамични пакети за канадските прави. Механичното регулиране трябва да гарантира максимална скорост, без да се нарушава стабилността при силно спиране. Височината на пода определя способността на автомобила да поема удара върху бордюрите, без да губи контакт със земята.
Новодошлите в текущата мрежа ще се изправят пред психологическия натиск на Turn 14 на борда на тежки машини. Обучението във виртуални симулатори картографира вълните на асфалта. Софтуерът обаче не възпроизвежда реалното усещане за близост до стената. Износването на спирачната система през обиколките променя идеалната точка на забавяне. Термичното управление на гумите диктува темпото във финалната част на състезанието.
Настоящото поколение автомобили Fórmula 1 генерират безпрецедентни нива на притискаща сила във високоскоростни завои. Скоростта около входа на шикана се е увеличила значително в сравнение с последните десетилетия. Грешка в оценката при подхода води до удари с висока G сила. Инспекторите по лентите поддържат кранове, стратегически позиционирани в района, за бързо отстраняване на катастрофиралите превозни средства и освобождаване на пътя.