中國汽車製造商吉利汽車正式推出了最新的智慧混合動力系統i-HEV。該技術整合了基於人工智慧的先進能源管理，以優化道路燃油消耗。在道路測試中，搭載此新產品的帝豪轎車百公里油耗為2.22公升。結果創造了新的儲蓄世界紀錄，並已被金氏世界紀錄認可。
該架構的開發旨在提高不依賴外部插座的傳統混合動力汽車的效率水準。系統即時處理環境變量，分析外部溫度、濕度水平和路線海拔高度等因素。這種恆定的讀取能力允許對內燃機和電力驅動器的運作進行動態調整。該公司確認將於2026年在多款乘用車上應用此技術。
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人工智慧控制能源消耗
將機器學習演算法整合到引擎控制模組中代表了當今汽車工程的重大變化。 i-HEV 利用車載運算能力在駕駛踩下油門踏板之前預測牽引力需求。遍佈全身的感測器不間斷地向電子控制單元發送資料。計算機將這些資訊與地形圖和天氣條件相結合，以決定每個時刻優先考慮哪種能源。車輛的反應是立即的。
這種智慧管理避免了在交通繁忙或陡坡上浪費燃料。該架構稱為 i-CMA，將能源管理、轉向控制和輔助安全系統統一在一個數位平台上。該軟體可以識別用戶的駕駛模式並調整加速器響應以最大化行駛里程。吉利汽車工程師強調，系統的持續校準可以減少機械部件在多年使用中的過早磨損。
機械組裝的技術規格和性能
新型混合動力系統的核心是專門設計用於與高密度電池配合使用的內燃機。該汽油引擎熱效率達48.41%，是量產引擎中最高的熱效率之一。大多數傳統推進劑將一半以上的能量以熱量的形式浪費掉。互補的電氣套件可為驅動輪提供高達 230 kW 的最大功率。力量增益显着。
這兩種能源的結合可以實現日常城市交通的快速反應。車輛從0加速到30公里/小時僅需1.84秒，讓您更輕鬆地駛出紅綠燈和繁忙的路口。該系統優先考慮低速時的純電動操作，以節省內燃機。只要負載和道路坡度條件有利於滾動，汽車僅使用電池中儲存的電力即可達到 66 公里/小時。
- 經過驗證的內燃機熱效率為 48.41%。
- 帝豪車型百公里油耗創下2.22公升的紀錄。
- 電動推進器能夠產生高達 230 kW 的最大功率。
- 從 0 到 30 km/h 的初始加速僅需 1.84 秒。
- 在全電動模式下運行，時速可達 66 公里/小時。
煞車過程中的能量再生過程也在新平台上進行了徹底的重新設計。控制軟體管理減速力，以捕捉盡可能多的動能，而不影響機上乘客的舒適度。回收的電力立即返回到混合動力系統的緊湊型電池中。駕駛者很少注意到電動馬達的再生煞車和車輪上傳統煞車片的機械致動之間的過渡。
2026 年發佈時間表和選定型號
這家亞洲製造商制定了一項積極的策略，在其全球主裝配線上實施 i-HEV。在向媒體和投資者正式介紹該技術後不久，部件的大量生產就開始了。第一批配備新機械套件的車輛將在未來幾個月內到達經銷商。確認更新的車型包括Preface、Monjaro、Starray和第五代帝豪轎車。
認證測試顯示該中國品牌大型車輛的數據令人鼓舞。 Preface i-HEV 轎車的綜合油耗為每百公里 3.98 公升，符合 WLTC 循環的嚴格標準。 Monjaro i-HEV運動型多用途車由於重量較重，氣動阻力較大，採用相同的測量標準，其平均百公里油耗為4.75公升。與前幾代相同車輛相比，這些結果代表了相當大的進步。
全球策略及其對巴西汽車市場的影響
吉利汽車的擴張是在國際競爭激烈和尋求更清潔的移動解決方案的背景下進行的。該公司去年在全球銷售了 411 萬輛汽車，並計劃持續增加其市場份額。對傳統混合動力車的關注主要服務於公共充電基礎設施仍有缺陷或道路覆蓋範圍不足的地區。該技術提供了電氣化的經濟性，而無需擔心純電動車的續航里程問題。
在巴西境內，該品牌與法國雷諾保持著聯合營運的戰略合作關係。這個產業聯盟有利於產品適應當地需求並優化全國分銷網絡。近日，該汽車製造商在國內推出了EX2 Pro車型，這是一款純電動緊湊型汽車，每次充電續航里程為289公里。該車登陸全國市場，針對消費者的入門版本建議售價為 123,800 雷亞爾起。
i-HEV 系統的推出補充了該公司在巴西的產品組合，為不同的駕駛員配置提供了替代方案。汽車產業分析師評估，智慧混合動力技術在經常長途旅行的人中具有巨大的接受潛力。不依賴插座就能高效運作的能力解決了該國電氣化的主要瓶頸之一。採用這種架構的車型的本地生產將取決於未來商業季度的銷售變化。
傳統混合動力在能源轉型中的作用
幾十年來，傳統的混合動力汽車領域幾乎一直由日本製造商佔據主導地位。自 1990 年代末開創性推出豐田普銳斯以來，這些公司在雙引擎領域引領了創新步伐。 i-HEV的到來是對汽車領域這一歷史霸主的直接挑戰。吉利汽車將人工智慧視為吸引習慣市場上傳統品牌的消費者所需的技術差異化因素。
全球車隊能源轉型需要為大多數城市和農村人口提供可行的中間解決方案。不需要外部充電的混合動力汽車透過立即、實用的方式減少污染物排放來發揮這一作用。先進的電子管理確保內燃機始終在理想的轉速範圍和工作溫度下運作。這種技術精度減少了化石燃料的消耗，同時純電動車型的充電基礎設施繼續在高速公路上擴展。