Китайський автовиробник Geely Auto офіційно представив свою останню інтелектуальну гібридну систему під назвою i-HEV. Технологія інтегрує вдосконалене управління енергією на основі штучного інтелекту для оптимізації споживання палива на дорогах. Під час дорожніх випробувань Durante седан Emgrand, оснащений новим продуктом, показав 2,22 літра на кожні 100 пробігу. Результат встановив новий світовий рекорд заощаджень, уже визнаний книгою Guinness.
Розробка цієї архітектури спрямована на підвищення рівня ефективності звичайних гібридних автомобілів, які не залежать від зовнішніх розеток. Система обробляє змінні середовища в реальному часі, аналізуючи такі фактори, як зовнішня температура, рівень вологості та висота маршруту. Постійна здатність зчитування Essa дозволяє динамічно регулювати роботу двигуна внутрішнього згоряння та електроприводу. Компанія підтвердила застосування технології в кількох легкових автомобілях у 2026 році.
https://twitter.com/TychodeFeijter/status/2043746638913778031?ref_src=twsrc%5Etfw
Штучний інтелект в контролі споживання енергії
Інтеграція алгоритмів машинного навчання в модуль керування двигуном представляє значну зміну в сучасній автомобільній інженерії. i-HEV використовує вбудовану обчислювальну потужність для прогнозування потреб у зчепленні ще до того, як водій натисне педаль акселератора. Sensores, розповсюджений по всьому тілу, безперервно надсилає дані електронному блоку керування. Комп’ютер порівнює цю інформацію з топографічними картами та погодними умовами, щоб вирішити, яке джерело енергії буде пріоритетним у кожен момент. Реакція автомобіля миттєва.
Інтелектуальне управління Essa запобігає втраті палива під час інтенсивного руху або крутих схилів. Архітектура, яка називається i-CMA, об’єднує керування енергоспоживанням, кермове управління та допоміжні системи безпеки на одній цифровій платформі. Програмне забезпечення може ідентифікувати модель водіння користувача та адаптувати реакцію акселератора для максимального збільшення діапазону. Engenheiros і Geely Auto підкреслюють, що постійне калібрування системи зменшує передчасний знос механічних компонентів протягом багатьох років використання.
Especificações технічні та механічні характеристики складання
Серцем нової гібридної системи є двигун внутрішнього згоряння, спеціально розроблений для роботи в поєднанні з батареями високої щільності. Бензиновий двигун досягає термічної ефективності 48,41%, що є одним із найвищих, коли-небудь зафіксованих у двигунах масового виробництва. Більшість традиційних палив витрачає більше половини виробленої енергії на тепло. Додатковий електричний пакет забезпечує максимальну потужність до 230 кВт на ведучі колеса. Приріст сили значний.
Поєднання цих двох джерел енергії забезпечує швидку реакцію в щоденному міському русі. Автомобіль може розганятися від 0 до 30 км/год всього за 1,84 секунди, що полегшує виїзд зі світлофорів і жвавих перехресть. Система віддає перевагу виключно електричній роботі на низьких швидкостях, щоб зберегти двигун внутрішнього згоряння. Автомобіль може розвивати швидкість до 66 км/год, використовуючи лише електроенергію, що зберігається в батареях, якщо умови навантаження та схил дороги сприятливі для кочення.
- Горіння Motor з доведеною тепловою ефективністю 48,41%.
- Consumo — рекордні 2,22 л на 100 км у моделі Emgrand.
- Електричний Propulsor здатний генерувати до 230 кВт максимальної потужності.
- Aceleração початковий спринт від 0 до 30 км/год досягається за 1,84 секунди.
- Operação в повністю електричному режимі на швидкості до 66 км/год.
Процес регенерації енергії під час гальмування також зазнав повної переробки на новій платформі. Керуюче програмне забезпечення керує силою гальмування, щоб уловити якомога більше кінетичної енергії без шкоди для комфорту пасажирів на борту. Відновлена електроенергія Essa негайно повертається до компактної батареї гібридної системи. Водій рідко помічає перехід між рекуперативним гальмуванням електродвигуна та механічним приведенням у дію звичайних гальмівних колодок на колесах.
