أكد فريق مرسيدس أفضليته على أسفلت حلبة جيل فيلنوف خلال الجلسة التي حددت مراكز الانطلاق. سجل جورج راسل أسرع وقت في اليوم وحصل على حق بدء السباق في المقدمة. حدد السائق وقتًا قدره 1m12s578. أكمل كيمي أنتونيلي هيمنة الفريق بحصوله على المركز الثاني. سيتم إجراء الاختبار يوم الأحد الساعة 5 مساءً بتوقيت برازيليا.
وتعزز النتيجة اللحظة الممتازة التي تعيشها الشركة المصنعة في موسم بطولة العالم الحالي. يصل كيمي أنتونيلي إلى كندا على خلفية ثلاثة انتصارات متتالية، بما في ذلك الانتصار الأخير على حلبة ميامي. ويبحث المعارضون المباشرون عن بدائل لكسر هذه الهيمنة التقنية. وضع لاندو نوريس سيارة ماكلارين في المركز الثالث. وواجه البرازيلي غابرييل بورتوليتو صعوبات وسيبدأ من المركز الثالث عشر باستخدام معدات أودي.
تمثل هيمنة مرسيدس نهاية التدريب المؤهل
كان الصراع على المركز الأول على الشبكة مثيرًا حتى الثواني الأخيرة من نشاط المسار. تمكن جورج راسل من استخلاص أقصى قدر من الأداء من الإطارات الناعمة في محاولته السريعة الأخيرة. يتطلب المسار الكندي دقة مطلقة في ظل الكبح الشديد. كان كيمي أنتونيلي على رأس الجدول الزمني المؤقت خلال الربع الثالث. فقدت الموهبة الإيطالية الشابة الصدارة بأضيق الهوامش مع إغلاق الساعة. يوفر الصف الأمامي الحصري لمرسيدس ميزة تكتيكية كبيرة في البداية.
يظهر لاندو نوريس باعتباره التهديد المباشر الرئيسي لقادة البطولة. أظهر منافس ماكلارين الثبات في جميع التجارب الحرة وأكد وتيرته القوية في التصنيف الرسمي. يتميز المسار الموجود في مدينة مونتريال بخصائص فريدة تمزج بين الخطوط المستقيمة الطويلة والمنعطفات منخفضة السرعة. هذا التكوين الديناميكي الهوائي المحدد يجبر المهندسين على البحث عن إعداد متوازن. تحتاج السيارات إلى السرعة النهائية دون التضحية بالثبات على الأرصفة العالية التي تسبق جدار الأبطال الشهير.
ولا تزال المجموعة الأمامية تتمتع بالحضور المستمر لسيارات فيراري وريد بول في المراكز اللاحقة. يشير القرب من أوقات اللفات بين الفرق الأربعة الرئيسية إلى وجود سباق مع نزاعات مباشرة على المراكز. سيكون استخدام نظام الجناح المتحرك ضروريًا لمحاولات التجاوز. يحتاج السائقون إلى الحفاظ على أقصى قدر من التركيز لتجنب لمس الجدران الواقية القريبة جدًا من حافة المسار.
أداء غابرييل بورتوليتو والتحديات على المسار الكندي
واجه ممثل البرازيل على الشبكة رحلة معقدة خلال جلسات التصفيات يوم السبت. فشل غابرييل بورتوليتو في التأهل إلى المرحلة النهائية من التصنيف وأنهى مشاركته في المجموعة المتوسطة. سوف يصطف سائق أودي في المركز الثالث عشر. يعمل الفريق الألماني على التطوير المستمر للهيكل لتحسين التماسك الميكانيكي على الدوائر ذات الخصائص المختلطة. عادة ما تكون وتيرة السباق بخزان ممتلئ هي نقطة قوة الفريق الألماني.
ستعتمد استراتيجية التعافي بشكل مباشر على التحكم في تآكل المطاط طوال اللفات. يتمتع الأسفلت الموجود في حلبة جيل فيلنوف بمستوى كبير من الكشط. سيحتاج غابرييل بورتوليتو إلى الاستفادة من مناطق تفعيل DRS لتجاوز المنافسين المباشرين بأمان. توفر الخطوط المستقيمة الطويلة للقطاع الأخير أفضل الفرص للمناورة قبل المنعطف الأخير. يقوم فريق أودي الفني بتحليل بيانات القياس عن بعد لتحديد الوقت المثالي للتوقف.
