بدأت شركة هوندا عملية سحب السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات e:Ny1 من العديد من أسواق السيارات الأوروبية. لم تعد السيارة الكهربائية بالكامل تظهر في التكوينات الرسمية للعلامة التجارية في البلدان الإستراتيجية في القارة. ويأتي القرار التجاري بعد ثلاث سنوات من طرح المنتج رسميًا في الوكلاء المحليين. يواجه المصنعون الآسيويون منافسة شرسة في المنطقة. هذه الخطوة تغير بشكل كبير محفظة شركات صناعة السيارات اليابانية.
تؤثر إزالة الكتالوج الرقمي بشكل مباشر على المستهلكين في ألمانيا وإيطاليا وإسبانيا والمملكة المتحدة وسويسرا. المساحة التي تركها النموذج على خطوط التجميع سوف يشغلها مشروع غير مسبوق. تستعد الشركة لإطلاق سيارة هاتشباك مدمجة ذات طابع حضري صارم. ويعكس هذا التغيير تعديلاً في توقعات مبيعات قطاع السيارات العالمي لعام 2026.
الأداء التجاري دون التوقعات يحفز التغيير
يمثل المشروع أول سيارة دفع رباعي تعمل بالبطارية بالكامل تبيعها الشركة المصنعة في أوروبا. وقام الفريق الهندسي بتطوير السيارة بالشراكة مع شركة دونغفنغ الصينية. تشترك السيارة في المنصة الهيكلية والعديد من العناصر المرئية مع النسخة الهجينة من HR-V. يتطلب التكيف مع السوق الأوروبية تعديلات على الشبكة الأمامية. تحتوي الحجرة الآن على منفذ شحن الطاقة.
وجد النموذج صعوبة في تحديد حجم ثابت من التسجيلات في مواجهة العرض المقدم من المنافسين المباشرين. أتاحت العلامات التجارية الأوروبية والصينية خيارات بأسعار أكثر عدوانية في المتاجر. يوضح السوق الألماني الانخفاض السريع في قبول المنتج من قبل السائقين. وتظهر البيانات الرسمية أنه تم بيع 105 وحدة فقط طوال عام 2025. ويمثل الرقم انخفاضًا مفاجئًا مقارنة بـ 795 مركبة بيعت في عام 2024.
ولم تنشر الشركة الأم اليابانية بيانًا رسميًا حول انتهاء المرحلة التجارية للمرفق. يعد تنظيف المنصات الإقليمية بمثابة مؤشر عملي لتغيير مسار الشركة. لا يزال بإمكان العملاء في فرنسا والنمسا الوصول إلى صفحة تكوين السيارة على الإنترنت. يعتمد التوفر في هذه المواقع حصريًا على الوحدات المصنعة والموزعة بالفعل من خلال الشبكة اللوجستية.
المواصفات الفنية وتاريخ السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات
كانت بنية e:N Architecture F بمثابة الأساس الهيكلي للتجميع الميكانيكي للسيارة بالكامل. يوفر المحرك الكهربائي المثبت على المحور الأمامي قوة قصوى تبلغ 204 حصانًا. وصل عزم الدوران المتوفر إلى 310 نيوتن متر أثناء التسارع الفوري. يستخدم نظام تخزين الطاقة بطارية بسعة إجمالية تبلغ 68.8 كيلووات في الساعة. ويضمن هذا المكون نطاقًا يصل إلى 412 كيلومترًا في الدورة المختلطة WLTP.
يتطلب الوقت اللازم لاستعادة شحن البطارية التخطيط من السائقين في الرحلات الطويلة. استغرق الشحن من 10% إلى 80% حوالي 45 دقيقة في محطات سريعة بقدرة 100 كيلووات. يدعم الشاحن الموجود على متن السيارة تيارات متناوبة تصل إلى 11 كيلو واط في المنشآت السكنية. وبلغ الوزن الإجمالي للسيارة حوالي 1,756 كجم. التسارع من صفر إلى 100 كلم/ساعة يستغرق 7.6 ثانية بالضبط.