Cronograma вибраних випусків і моделей на 2026 рік
Азіатський виробник визначив агресивну стратегію впровадження i-HEV на своїй глобальній конвеєрній лінії. Масове виробництво компонентів почалося незабаром після офіційної презентації технології пресі та інвесторам. Перші автомобілі, оснащені новим механічним пакетом, надійдуть до дилерських центрів протягом наступних кількох місяців. У список підтверджених автомобілів, які отримають оновлення, входять моделі Preface, Monjaro, Starray і п’яте покоління седана Emgrand.
Омологаційні тести показують багатообіцяючі цифри для великих автомобілів китайського бренду. Седан Preface i-HEV має змішане споживання 3,98 літра на кожні 100 кілометрів пробігу відповідно до суворих стандартів циклу WLTC. Спортивний позашляховик Monjaro i-HEV, оскільки він важчий і має більший аеродинамічний опір, фіксує в середньому 4,75 літра на 100 кілометрів за тією ж схемою вимірювання. Результати Esses представляють значний прогрес у порівнянні з попередніми поколіннями тих же автомобілів.
Глобальний Estratégia і вплив на бразильський автомобільний ринок
Розширення Geely Auto відбувається в умовах сильної міжнародної конкуренції та пошуку екологічно чистіших мобільних рішень. Минулого року компанія продала 4,11 мільйона автомобілів у всьому світі та планує стабільно збільшувати свою частку ринку. Основна увага на звичайних гібридах обслуговує регіони, де інфраструктура громадських зарядних пристроїв все ще має недоліки або недостатнє покриття на дорогах. Ця технологія забезпечує економію електрифікації без тривоги про запас ходу, пов’язаної з чисто електричними автомобілями.
На бразильській території бренд підтримує стратегічне партнерство спільної діяльності з французькою Renault. Промисловий альянс Essa сприяє адаптації продукції до місцевих вимог і оптимізує національну дистриб’юторську мережу. Recentemente, автовиробник представив у країні модель EX2 Pro, повністю електричний компактний автомобіль із запасом ходу 289 кілометрів на одній зарядці. Автомобіль надійшов на національний ринок із рекомендованою ціною від 123 800 бразильських реалів у версії початкового рівня для споживачів.
Впровадження системи i-HEV доповнює портфоліо компанії в Brasil, пропонуючи альтернативи для різних профілів водія. Analistas з автомобільного сектору оцінює, що інтелектуальна гібридна технологія має великий потенціал для сприйняття серед людей, які часто подорожують на великі відстані. Можливість працювати з високою ефективністю, не покладаючись на розетки, вирішує одне з головних вузьких місць електрифікації в країні. Місцеве виробництво моделей із такою архітектурою залежатиме від розвитку продажів у найближчих комерційних кварталах.
Роль звичайних гібридів у енергетичному переході
Сегмент звичайних гібридних автомобілів протягом десятиліть залишався під майже винятковим домінуванням японських виробників. Desde піонерський запуск Toyota Prius наприкінці 1990-х років, ці компанії задають темп інновацій на арені подвійного двигуна. Поява i-HEV є прямим викликом цій історичній гегемонії в автомобільному секторі. Geely Auto робить ставку на штучний інтелект як технологічний елемент, необхідний для залучення споживачів, які звикли до традиційних брендів на ринку.
Глобальний енергетичний перехід флоту вимагає життєздатних проміжних рішень для більшості міського та сільського населення. Гібриди, які не потребують зовнішньої підзарядки, виконують цю роль, скорочуючи викиди забруднюючих речовин миттєво та практично. Розширене електронне керування гарантує, що двигун внутрішнього згоряння завжди працює в ідеальному діапазоні обертів і робочої температури. Технічна точність Essa зменшує споживання викопного палива, а зарядна інфраструктура для чисто електричних моделей продовжує розширюватися на дорогах.