샤오미 YU7 GT는 뉘르부르크링 노르드슐라이페를 7분 22.755초 만에 주파했습니다. 중국 브랜드의 전기 SUV가 이전 아우디 RS Q8을 넘어섰다. 랩은 테스트 드라이버 Ren Zhoucan이 운전석에 앉아 기록되었습니다.
그 결과 중국 모델은 독일 서킷 역사상 가장 빠른 SUV가 되었습니다. 이 위업은 YU7 GT가 공식 출시되기 불과 며칠 전에 이뤄졌습니다. Xiaomi는 트랙에 맞게 특정 조정을 통해 차량을 준비했습니다.
Xiaomi YU7 GT는 회로 시도를 위해 옵션 패키지를 사용했습니다.
트랙 프로페셔널 패키지가 적용된 차량이 나왔습니다. 이 세트에는 전면 265mm, 후면 325mm의 세미 슬릭 타이어가 포함되어 있습니다. 더 넓은 타이어를 수용할 수 있도록 휠 트레드가 넓어졌습니다.
팀은 크래시 케이지, 경기용 벤치, 6점식 안전벨트를 설치했습니다. 무게를 줄이기 위해 내부를 비웠습니다. 메인 패널만 원본으로 남아 있습니다. 이러한 변경 사항은 기록 시도에서 일반적이며 과거에는 다른 제조업체에서도 사용되었습니다.
- 차축에 다양한 크기의 세미 슬릭 타이어
- 뉘르부르크링 요구에 따라 설치된 안티 스피드 케이지
- 6점식 안전벨트가 있는 단일 경기용 좌석
- 내장재를 완벽하게 제거하여 무게감소
- 압축, 리바운드 및 현장 보정 경도 조정 가능한 서스펜션
YU7 GT에는 두 개의 전기 모터가 있습니다. 이 세트는 총 1,003 CV를 제공합니다. 배터리 용량은 101.7kWh다. 0-100km/h 가속은 3초 미만이다.
20.8km 루트에 도전한 모델의 기술적 디테일
SUV는 전 륜구동을 사용합니다. 앞 엔진은 391마력, 뒤 엔진은 612마력을 낸다. Xiaomi는 트랙 수정으로 정확한 무게를 공개하지 않았습니다. 그럼에도 이전 기록과의 차이로 인해 시간이 인상적이다.
아우디 RS Q8은 7분 36초 698을 기록했다. 포르쉐 카이엔 터보 GT는 7분 38초 925였다. YU7 GT는 아우디보다 14초 이상 앞당겼다. 랩은 최대한의 성능을 발휘할 수 있는 조건에서 만들어졌습니다.
노르드슐라이페 서킷은 길이가 20.8km에 달하며 고도와 곡선이 까다롭습니다. 그곳에서 잠재력을 최대한 활용하는 SUV는 거의 없습니다. Xiaomi는 최상의 결과를 얻기 위해 현장에서 서스펜션을 조정했습니다.
YU7 GT 출시로 프리미엄 부문에서 Xiaomi의 입지가 강화될 것입니다.
브랜드는 몇 주 전 베이징 모터쇼에서 모델을 선보였습니다. GT 버전은 라인의 최상위를 나타냅니다. 샤오미는 중국과 기타 시장에서 입지를 확보하기 위해 성능, 기술, 경쟁력 있는 가격에 투자하고 있습니다.
표준 YU7은 이미 Tesla Model Y와 같은 모델과 직접 경쟁하고 있습니다. GT 변형은 극도의 출력과 성능에 중점을 둡니다. 대용량 배터리는 격렬한 사용에도 적절한 자율성을 보장합니다.
Xiaomi의 전략에는 소프트웨어와 하드웨어의 급속한 발전이 포함됩니다. 스마트폰으로 유명한 이 회사는 몇 년 전 자동차 부문에 진출했습니다. 이 기록은 기술적 역량을 입증하는 역할을 합니다.
전기 SUV 부문에 미칠 영향과 앞으로의 상황
기록된 시간은 고성능 SUV의 미래에 대한 논쟁을 불러일으킨다. 전통적인 유럽 제조업체는 이제 중국 브랜드와 직접적인 경쟁에 직면해 있습니다. Xiaomi는 이미 동일한 서킷에서 이전 시도에서 SU7 Ultra 세단으로 강점을 보여주었습니다.
YU7 GT는 제공되는 출력 수준에 비해 매력적인 가격으로 시장에 출시될 것으로 기대됩니다. 브랜드는 공식 출시 기간 동안 더 많은 기술적 세부 사항을 공개할 것으로 예상됩니다.
이 위업은 또한 조종사 Ren Zhoucan의 업적을 강조합니다. 그는 뉘르부르크링에서 공식 패스트 랩 인증을 받은 최초의 중국인이 되었습니다. 이는 차량 개발을 위한 현지 인재에 대한 Xiaomi의 투자를 강화합니다.