يتطلب العمل في منطقة الصيانة تزامنًا مثاليًا من قبل الميكانيكيين حتى لا يؤثر ذلك على سباق السائق البرازيلي. إن خسارة أعشار من الثانية عند تغيير الإطارات قد يكلفك مراكز ثمينة في خط الوسط. ويتطلع زميل غابرييل بورتوليتو أيضًا إلى زيادة قدرة السيارة على تسجيل النقاط في بطولة الصانعين. سيكون الاتصال اللاسلكي مكثفًا لمراقبة سلوك المركبات المطاطية.
تشير نظرة الماضي الأخيرة إلى الميزة التي تتمتع بها سيارات شركة صناعة السيارات الألمانية
ويعزز تاريخ المرحلة الكندية محاباة الفريق الذي يبدأ في المقدمة يوم الأحد. انتهت نسخة العام الماضي بانتصار مهيمن لجورج راسل. انطلق البريطاني من المركز الأول وسيطر على وتيرة السباق منذ البداية حتى النهاية دون ارتكاب أي أخطاء. عبر ماكس فيرستابين خط النهاية في المركز الثاني بمعدات ريد بول. أكمل كيمي أنتونيلي منصة التتويج في المركز الثالث. كانت هذه النتيجة هي المرة الأولى التي يصل فيها الإيطالي إلى منصة التتويج في فئة رياضة السيارات الرئيسية.
تعتبر تجربة غابرييل بورتوليتو السابقة على نفس المسار بمثابة قاعدة تعليمية للسباق الحالي. وعانى البرازيلي من مشاكل التدهور المفرط للإطارات الموسم الماضي. بدأ السباق في المركز الخامس عشر وأنهى السباق بمركز واحد فقط. أدى التآكل المبكر للمركبات إلى إعاقة الوتيرة في اللفات الأخيرة ومنع الهجمات على المنافسين. قام مهندسو أودي بإجراء ترقيات لنظام التعليق لمنع تكرار هذا السيناريو السلبي.
إعداد الشبكة الرسمية وتفاصيل البث المباشر
تتميز بطولة العالم بتشكيلة متنوعة من السائقين والفرق هذا الموسم. أدى اندماج الشركات المصنعة الجديدة مثل أودي وكاديلاك إلى تغيير ديناميكيات النزاعات في خط وسط الفورمولا 1. تتشارك الأسماء العريقة في الرياضة الكراجات مع الشباب الواعدين الذين يبحثون عن مكان في الفئة العليا. تعكس القائمة الكاملة للمنافسين هذا التحول بين الأجيال على الحلبات.
- مكلارين: لاندو نوريس وأوسكار بياستري
- فيراري: تشارلز لوكلير ولويس هاميلتون
- مرسيدس: جورج راسل وأندريا كيمي أنتونيلي
- ريد بُل: ماكس فيرستابين وإسحاق حجار
- جبال الألب: بيير جاسلي وفرانكو كولابينتو
- أستون مارتن: فرناندو ألونسو ولانس سترول
- أودي: غابرييل بورتوليتو ونيكو هولكنبرج
- كاديلاك: فالتيري بوتاس وسيرجيو بيريز
- هاس: إستيبان أوكون وأوليفر بيرمان
- راسينغ بولز: أرفيد ليندبلاد وليام لوسون
- ويليامز: كارلوس ساينز وألكسندر ألبون
لدى عشاق رياضة السيارات خيارات مختلفة لمتابعة الحدث بأكمله. ومن المقرر أن يبدأ السباق الرسمي في تمام الساعة الخامسة مساءً بتوقيت برازيليا. تبث قناة sportv 3 البث المباشر على شاشة التلفزيون المغلق مع تغطية كاملة من وراء الكواليس. توفر بوابة ge مراقبة في الوقت الفعلي عبر الإنترنت. تمثل دورة عرض الإطارات البداية الرسمية للأنشطة على المسار الكندي.
تمثل الظروف الجوية في منطقة مونتريال عامل عدم القدرة على التنبؤ المستمر للفرق. يؤثر التغير السريع في درجات الحرارة بشكل مباشر على نافذة التشغيل المثالية للإطارات التي توفرها بيريللي. يبقي الاستراتيجيون رادارات الطقس في حالة مراقبة مستمرة في ممر الحفرة. يتطلب التغيير المفاجئ في الطقس تكيفًا فوريًا من السائقين ويمكن أن يفرض تغييرات جذرية على الخطط الأصلية لكل فريق طوال اللفات.