Circuito Gilles Villeneuve rotası affetmez bir yoldur. Montreal’deki pistin son virajı, betona doğrudan etki ederek milimetrik hataları cezalandırıyor. Koruma bariyeri, 1990’ların sonlarında Fórmula 1’de tarihi bir üne kavuştu. Site başarısızlıkları affetmiyor. Elite Pilotos’ler etkinliğin tüm sürümlerinde şıklığın çıkışında ekipmanın sınırlarını test ediyor.
Sektörün ünü, griddeki ana isimlerin dahil olduğu sıra dışı kazaların ardından pekişti. Ana düzlüğün hemen önündeki aşırı frenleme noktası, yüksek hızda mutlak hassasiyet gerektirir. Farklı nesillerin Competidores’si ideal teğetlik çizgisini kaybetti ve süspansiyonların tahrip olmasıyla sonuçlandı. Canadá’den Grande Prêmio’de zafer arayan takımlar için teknik zorluk değişmeden kalıyor.
Três şampiyonluğunu kazananlar 1999 yarışında aynı noktada çarpıştı
13 Haziran 1999’da yapılan yarış, motor sporlarının en üst kategorisinde nadir bir istatistik kaydetti. Halihazırda dünya şampiyonu kupasını elinde bulunduran Três yarışmacıları aynı bariyerde anlaşmazlığı bıraktı. 14. virajda bulunan engel, o sezonun önemli isimlerinin katılımını sona erdirdi. Resmi yayın profesyonelleri tesadüfü gerçek zamanlı olarak tribünlerde halka bildirdi.
Damon Hill yarıştan çekilme serisine 15. turda başladı. İngiliz sürücü arka akstaki hakimiyetini kaybetti. Ele arabanın yan tarafını duvara çarptı. Sürücü, hasarlı aracı düşük hızla pit alanına götürmeyi başardı. Manevra, yarışın anında kesintiye uğramasını önledi. Kaplamanın Pedaços’si asfalta dağıldı ve pist koşullarını değiştirdi.
Michael Schumacher, önceki kazadan kalan enkazla karşılaştığında yarışı rahatça önde götürüyordu. Ferrari’nin pilotu yön kontrolünü kaybetti. Ele yapıya şiddetli bir şekilde çarptı ve yarışı terk etti. Kaza güvenlik aracını Kanada pistine çıkmaya zorladı. Jacques Villeneuve altı tur sonra aynı hatayı tekrarladı. Kanadalı oyuncu o Pazar günü yurttaşlarına karşı kaza şampiyonu üçlüsünü tamamladı.
- Damon Hill, yarışın 15. turunda Jordan’nin arabasına hasar verdi.
- Michael Schumacher, Ferrari’nin modelini yenerek zirvede yer aldı.
- Jacques Villeneuve, Alman pilotun kazasından altı tur sonra betona çarptı.
- Ralf Schumacher serbest antrenman sırasında aynı bölümde bir darbe kaydetti.
Olayların kısa sürede birikmesi mühendislerin rota algısını değiştirdi. Takımlar, son yaklaşmanın tehlikeleri hakkında radyo aracılığıyla yarışmacılara tavsiyelerde bulunmaya başladı. Yarış yönetimi, hasarlı tek koltuklu koltukların kaldırılması için müfettişleri defalarca çağırmak zorunda kaldı. Hafta sonu örgütün resmi kayıtlarına girdi.
Kategorinin sonraki sezonlarında bariyer mağdurlarının Lista’si arttı
Gridde yeni yeteneklerin tecrübelilerin başarısız gidişatını tekrarlaması nedeniyle 14. viraja duyulan saygı arttı. Jenson Button, 2005 baskısında duvarın sağlamlığını deneyimledi. İngiliz, şıklığın çıkışında tempoyu artırdı. Ele ideal hızlanma noktasını kaçırdı. Kaza, takımlara sağlanan lastik bileşenlerindeki teknolojik gelişmelere rağmen esnemenin zorluğunu kanıtladı.
