Der japanische Autohersteller Toyota bestätigte die Einführung der neuen Generation des RAV4 Sports Utility Vehicle auf dem brasilianischen Markt. Für das Hybridmodell ist eine Vorverkaufsfrist für Mai geplant. Im gleichen Zeitraum erfolgen die ersten Lieferungen an Käufer. Der Hersteller stellt das Fahrzeug in zwei verschiedenen Konfigurationen für lokale Verbraucher zur Verfügung. Die S-Einstiegsversion kommt mit einem empfohlenen Preis von 317.190 R$ zu den Händlern. Die SX-Variante der Spitzenklasse kostet 349.290 R$.
Das Fahrzeug nimmt eine Marktposition ein, die dem traditionellen Portfolio der Marke im Land überlegen ist. Das Versorgungsunternehmen fungiert als Übergangsbrücke vor Produkten aus der Luxussparte Lexus. Das Projekt zeichnet sich durch eine Karosserie mit hoher Torsionssteifigkeit aus. Die Technik des Autoherstellers erhöhte die Bodenfreiheit. Das Fahrwerk ist mit 20-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet. Das Modell hat im Laufe seiner drei Jahrzehnte währenden Produktion mehr als 20 Millionen Einheiten in 180 Ländern registriert.
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Atualizações im äußeren Design und inneren Ausstattungspaket
Die Designabteilung nahm tiefgreifende Änderungen an der visuellen Identität des Sport Utility Vehicle vor. Der vordere Bereich und der hintere Überhang weisen ausgeprägte Falten in der Karosserie auf. Das Anheben der Federung erleichtert das Fahren auf Straßen mit unebenem Straßenbelag. In den Radhäusern befindet sich der neue 20-Zoll-Satz im exklusiven Design. Die Kabine erhält einen neu gestalteten stabförmigen Getriebewähler. Die Mittelkonsole bietet zwei unabhängige Stationen zum Aufladen von Smartphones mittels magnetischer Induktion.
Die Instrumententafel verfügt über einen konfigurierbaren 12,3-Zoll-Digitalbildschirm. Der Fahrer kann die Anordnung der auf dem Display projizierten Informationen ändern. Das Multimedia-Center erreicht in der SX-Konfiguration einen Durchmesser von 12,9 Zoll. Das Betriebssystem ermöglicht die Spiegelung von Mobiltelefonen, ohne dass physische Kabel erforderlich sind. Die Sitze in der ersten Reihe verfügen über integrierte Belüftungs- und Heizsysteme. Die teurere Version verfügt zusätzlich über ein Panorama-Glasschiebedach. Auch die Fondpassagiere verfügen über eine Sitzheizung.
Der Gepäckraum fasst 514 Liter Nutzvolumen. Der Kofferraumdeckel wird über bidirektionale elektrische Aktuatoren betätigt. Der Benutzer kann den Öffnungsmechanismus aktivieren, indem er seinen Fuß unter den hinteren Stoßfänger führt. Der Hersteller hat neue schallabsorbierende Materialien an der Kabinenstruktur angebracht. Die Maßnahme reduziert das Eindringen von Aerodynamik- und Rollgeräuschen in den Fahrzeuginnenraum. Die Anordnung der physischen Bedienelemente auf dem Bedienfeld wurde ergonomisch überarbeitet.
Besonderes Augenmerk wurde bei dem Projekt auf den Platz gelegt, der den Bewohnern der zweiten Reihe zugewiesen wurde. Der Radstand ermöglicht eine ausreichende Beinfreiheit auf langen Straßenfahrten. Die Verkleidung der Türverkleidungen und des Armaturenbretts besteht aus Soft-Touch-Polymeren. Der Autohersteller ist bestrebt, eine Innenumgebung zu schaffen, die tägliche Funktionalität mit erstklassiger Verarbeitung verbindet.
Conjunto hybride Mechanik und Kraftstoffeffizienz
Der Antriebsstrang kombiniert einen 2,5-Liter-Vierzylinder-Verbrennungsmotor und elektrische Zusatzaggregate. Das Antriebskraftmanagement erfolgt über ein stufenloses Getriebe. Die Hinterachse beherbergt einen unabhängigen Elektromotor, der 54 PS und 12,3 kgfm Drehmoment erzeugen kann. Je nach Gripverlust stellt das System bei Bedarf Allradantrieb zur Verfügung. Die Gesamtleistung des Sets erreicht 239 PS.
Die elektronische Drosselklappenzuordnung gewährleistet eine sofortige Reaktion auf Fahrerbefehle. Das Momentandrehmoment der Elektromotoren wirkt auch bei niedrigem Batterieladestand. Die Funktion kommt dem Überholmanöver auf einspurigen Autobahnen zugute. Im Stadtverkehr verzeichnet das Sports Utility Vehicle einen Durchschnittsverbrauch von 15,3 km/l. Die Fahrleistung auf der Straße erreicht 14,1 km/l bei ausschließlicher Verwendung von Benzin. Der Programa Brasileiro von Etiquetagem Veicular verlieh dem Modell die Höchstpunktzahl in puncto Energieeffizienz.
