喬治·拉塞爾在本週末的一級方程式加拿大大獎賽衝刺賽中獲得杆位。這位英國梅賽德斯車手在吉爾斯·維倫紐夫賽道上創下了 1:12.965 的成績。德國隊佔據了整個前排，義大利新秀基米·安東內利位居積分榜第二位。代表麥克拉倫車隊的英國人蘭多·諾里斯以下午第三快的成績結束了決定性的賽段。巴西選手加布里埃爾·博爾托萊托 (Gabriel Bortoleto) 是該級別的新人，他在中場面臨著一場激烈的戰鬥，將以第 12 名起步。
週五的活動分配了蒙特利爾主賽之前的短距離比賽的位置。自由練習後，選手們要應付因中斷和事故而導致的賽道抓地力的快速變化。喬治·拉塞爾從早期階段就表現出了穩定性，並重複了他在加拿大賽道上通常表現出的良好表現。法拉利在第一階段也展現了實力，老將劉易斯·漢密爾頓給領先者帶來了麻煩。這位七屆世界冠軍以第五名的成績完成了排位賽。
喬治·拉塞爾主宰最後賽段，梅賽德斯緊跟在前排
蒙特婁的決定性練習賽鞏固了這家總部位於布拉克利的製造商最近在北美街道賽道上的統治地位。喬治·拉塞爾與他的直接對手進行了一場特別的對決，在衝刺賽中贏得了他職業生涯中的第二個杆位。參賽者利用車輛的空氣動力學更新，在分級賽的最後部分中佔據了領先地位。最後時刻取得的成績讓英國人處於有利位置，試圖在他去年獲勝的領土上尋求新的勝利。
年輕的基米安東內利 (Kimi Antonelli) 驚訝地發現，他的成績僅比訓練時間慢了 0.068。義大利人成功地在關鍵區域保持了對賽車的控制，從而戰勝了來自世界各地的經驗豐富的車手。這位年輕人的表現確保了梅賽德斯在車隊世界錦標賽中爭奪積分的計劃獲得了重要的雙冠王。在整個計時決賽階段，球隊控制了接近直接對手的嘗試。
銀箭背後是麥克拉倫賽車，它們在壓力最大的時刻表現出色。蘭多諾里斯 (Lando Norris) 在最後幾秒鐘乾淨利落地完成一圈，躍居計時表第三位。他的隊友、澳洲人奧斯卡·皮亞斯特里（Oscar Piastri）證實了車隊的技術進步並獲得了第四名。車隊克服了當天開始時遇到的輪胎發熱問題，直接爭奪短距離比賽的冠軍位置。
加布里埃爾·博爾托萊托（Gabriel Bortoleto）在中場奮戰，止步第二賽段
這位巴西一級方程式代表在蒙特婁的柏油路上經歷了一段坎坷的旅程。加布里埃爾·博爾托萊托 (Gabriel Bortoleto) 在第一賽段取得了第 16 名的好成績，並成功晉級至第 15 名。這位捍衛奧迪顏色的車手試圖提高他在重製動下的表現，以在與現場競爭對手的競爭中取得領先地位。在下一階段開始時，這位來自聖保羅的運動員在總排名中暫時升至第九位。
當直接對手決定在最後的快圈嘗試中使用新的化合物時，情況發生了變化。加布里埃爾·博爾托萊托 (Gabriel Bortoleto) 取得了本階段第十好成績，這保證了在決賽入圍者組中的臨時席位。這項努力最終在最後幾秒鐘被德國人尼科·霍肯伯格和西班牙人卡洛斯·塞恩斯所取得的成績超越。兩位選手改進了他們的傳球，並將巴西人推出了直接分級區。這位年輕車手將於週六在第六排發車。
以下是加拿大賽道的完整位置：
- 喬治·拉塞爾（梅賽德斯）- 1:12.965
- 基米·安東內利（梅賽德斯）+0s068