Sebastian Vettel, 2011 yılında ücretsiz bir antrenman seansında yerel istatistiklere girdi. Alman oyuncu kaldırımda kaydı ve sağ taraftaki bariyere dokundu. Yarış yönetimi asfalt temizleme faaliyetini geçici olarak durdurdu. Mekanikler hızlı çalıştı. Eles öğleden sonraki sıralama seansı için arabayı zamanında tamir etti.
Beton yapı aynı zamanda motor sporlarının diğer dallarında deneyime sahip sürücülerin yarışlarını da durdurdu. Ricardo Zonta 1999’da yeniden başlatmanın hemen ardından duvara çarptı. Brezilyalı geçen yıl GT dünya şampiyonluğunu kazanmıştı. Etki, uluslararası pistlerdeki özgeçmişlerine bakılmaksızın tüm yarışmacıların son derece dikkatli olması gerektiği tezini güçlendirdi.
Fatores son şıklık teknisyenleri kaza oranlarının yüksek olduğunu açıklıyor
Montreal’nin palet geometrisi, yüksek performanslı otomobiller için doğal bir tuzak oluşturur. Sürücüler, sürüklenme azaltma sistemi etkinleştirilerek uzun bir düzlükte hızlandıktan sonra son sektöre ulaşıyor. 13. virajı geçmek için frenlemenin agresif olması gerekiyor. Şasinin ağırlık dengesi büyük ölçüde değişiyor. Yük aktarımı saniyenin kesirleri içinde gerçekleşir.
Şikanın konturu, lastiklerin yüksek kaldırımların üzerinden geçmesini gerektirir. Atlama, sürücünün hızlanmaya devam ettiği anda zeminin aerodinamiğini istikrarsızlaştırır. Direksiyon simidinde yapılan küçük bir düzeltme, arabayı 14. virajın dışına doğru iter. Duvar, şeridin kenarında konumlandırılmıştır. Não’de rotanın yeniden hesaplanması için yer vardır.
Rota, kinetik enerjiyi dağıtmak için çakıllı veya aşındırıcı asfaltlı bir kaçış alanı sunmuyor. Sağ arka lastik genellikle betona ilk temas eden bileşendir. Süspansiyon arızası temastan hemen sonra meydana gelir. Mühendisler sürekli olarak riski hesaplar. Eles, sporculara yarışta mekanik hayatta kalma karşılığında milisaniyeleri feda etmeleri konusunda rehberlik ediyor.
Yarışın Próxima sürümü mevcut arabaların aerodinamik adaptasyonunu gerektiriyor
Şampiyona 22-24 Mayıs tarihleri arasında Circuito Gilles Villeneuve’ye geri dönüyor. Ekipler Kanada düzlüklerine özel aerodinamik paketler geliştirmek için fabrikalarda çalışıyor. Mekanik ayarın güçlü frenleme durumunda dengeden ödün vermeden maksimum hızı garanti etmesi gerekir. Zeminin yüksekliği, aracın zeminle temasını kaybetmeden kaldırımlar üzerindeki darbeyi absorbe etme yeteneğini tanımlar.
Mevcut griddeki yeni oyuncular, ağır makinelerle 14. virajın psikolojik baskısıyla karşı karşıya kalacak. Sanal simülatörlerdeki eğitim, asfalttaki dalgalanmaların haritasını çıkarır. Ancak yazılım, duvara gerçek yakınlık hissini yeniden üretmiyor. Tur boyunca fren sisteminin aşınması ideal yavaşlama noktasını değiştirir. Lastiklerin termal yönetimi yarışın son bölümündeki tempoyu belirliyor.
Mevcut nesil Fórmula 1 otomobilleri, yüksek hızlı virajlarda benzeri görülmemiş düzeyde bastırma kuvveti üretiyor. Şikan girişindeki hız, geçtiğimiz on yıllara kıyasla önemli ölçüde arttı. Yaklaşımdaki değerlendirmedeki bir hata, yüksek G kuvvetine sahip darbelerle sonuçlanır. Şerit denetçileri, kaza yapan araçları hızlı bir şekilde kaldırmak ve yolu açmak için bölgede stratejik olarak konumlandırılmış vinçlerin bakımını yapıyor.