A brazil autóipari piac megkapja a japán autógyártó új sport-haszonjárművének leginkább felszerelt konfigurációját. Az Honda WR-V EXL országszerte érkezik a márkakereskedésekbe azzal a küldetéssel, hogy vonzza a fogyasztókat, akik robusztus és technológiás családi járművet keresnek. A csúcsváltozat az Honda City már bevált platformján osztozik, és ugyanazt a mechanikus készletet használja, mint a HR-V belépő szintű verzióiban. Até Idén március hónapban a modell jelentős, több mint 3540 regisztrációt regisztrált országszerte.
A márka stratégiája egy zárt berendezéscsomag 154 000 R$-ért történő kínálatát foglalja magában. Az ár hat év meghosszabbított garanciát tartalmaz, amely a kompakt szegmens fontos versenyképességi megkülönböztetője. A gyártó olyan fejlett kényelmi cikkekbe fektet be, mint az okostelefonok indukciós töltője és a távirányítós motorindító rendszer. A csatlakoztathatóságot kiemeli az Honda Connect rendszer integrálása is, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy gyorsan és intuitív módon, mobiltelefonon keresztül közvetlenül hozzáférjen a jármű adataihoz.
Arquitetura külső és használati méretek
A karosszéria kialakítása olyan vonalakkal rendelkezik, amelyek a nagyobb méret és szilárdság érzését közvetítik. A jármű pontosan 4,32 méter hosszú és 1,79 méter széles. Az 1,65 méteres magasság hozzájárul a magasabb vezetési pozícióhoz, amelyet a modern SUV-k vásárlói nagyra értékelnek. A 2,65 méteres tengelytáv gondoskodik az utastér intelligens használatáról.
Az elülső és a hátsó optikai egység teljes LED-technológiát használ, amely jobb éjszakai világítást és feltűnő vizuális megjelenést biztosít. A 17 colos könnyűfém keréktárcsák jól kitöltik a kerékíveket, és megerősítik az autó kalandos megjelenését. A talajhoz viszonyított szabad magasságot úgy kalibrálták, hogy a brazil városi utakon gyakran előforduló árkokkal és ugrásokkal nézzen szembe. A csomagtartóban 458 liter poggyász fér el, ami elegendő a családdal való hosszú utazásokhoz.
A modell második generációja teljesen megváltoztatta a gyártó által korábban elfogadott koncepciót. Az autó feladta adaptált kisbusz-kinézetét, és végérvényesen felvette egy hiteles sport-haszonjármű vizuális identitását. A karosszéria esztétikai túlzások nélkül nyer vizuális megjelenést, a mindennapi használat során mindig a praktikusságot helyezi előtérbe.
Acabamento belső és csatlakozási funkciók
Az Honda WR-V EXL utasterét úgy tervezték, hogy maximalizálja az utasok kényelmét a napi ingázás során. A műszerfal az analóg kijelzőket egy konfigurálható digitális képernyővel kombinálja. A 10 hüvelykes lebegő multimédiás központ uralja a panel közepét, és gyors reagálást kínál az érintésekre. A rendszer lehetővé teszi a navigációs és zenei alkalmazások tükrözését kábelek nélkül, mivel teljesen kompatibilis az Android Auto és az Apple CarPlay platformokkal.
A hátsó ülésen utazó utasok kiemelt figyelmet kapnak ebben a csúcskategóriás konfigurációban. A középkonzolon külön légkondicionálási csatlakozók találhatók a második sorban. A további 12 V-os aljzat megkönnyíti az elektronikus eszközök újratöltését útközben. Az általános kivitelben jó minőségű anyagokat használnak, precíz kidolgozással és kellemes tapintású felületekkel az utastér több részén.
- Bancos rendkívül tartós szintetikus bőrrel borítva.
- Barras hosszanti tetőcsomagtartók extra csomagtartók rögzítéséhez.
- Az első lökhárítóba integrált Faróis LED ködlámpák.