- 蘭多·諾里斯（麥克拉倫）+0s315
- 奧斯卡·皮亞斯特里（麥克拉倫）+0s334
- 劉易斯·漢密爾頓（法拉利）+0s361
- 查爾斯·勒克萊爾（法拉利）+0s445
- 馬克斯·維斯塔潘（紅牛）+0s539
- 伊薩克·哈賈爾（紅牛）+0s640
- Arvid Lindblad（公牛隊）+0s772
- 卡洛斯·塞恩斯（威廉斯）+1s571
- 尼科·霍肯伯格（奧迪）－第二階段被淘汰
- Gabriel Bortoleto（奧迪）－第二階段被淘汰
- Franco Colapinto（阿爾卑斯）－在第二階段被淘汰
- 埃斯特班·奧康（哈斯）－在第二階段被淘汰
- 奧利佛貝爾曼 (哈斯) – 在第二階段被淘汰
- 費爾南多·阿隆索（阿斯頓·馬丁）——在第二階段被淘汰
- 塞爾吉奧·佩雷斯 (凱迪拉克) – 在第一階段被淘汰
- 蘭斯·斯特羅爾（阿斯頓·馬丁）——在第一階段被淘汰
- 皮耶·加斯利（Pierre Gasly）（阿爾卑斯）－第一階段被淘汰
- Valtteri Bottas（凱迪拉克）－第一階段被淘汰
- 亞歷山大·阿爾本（威廉斯車隊）——第一階段被淘汰
- 利亞姆·勞森（公牛隊）——第一階段被淘汰
意外和貪污減少了加拿大隊的規模
蒙特婁的排位賽發生了一些事件，導致重要的競爭對手無法爭奪領先位置。经验丰富的西班牙车手费尔南多·阿隆索在第三个弯道中失去了他的阿斯顿·马丁赛车的后部并与防护栏相撞。撞擊破壞了賽車懸吊的零件，使其無法繼續在賽道上行駛。這位阿斯圖裡亞斯車手保證了上台的時間，但必須在維修站觀看剩下的訓練。
由於幾小時前舉行的自由練習中出現的問題，網格開始工作時已確認有兩人缺席。紐西蘭人利亞姆·勞森因賽車引擎嚴重機械故障而缺席公牛隊比賽。英泰車手亞歷山大·阿爾本 (Alexander Albon) 在賽道上碾過一隻小型囓齒動物後撞到了牆上，破壞了威廉斯單座賽車的懸吊。球隊的機械師無法在聯合會官方時鐘開始前及時完成必要的結構修復。
劉易斯·漢密爾頓在第一賽段領先，但在最後失去了動力
官方作品的開場展示了一輛非常有競爭力的法拉利，而劉易斯漢密爾頓決定了最初行動的節奏。這位經驗豐富的車手利用義大利底盤的良好設置，並使用強制中性輪胎記錄了第一個基準測試。英國人一度將領先優勢輸給了馬克斯·維斯塔潘和基米·安東內利，但不久之後又重新奪回榜首。他比年輕隊友的優勢達到了十分之一秒。
當排位賽決定性階段賽道溫度下降時，馬拉內羅車隊的強勁節奏並沒有持續下去。劉易斯·漢密爾頓在充分利用軟胎方面遇到了困難，最終被麥克拉倫和梅賽德斯的攻擊所克服。這位參賽者最終在起跑線上跌至第五位，僅領先查爾斯·勒克萊爾 (Charles Leclerc)。來自另一輛法拉利的摩納哥車手因平衡困難而在首周末以第六名結束。
世界冠軍領頭羊馬克斯·維斯塔潘也沒有為紅牛賽車找到理想的設定。這位荷蘭車手經常抱怨彎道出口缺乏牽引力，因此只會以第七名的身份開始比賽。年輕的伊薩克·哈賈爾 (Isack Hadjar) 在首發位置上以第八名的成績完成了奧地利隊的比賽。加拿大大獎賽賽程預計衝刺賽將於巴西利亞官方時間週六下午 1 點開始。