Le constructeur asiatique a mis en œuvre des mises à jour importantes de son véhicule utilitaire sport hybride le plus réussi commercialement, le Brasil. Le BYD Song Plus 2027 arrive dans le réseau de concessionnaires avec un moteur à combustion recalibré et une batterie à plus haute densité. L’entreprise a décidé de maintenir la liste de prix inchangée. La valeur initiale de la configuration d’accès reste fixée à 249 990 R$. La stratégie commerciale de Essa vise à protéger la part de marché du véhicule par rapport à ses concurrents directs.
Les modifications techniques appliquées au projet répondent directement aux rapports des propriétaires de la récolte précédente. L’ingénierie s’est concentrée sur l’optimisation des performances routières et la réduction des temps de recharge. Le véhicule tolère désormais les connexions en courant continu de forte puissance. La nouvelle fonctionnalité facilite la planification de longs voyages. Le calendrier du constructeur automobile prévoit le transfert de la production de ce modèle au complexe industriel Camaçari, situé à Bahia, au cours des prochains mois.
La mécanique du Arquitetura adopte un propulseur suralimenté
Le système hybride DM-i a fait l’objet d’une refonte structurelle complète pour la nouvelle ligne. L’équipe de développement a remplacé l’ancien moteur atmosphérique par un moteur à essence moderne de 1,5 turbocompressé. Le composant thermique Este peut générer 130 chevaux de manière isolée. La force combinée atteint 239 chevaux lorsque la transmission électrique fonctionne simultanément à puissance maximale. Le couple délivré garantit instantanément l’agilité en circulation urbaine. Le chronomètre enregistre 8,1 secondes lors du test d’accélération de zéro à 100 km/h.
Le catalogue de la marque comprenait une variante supérieure appelée Premium pour servir les clients axés sur les hautes performances. La version spécifique Esta intègre un système complet à quatre roues motrices. La puissance totale de l’ensemble mécanique grimpe à 324 chevaux dans cette configuration. La gestion électronique de la voiture privilégie les déplacements purement électriques dans le quotidien. Le moteur à combustion fonctionne principalement comme générateur d’énergie pour la batterie. La traction thermique directe au niveau des roues ne se produit que lors de situations de dépassement ou à des vitesses de croisière élevées sur autoroute.
Le Bateria redessiné augmente l’autonomie sans carburant
Le compartiment de stockage d’énergie concentre la principale évolution technologique de cette mise à jour automobile. Le modèle utilise la batterie de type Blade, reconnue dans le secteur pour sa haute résistance aux crevaisons et son risque d’incendie quasi nul. La capacité volumétrique du composant est passée de 18,3 kWh à 26,6 kWh. L’augmentation structurelle a généré une amélioration de 57% de la distance parcourue sans l’intervention du moteur à essence. Le Instituto Nacional des Metrologia, Qualidade et Tecnologia (Inmetro) a une autonomie électrique attestée de 99 kilomètres.
L’efficacité énergétique de l’ensemble place le service public dans une position de premier plan sur le marché national. La somme du réservoir de carburant entièrement rempli et de la charge maximale de la batterie donne des chiffres impressionnants. L’autonomie totale dépasse la barrière des 1 150 kilomètres, compte tenu des paramètres du cycle de mesure NEDC. Le conducteur peut traverser les frontières des États sans prévoir d’arrêts constants dans les stations-service. Le panneau central propose des sélecteurs physiques afin que le conducteur puisse gérer le flux d’énergie en fonction des besoins du trajet.
Compatibilidade avec chargeurs rapides transforme l’utilisation quotidienne
L’impossibilité d’utiliser des bornes de recharge ultra-rapides représentait le principal reproche des acheteurs de dernière génération. Le constructeur a résolu l’obstacle technique en intégrant un système à courant continu dans le véhicule. L’équipement prend en charge un débit allant jusqu’à 18 kW de puissance. L’utilisateur peut remplir toute la capacité de la batterie en 55 minutes environ dans des stations adaptées. Cette avancée modifie la dynamique d’utilisation de la voiture en arrêts rapides pour plus de commodité.
La conception a maintenu la flexibilité de connexion tout en préservant la prise en charge des réseaux à courant alternatif traditionnels. Les propriétaires disposent de différentes méthodes d’alimentation électrique :
- Tomadas résidentiel standard commun mis à la terre pour les recharges lentes pendant la nuit.
- Type de boîte murale Equipamentos installée dans les garages des copropriétés et des maisons.
- Eletropostos courant continu public disponible sur autoroutes et centres commerciaux.
La diversité des branchements de la voiture sur différentes sources élimine la dépendance à l’égard d’une infrastructure de recharge hautement spécialisée. Le conducteur urbain est capable d’accomplir ses rendez-vous quotidiens en utilisant strictement l’énergie accumulée dans le garage aux petites heures du matin. Le moteur thermique reste éteint dans ces scénarios courts. Cette pratique réduit considérablement le coût financier par kilomètre parcouru et élimine les émissions de gaz polluants dans les centres urbains.
La sécurité et l’interface numérique du Pacote reçoivent des améliorations
La carrosserie du véhicule utilitaire sport a conservé ses dimensions d’usine d’origine. Le modèle mesure 4,77 mètres de long et 1,89 mètres de large. L’espace intérieur accueille confortablement cinq adultes grâce à l’empattement de 2,76 mètres. Le coffre à bagages offre 552 litres de volume utile. Le constructeur automobile a introduit une option de garniture intérieure sombre pour les clients qui rejettent le motif lumineux précédent. Les sièges avant sont dotés de réglages électriques de position et d’une finition en matière synthétique perforée.
Le tableau de bord numérique de 12,3 pouces projette les données de fonctionnement du système hybride avec une nouvelle présentation graphique. L’écran multimédia flottant de 15,6 pouces reste le centre de commande du tableau de bord. L’équipement dispose désormais d’une intégration native avec l’écosystème de services Google. Le processeur répond rapidement aux commandes vocales des occupants. Le toit ouvrant panoramique en verre et le système de climatisation numérique à deux zones de température font partie de la liste des éléments standard.
La protection des passagers repose sur un ensemble complet d’assistants de conduite avancés. Le radar avant actionne le système de freinage d’urgence autonome, programmé pour identifier les piétons et les voitures arrêtées sur la route. Le régulateur de vitesse adaptatif module la vitesse du véhicule en fonction du flux de circulation devant vous. L’habitacle abrite six airbags de protection contre les impacts. Le conducteur effectue des manœuvres dans des espaces restreints à l’aide d’un ensemble de caméras de vision à 360 degrés.
La décision de geler le prix de la version d’entrée de gamme met en évidence une tactique commerciale agressive dans le segment des véhicules utilitaires sportifs moyens. Le lot actuel importé de China prépare le marché au démarrage des opérations de fabrication brésiliennes. L’unité située au Bahia prendra bientôt en charge l’assemblage des véhicules. Le consommateur local démontre une acceptation croissante de la technologie hybride rechargeable. La combinaison des exonérations fiscales régionales et de la faible consommation de carburant attire les conducteurs intéressés par la modernisation de leur garage. Le réseau de concessions de la marque poursuit son plan d’expansion sur tout le territoire national.