ولأسباب تتعلق بالسلامة وكفاءة الطاقة، تم تحديد السرعة القصوى للمركبة إلكترونيًا بـ 160 كم/ساعة. تتميز المقصورة الداخلية بشاشة تعمل باللمس مقاس 15.1 بوصة موضوعة عموديًا على الكومة المركزية. تحتوي المعدات على التحكم في المناخ والملاحة وأدوات التحكم في الترفيه. يوفر نظام الوسائط المتعددة التكامل الكامل مع بروتوكولات Android Auto وApple CarPlay. تم الجر حصريًا على العجلات الأمامية للسيارة.
استراتيجية التحول وإعادة تخصيص المخزون في الوكلاء
وتعمل شبكة الموزعين حالياً على التخلص من آخر النسخ المتوفرة في الساحات. تتجنب استراتيجية النقل تراكم المركبات في الأسواق ذات معدل دوران منخفض. يمر قطاع السيارات الأوروبي بفترة إعادة ضبط في حجم مبيعات السيارات الكهربائية. تقوم شركة صناعة السيارات بتعديل إنتاجها لتجنب الخسائر التشغيلية مع المخزونات الخاملة.
- سجل التجار في ألمانيا انخفاض الطلب حتى بعد حملات خفض الأسعار.
- تم تحديث منصات المبيعات عبر الإنترنت دون وجود السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات.
- تذهب الكميات المتبقية إلى المناطق التي تتمتع بتاريخ من القبول الأكبر للتكنولوجيا الكهربائية.
- يستبعد المسؤولون التنفيذيون أي خطة لإعادة السيارة إلى الكتالوج الرئيسي للعلامة التجارية.
تمنع قيود المخزون قبول الطلبات المخصصة الجديدة في المتاجر الأوروبية. يتعامل البائعون فقط مع نقل الوحدات الموجودة بالفعل في ساحات الخدمات اللوجستية. ويتم الحفاظ على حضور العلامة التجارية في القارة من خلال بيع السيارات المجهزة بمحركات هجينة. تضمن تقنية الانتقال حجم التسجيلات اللازمة للحفاظ على العمليات التجارية النشطة.
إن وصول الطراز المضغوط Super-N يعيد تعريف تركيز صانع السيارات
وستركز استراتيجية الشركة في مجال الكهربة الآن على إطلاق طراز Super-N في النصف الثاني من العام. تتميز سيارة الهاتشباك الجديدة بأبعاد أصغر بكثير مقارنة بمركبة الخدمات المتوقفة. سيكون السعر المبدئي للسيارة في المملكة المتحدة أقل من 20.000 جنيه إسترليني. وتعادل القيمة حوالي 27000 دولار أمريكي بسعر الصرف الحالي. يتوقع الجدول ظهورًا متزامنًا في اليابان والسوق البريطانية.
يعتمد التصميم المدمج على فلسفة تطوير بعيدة كل البعد عن تلك المطبقة على المركبات التقليدية. سعى المصممون إلى الإلهام من الخطوط القديمة وشكل سيارة N-One الكهربائية التي تباع في السوق الآسيوية. أعطى المهندسون الأولوية للسرعة في حركة المرور في المناطق الحضرية وخفض تكاليف التصنيع. الهدف الرئيسي هو تقديم تجربة قيادة ديناميكية في الرحلات اليومية القصيرة.
تحتفظ الشركة المصنعة بسرية البيانات الفنية النهائية حول سعة البطارية واستقلالية النسخة الأوروبية. يستهدف العرض التجاري المستهلكين الذين يبحثون عن أول سيارة كهربائية للمبتدئين. يعد تخفيض السعر النهائي بمثابة حجة المبيعات الرئيسية للمنتج الجديد في الوكلاء. سيتم توسيع نطاق التوفر ليشمل بلدانًا أخرى في القارة تدريجيًا بعد الأشهر الأولى من التسويق.