- Descansa-hátsó középső kar beépített pohártartóval.
- Retrovisores külső ajtók automata elektromos összecsukással.
A személyes kulcs a közelben nyitja az ajtókat, a motor pedig a panelen található gombbal aktiválható. A progresszív elektromos szervokormány rendkívül egyszerűvé teszi a parkolási manővereket. Utazósebességnél a kormány súlya megnövekszik, hogy a vezető nagyobb biztonságot nyújtson az úton.
Vezetési támogatás és biztonság Sistemas
Az utasok védelme a kompakt haszonjárművek új generációjának egyik alappillére. A modell hat légzsákkal szerelve hagyja el a gyárat, amelyek elöl, oldalsó és függöny között vannak elosztva. A karosszéria szerkezete ultra-nagy szilárdságú acélokat használ, amelyeket úgy terveztek, hogy programozott módon deformálódjanak és elnyeljék a súlyos ütések energiáját. Az elektronikus kipörgésgátló és stabilitásszabályozók folyamatosan működnek, hogy megakadályozzák az irányítás elvesztését csúszós felületeken vagy hirtelen eltéréseknél.
A fejlett vezetőtámogató technológiák csomagja emeli a jármű aktív biztonsági szintjét. Az adaptív sebességtartó automatika (ACC) automatikusan beállítja a sebességet, hogy biztonságos távolságot tartson az elöl haladó autótól. Az ütközést mérséklő fékrendszer (CMBS) figyeli a forgalmat, és képes önállóan lefékezni az autót, ha gyalogosokat, kerékpárosokat vagy más autókat észlel a közelgő ütközés útjában.
A sávtartó technológia (LKAS) a kormányra hat, hogy a járművet a sáv közepére állítsa közúti utazások során. A sávelkerülési asszisztens (RDM) korrekciós erőt fejt ki a kormányzásra, ha a vezető a visszajelző aktiválása nélkül kezdi el elhagyni a sávot. Az automatikus távolsági fényszóró (AHB) felváltja a fénysugarat az ellenkező irányból érkező járművek azonosításakor, elkerülve a többi vezető elkápráztatását. A hegyi rajt asszisztens kiegészíti az alapvető biztonsági csomagot.
Desempenho mechanikai és energiahatékonyság
A motortérben található az 1,5 literes, négyhengeres szívó flex motor, a szerelő, amely nagy megbízhatóságáról és alacsony karbantartási költségeiről ismert. A készlet 126 lóerős teljesítményre képes, és 15,8 kgfm nyomatékot ad le etanollal. A CVT automata sebességváltó hét virtuális fokozatot szimulál, és előtérbe helyezi az akusztikus kényelmet és a sima fokozatváltásokat. A teljes saját tömeg eléri az 1278 kg-ot.
Az üzemanyag-fogyasztás hatékonysága ennek a szívómotornak az egyik fő vonzereje. Az Inmetro hivatalos mérései szerint a jármű városi ciklusban 8,2 km/l-es átlagot, országúton pedig 8,9 km/l-es átlagot regisztrál etanollal a tankban. Quando a sofőr a benzint választja, a teljesítménymutatók városban 12 km/l-re ugranak, autópályán pedig elérik a 12,8 km/l-t. Az üzemanyagtartály olyan méretű, hogy garantálja a kielégítő autonómiát a hosszú nyaralások során.
A felfüggesztés exkluzív kalibrációt kapott a brazil városok domborzatának és burkolatának kezelésére. A beállítás kiszűri az aszfalt tökéletlenségeit anélkül, hogy veszélyeztetné a stabilitást a szűkebb ívekben. A vonal belépő szintű változata, az EX, 149 000 R$-ba kerül, és pontosan ugyanazt a motort és sebességváltót használja. Az Honda WR-V EXL megszilárdítja pozícióját a nemzeti piacon, mint racionális és jól felszerelt alternatíva azok számára, akik értékelik a belső teret és a fedélzeti technológiát.