Det kinesiske firma GWM annoncerer ankomsten af Haval H7, en fem-sæders hybrid SUV, der skulle ankomme til brasilianske forhandlere fra september. Desenvolvido på samme platform som Haval H6 er den nye model en del af mærkets ekspansionsplan i landets mellem- og store segment. Køretøjet vil blive placeret i prisklassen for de dyreste kinesere i segmentet, med et estimat på R$ 289 tusind.
Strategien placerer H7 som et konkurrencedygtigt alternativ blandt 4X4 SUV’er på det brasilianske marked. Mærket har allerede konsolideret sin tilstedeværelse med Tank 300 og H9, begge godt modtaget af forbrugerne. Med ankomsten af den nye model sigter GWM mod at styrke sin førende position inden for dette specifikke segment inden årets udgang.
Design firkantet og karakteristisk visuel appel
H7 opgiver de mere traditionelle linjer og vedtager en “boxy” arkitektur med en firkantet krop, der minder om den syv-personers diesel H9. Den hævede forende, de markerede skærme og de forskellige forlygter i forhold til H9 udgør den nye SUVs visuelle signatur. Esse-stilen har allerede vundet over globale forbrugere, og andre mærker, såsom Jetour, har også bemærket denne tendens i Brasil.
Dimensionerne på H7 vokser lidt i forhold til H6. Den nye model måler 4,80 meter i længden sammenlignet med 4,68 m for H6, og bibeholder den samme akselafstand på 2,74 m. Isso betyder, at den indvendige kabineplads forbliver magen til den mindre model. Bagagerummet byder på en kapacitet på op til 586 liter, velegnet til hverdagsbrug og familieture.
Designet med elementer, der refererer til luksus, omfatter sædekøling, læder og raffinerede finish. Det 14,6-tommer multimediecenter og 12,3-tommer digitale klynge tilbyder fuld tilslutning med understøttelse af Apple CarPlay og Android Auto. Esses attributter placerer køretøjet i mærkets ambitionssegment.
Motor hybrid og elektrisk rækkevidde
Debaixo under motorhjelmen bruger H7 samme hybridpakke som H6: en 1,5 turbomotor forbundet med to elektriske maskiner. Den kombinerede effekt skulle nå op på 364 hk, mens drejningsmomentet når 77,5 kgfm. Batteriet har en kapacitet på 27 kWh, mindre end H6, hvilket resulterer i reduceret autonomi.
Den nye SUV skal køre omkring 130 km i fuldelektrisk tilstand. I kombineret tilstand (hybrid) når den samlede autonomi cirka 1.200 km. Essa-konfiguration reducerer brændstofforbruget på byrejser og giver effektivitet på længere ture. Hybridteknologi repræsenterer en forskel i forhold til H9, som udelukkende er diesel.
Posicionamento marked og udfordringer
Direkte konkurrence vil hovedsageligt blive mødt med H6 P35 og andre SUV’er i samme prisklasse. H7 tilbyder mere størrelse og kraft, hvilket retfærdiggør den forventede prisforskel. Hvis GWM fastholder prisforslaget et godt stykke under R$300.000, kan modellen gentage salgssuccesen for H9, og stadig nyde godt af elektrificering.
Pontos ny modelnøgle:
- Motor 1,5 turbohybrid med to elmotorer
- Autonomia elektrisk 130 km og 1.200 km tilsammen
- Potência med 364 hk og 77,5 kgfm moment
- Tela 14,6-tommer multimedie med tilslutningsmuligheder
- 12,3-tommer digital Cluster
- 4,80 meter Comprimento
- Porta – 586 liters kufferter
- Acabamento med sædekøling og læder
Lanceringen af H7 integrerer en række strategiske tiltag fra GWM i Brasil. Além af denne SUV, mærket forbereder også GWM Ora 5, efterfølgeren til 03, til at ankomme i juni. GWMs anden fabrik på Espírito Santo, som vil have kapacitet til at producere 200.000 biler årligt, forstærker det kinesiske firmas forpligtelse til at udvide sin tilstedeværelse på det brasilianske bilmarked. Essa-infrastruktur bør reducere omkostningerne og accelerere at imødekomme den voksende efterspørgsel efter elektrificerede og hybridbiler i landet.