Az Honda hivatalosan bemutatta az City második átalakítását, sraffos és szedán változatban is. A modell új elejét kap, amelyet a gyártó legfrissebb tervei ihlettek, a csúcsváltozatok felszereltsége mellett. A korábbi felvételek Diferentemente-je, amelyen csak a szedán karosszériája volt látható, a sraffozás is teljesen megújult külsővel került piacra.
A bevezetésre először az indiai piacon került sor, ahol a jelenlegi generációt hosszabb ideig értékesítették, és az új helyi versenytársak nyomásával szembesültek. Az Brasil szempontjából lényeges hír, hogy az újítások hamarosan az országba is megérkeznek, ugyanis a szedánt a márka brazil gyárának közelében vették észre a teszteken.
Az Frente, az oldalak és a hátsó rész új vizuális identitást kap
Elöl mindkét karosszéria teljesen újratervezett megjelenést kapott. A fényszórók kúposabbak lettek, a hűtőrács pedig egyesült az optikai szerelvényt összekötő világítással, ami az Volkswagen modellek közös jellemzője, de ez idáig ismeretlen az Honda járműveken.
Az Nas oldalakon a fő változás a 360 fokos kamerákkal felszerelt visszapillantó tükrökben van. Na Índia, a modell fejlettebb ADAS támogatást is kap. A hátsó részen áttetsző hátsó lámpák találhatók, hasonlóan a HR-V Touring-hez.
A szedán lökhárítóját olyan fényvisszaverőkkel módosították, amelyek az aktuális függőleges helyzetet vízszintessé változtatják. A csomagtartón most egy kis keret található a lámpák között, de kiegészítő világítás vagy krómozás nélkül. Az ajtóban a változás konkrétabb, a fényszórók sötétített lencséire és a sportosabb megjelenésű lökhárítóra összpontosít.
Az Interior előnyben részesíti a csatlakoztathatóságot és a kényelmet
Az új City a belső digitális csatlakozásba fektet be. A multimédiás központ most lebeg, és a műszerfalon környezeti világítást is kapott. Az ülések újak, szellőzőrendszerrel rendelkeznek.
Az Honda megőrizte az alapvető funkciók fizikai vezérlését, mint például a szellőzés és a hangvezérlés, elkerülve a gombok túlzott minimalizmusát, amely a közelmúltban uralta a piacot. Az Esse egyensúly a technológia és a praktikum között továbbra is a modell védjegye.
Az Motor 1.5 továbbra is a fő meghajtó
A mechanika változatlan. Az City továbbra is az 1,5-ös szívómotort használja. Na Índia, csak benzinnel működik, 121 lóerőt és 14,8 kgfm nyomatékot ad le. Az No Brasil, ez a közvetlen befecskendezéssel rugalmas motor, akár 126 lóerőt és 15,8 kgfm-t kínál, mindig a hét fokozatot szimuláló CVT sebességváltóval kombinálva.
Az Apesar nem rendelkezik turbóval vagy villamosítással, a készlet továbbra is alacsony fogyasztásáról és zavartalan működéséről ismert. Az Essas jellemzői segítettek a modellnek fenntartani a jó elfogadottságot még az elmúlt években piacra dobott kompakt SUV-k lavinája ellenére is.
Az Versão hibrid e:HEV továbbra is az Ásia-re korlátozódik
Az e:HEV hibrid technológiának egyelőre az ázsiai piacokra kell korlátozódnia. Az Lá-től eltekintve az City csúcsváltozatai az 1,5-ös szívómotort két villanymotorral kombinálják az Honda Civic e:HEV-hez hasonló rendszerben. Az Essa hibrid konfiguráció 109 lóerőt és 25,5 kgfm nyomatékot ad le.
Não ez a rendszer várhatóan rövid távon eléri az Brasil-et. A brazil piacon a márka prioritásai továbbra is a CVT-váltós szívómotorra összpontosítanak, megtartva a már hatékonynak bizonyult formulát.
Az Preços az Índia-en nagyobb az előző generációhoz képest
Az Na Índia, az átformált City 1 200 000 INR-ről indul, jelenlegi értéken átszámítva körülbelül 63 600 R$-ra. A felső verzió ára 2 100 000 INR, ami 111 300 R$-nak felel meg. Az Esses árak növekedést jelentenek az előző modellsorozathoz képest.
Az Quando eléri az Brasil-et, hasonló növekedés várható. Az Atualmente, az City ára 117 500 R$-tól kezdődik LX konfigurációban, sraffozású és szedán karosszériában egyaránt. Az Touring szedán változat ára 153 200 R$, míg az Touring Sport ferdehátú 155 300 R$.
Cronograma érkezik az Brasil-hez még mindig nem definiált
Az Honda nem erősítette meg a brazil piacon az újrastyling bevezetésének pontos dátumát. Contudo, az a tény, hogy a prototípusgyártás már előrehaladott a márka országos gyárának környékén, azt jelzi, hogy a bevezetés nem tarthat túl sokáig.
A brazil autópiac Analistas becslése szerint az újratervezett modell 2024 vége vagy 2025 eleje között érkezik, összhangban a márka termékfrissítési naptárával. A dátum és a helyi előírások hivatalos megerősítése a következő hónapokban várható:
- Esperado bevezetése Brasil-en 2024 vége és 2025 első fele között
- Az Versões sraffozás és szedán már előrehaladott tesztelési fázisban van az országban
- A legjobb Equipamentos-nek 360º-os kamerákat és környezeti világítást kell tartalmaznia
- Az Motor 1.5 flex továbbra is az egyetlen motor a brazil piacon
- A végleges Preços az árfolyamoktól és a márka kereskedelmi stratégiájától függően kiigazításokon megy keresztül
Az átdolgozott City az Honda elkötelezettségét képviseli amellett, hogy a modell versenyképes maradjon a kompakt szedánok és a városi SUV-k egyre élesebb szegmensében. Az agresszívabb megjelenés, a korszerűsített technológiával és a jobb kényelemmel kombinálva megerősíti a három kötet helyzetét, mint életképes alternatívát azon fogyasztók számára, akik a hatékonyságot és a költség-haszont helyezik előtérbe.