Mercedes conduce lista de actualizări tehnice pentru disputa Canadá a Fórmula 1 GP la Circuito Gilles-Villeneuve. Documentul oficial emis de FIA detaliază că echipa germană a introdus opt modificări structurale la mașinile sale pentru etapa Montreal. Accentul echipei este pe optimizarea fluxului aerodinamic și pe căutarea unei presiuni aerodinamice mai mari. Este primul pachet major de noi caracteristici al grupului din acest sezon. Spre deosebire de principalii concurenți de pe grilă, inginerii echipei au ales să nu ducă componente modificate la cursa anterioară în Miami.
McLaren introduce, de asemenea, modificări profunde ale șasiului, cu scopul de a oferi o versiune reproiectată a modelului MCL40 pe circuitele canadiene. Planul de dezvoltare tehnică al organizației britanice a rezultat în șapte evoluții diferite pregătite pentru weekend. Red Bull și Audi completează lista echipelor care caută răspunsuri în foile de pontaj prin inovații în aerodinamică și sisteme de răcire. La extrema opusă, Ferrari și Aston Martin au decis să mențină configurațiile anterioare și nu au înregistrat piese noi la federația internațională.
Mercedes schimbă aripa față și podeaua în căutarea unei forțe aerodinamice mai mari
Cele opt modificări prezentate de Mercedes reprezintă o schimbare în planificarea inginerească a fabricii Brackley. Mașina germană a primit intervenții profunde pe aripa față pentru a garanta stabilitatea la direcționarea vântului de-a lungul părților laterale ale șasiului. Conform raportului tehnic eliberat de proiectanți, elementele aripii au fost extinse până la placa de susținere. Instalarea de aripioare noi completează setul pentru a genera structuri de flux de aer considerabil mai robuste.
Partea inferioară a vehiculului a suferit și intervenții chirurgicale la colțurile din față și regiunea din spate a monococului. Mecanica a redus curbura marginii superioare și a repoziționat strategic șinele de podea plate. Combinația Essa urmărește să crească sarcina locală fără a compromite rezistența pe liniile lungi ale circuitului canadian. Difuzorul spate completează pachetul de noi caracteristici cu pereți laterali reproiectați pentru a îmbunătăți admisia de aer sub podea.
McLaren își îndeplinește promisiunea de reînnoire și introduce șapte modificări la mașină
Directorii McLaren au respectat programul stipulat și au prezentat un pachet robust cu șapte articole reformulate în Montreal. Intenția de a pune un design reînnoit pe pistă a început să prindă contur în urma analizelor culese pe pământul nord-american. Lista detaliată de modificări a producătorului Woking include componente în aproape fiecare zonă vitală a mașinii:
- Asa frontal cu noi profile de curgere;
- Motorul Cobertura reproiectat pentru a extinde capacitatea internă de răcire;
- Pequena aripioare fixată pe structura de siguranță halo;
- Placas lateralele aripilor spate modificate în deflectoare;
- Carenagens al suspensiilor spate cu linii geometrice noi;
- Elementos a marginii inferioare a podelei complet reluat.
Inginerii explică că noile piese lucrează împreună pentru a stabiliza sarcina de apăsare în timpul fazelor de frânare. Noul capac al motorului apare ca o necesitate mecanică din cauza cerințelor termice ale Montreal. McLaren caută să mențină evoluția văzută în ultimele săptămâni pentru a lupta direct pentru primele poziții în campionatul mondial.
Red Bull și Audi mizează pe fiabilitate și noi canale de frână
Red Bull a adus patru actualizări oficiale pentru Canadá GP, împărțind accentul între performanță pură și rezistență mecanică. Modificările specificațiilor vehiculului Duas abordează direct integritatea componentelor în ritmul cursei. Sistemul de frânare față a suferit o revizuire a canalelor de ventilație, însoțită de ajustări ale capacului motorului. Obiectivul principal este de a limita supraîncălzirea în secțiunile de decelerare puternică. În sectorul aerodinamic, flapsurile aripilor din față au câștigat noi unghiuri, în timp ce partea din față a fundului plat a suferit o tăiere milimetrică pentru a echilibra separatorul central.
Audi a urmat și calea îmbunătățirii răcirii interne pentru mașinile conduse de Gabriel Bortoleto și Nico Hulkenberg. Echipa a schimbat designul conductelor de frână pe ambele axe și a adăugat aripioare specifice difuzorului. Părțile laterale ale mașinii au primit noi contururi în suporturile laterale pentru a crește retenția de aer și a maximiza eficiența în curbele de viteză medie. Além ale principalelor mărci, garajele Haas, Williams, Cadillac, Racing Bulls și Alpine au confirmat modificări la scară mai mică ale direcției de cursă.
Ferrari și Aston Martin renunță la actualizări pentru Circuito Gilles-Villeneuve
Într-o strategie opusă celei a rivalilor săi direcți, Ferrari a aterizat pe Canadá fără componente noi în structura sa. Echipa Maranello a decis să mențină pe deplin configurația aerodinamică care a debutat la Miami GP cu săptămâni în urmă. Comitetul tehnic italian consideră că înțelegerea pachetului actual poate aduce rezultate mai bune decât introducerea în grabă a actualizărilor. Circuito Gilles-Villeneuve are caracteristici speciale de tracțiune care vor testa flexibilitatea configurației actuale a mașinii roșii.
Aston Martin a adoptat o poziție identică și a blocat dezvoltarea de noi anexe aerodinamice pentru acest weekend. Echipa britanică a menținut aceeași aranjare mecanică ca la ultimele curse, fără a aduce modificări șasiului sau aripilor. Alegerea îi obligă pe piloții echipei să depășească limitele echipamentului actual pe o pistă care pedepsește lipsa de stabilitate pe borduri. Lipsa noilor sosiri la ambele echipe pune o presiune suplimentară asupra citirii datelor în timpul sesiunilor de antrenamente libere în Montreal.