Das elektronische Steuermodul des Fahrzeugs bietet verschiedene Fahrprogramme. Über Tasten auf der Mittelkonsole wählt der Fahrer das dynamische Verhalten aus. Die Optionen ändern Lenkparameter, Gasannahme und Betätigung der Traktionskontrolle. Die im System verfügbaren Modi sind:
- Normal
- Eco
- Sport
- Custom
- Trail
- Snow
- EV
Die EV-Funktion zwingt Elektromotoren dazu, ausschließlich mit niedrigen Drehzahlen zu arbeiten. Die Autonomie in diesem Modus hängt von der in der Batteriebank gespeicherten Energie ab. Das Getriebe hält die Drehzahl des Verbrennungsmotors bei plötzlichen Beschleunigungen hoch. Das charakteristische Verhalten variabler Getriebe führt zu einer gezielten Erhöhung der mechanischen Geräusche. Die Kalibrierung der Aufhängungsbaugruppe absorbiert Stöße aus Löchern und Gräben. Das System bewahrt die Spurtreue in schnellen Kurven.
Sistemas Fahrerassistenz und aktive Sicherheit
Zum technischen Sicherheitspaket gehört ein Perimeterüberwachungssystem mit 360-Grad-Kameras. Der Sensores-Ansatz an den vorderen und hinteren Stoßfängern hilft bei Parkmanövern. Der adaptive Tempomat regelt Geschwindigkeit und Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug. Das Lichtsystem passt das Fernlicht automatisch an, wenn es Gegenverkehr erkennt. Der Bordcomputer liest Verkehrszeichen. Der Informationsprojektor an der Windschutzscheibe zeigt wichtige Daten im Blickfeld des Fahrers an.
Die elektronische Architektur des Versorgungsunternehmens legt großen Wert auf die Vermeidung von Verkehrsunfällen. Die Liste der Serienausstattung richtet das Produkt auf die im Premium-Mittelklasse-Segment geforderten Standards aus. Die strukturelle Steifigkeit der neuen Plattform minimiert die Torsion der Karosserie in unebenem Gelände. Eine verbesserte Schalldämmung blockiert unerwünschte Schallfrequenzen aus dem Motorraum.
Avaliações-Dynamikmessungen auf Autobahnen im Landesinneren des Bundesstaates São Paulo belegen die Korrektheit des Fahrwerks. Das Fahrzeug zeigt ein Gleichgewicht zwischen Aufprallabsorption und Wankkontrolle der Karosserie. Der Allradantrieb korrigiert unmerklich Flugbahnverluste. Das Entertainment Center verarbeitet Sprachbefehle zur Steuerung von Klima- und Navigationsfunktionen. Der Hersteller sieht die Möglichkeit von Remote-Software-Updates für bestimmte Fahrzeugmodule vor.
Estratégia kommerzielle und Versionspositionierung
Die Marktstrategie des Herstellers positioniert das Produkt als die anspruchsvollste Option in seinem nationalen Sortiment. Das Zielgruppenprofil umfasst Verbraucher, die einen Übergang zur elektrifizierten Mobilität ohne Abhängigkeit von Ladeinfrastruktur anstreben. Die Öffnung der Reserven im Mai garantiert die Zuteilung von Einheiten aus der ersten Importcharge. Der Abrechnungsplan richtet sich nach dem offiziellen Start der Verkaufskampagne in den physischen Geschäften.
Der historische Umfang der weltweiten Kommerzialisierung bestätigt die Zuverlässigkeit des mechanischen Designs. Die Präsenz des Modells im Brasil stärkt die Beteiligung des Automobilherstellers in der Kategorie der mittelgroßen Sport Utility Vehicles. Die S-Einstiegskonfiguration enthält wesentliche Sicherheits- und Konnektivitätsausrüstung für die Kategorie. Mit einem Listenpreis von 317.190 R$ steht das Fahrzeug im direkten Konkurrenzbereich mit Konkurrenten europäischer und asiatischer Marken.
Der Top-Katalog SX rechtfertigt die finanzielle Erhöhung mit Artikeln, die auf den Komfort der Insassen abzielen. Zum Preisunterschied von 32.100 R$ kommen das Panorama-Schiebedach und der größere Multimedia-Bildschirm hinzu. Ambas-Versionen haben den gleichen Hybridmotor und das gleiche Allradantriebssystem. Der nationale Markt verzeichnet eine kontinuierlich wachsende Nachfrage nach Fahrzeugen mit alternativen Antrieben. Der Autohersteller setzt auf die Langlebigkeit seiner Komponenten, um Käufer in diesem Segment zu halten.