Japonská automobilka Toyota potvrdila uvedení nové generace sportovně užitkového vozu RAV4 na brazilský trh. Hybridní model má období předprodeje naplánované na květen. První dodávky kupujícím probíhají ve stejném období. Výrobce dodává vozidlo místním spotřebitelům ve dvou různých konfiguracích. Základní verze S dorazí do prodejců s doporučenou cenou 317 190 R$. Nejvyšší varianta SX stojí 349 290 R$.
Vozidlo zaujímá lepší postavení na trhu než tradiční portfolio značky v zemi. Utility funguje jako přechodový můstek před produkty luxusní divize Lexus. Projekt se vyznačuje karoserií s vysokou úrovní torzní tuhosti. Inženýrství automobilky zvýšilo světlou výšku. Podvozek využívá 20palcová litá kola. Za tři desetiletí výroby tohoto modelu bylo nashromážděno více než 20 milionů kusů registrovaných ve 180 zemích.
https://twitter.com/nocarcontext/status/2040595281654452547?ref_src=twsrc%5Etfw
Atualizações v externím provedení a paketu vnitřní výbavy
Designové oddělení provedlo hluboké změny ve vizuální identitě sportovně užitkového vozu. Přední část a zadní převis mají výrazné rýhy na karoserii. Zvýšení odpružení usnadňuje jízdu na vozovkách s nerovným povrchem. V podbězích kol je umístěna nová 20palcová sada s exkluzivním designem. Kabina dostane přepracovaný pákový volič převodovky. Středová konzola nabízí dvě nezávislé základny pro nabíjení smartphonů pomocí magnetické indukce.
Přístrojová deska využívá 12,3palcovou konfigurovatelnou digitální obrazovku. Řidič může změnit uspořádání informací promítaných na displeji. Multimediální centrum dosahuje v konfiguraci SX průměru 12,9 palce. Operační systém umožňuje zrcadlení mobilního telefonu bez nutnosti fyzických kabelů. Sedadla v přední řadě mají integrované ventilační a vyhřívací systémy. Dražší verze přidává panoramatické skleněné střešní okno. Cestující na zadních sedadlech mají také vyhřívání sedadel.
Zavazadlový prostor pojme 514 litrů užitečného objemu. Víko zavazadlového prostoru se ovládá pomocí obousměrných elektrických pohonů. Uživatel může aktivovat otevírací mechanismus protažením nohy pod zadní nárazník. Na konstrukci kabiny výrobce aplikoval nové materiály pohlcující zvuk. Opatření snižuje pronikání aerodynamických a valivých zvuků do interiéru vozidla. Uspořádání fyzických ovládacích prvků na panelu prošlo ergonomickými revizemi.
Zvláštní pozornost byla v projektu věnována prostoru vyhrazenému pro cestující ve druhé řadě. Rozvor umožňuje dostatečné přizpůsobení nohou na dlouhých cestách. Potah dveřních panelů a palubní desky využívá na dotek měkké polymery. Automobilka se snaží poskytovat vnitřní prostředí, které kombinuje každodenní funkčnost s vynikající povrchovou úpravou.
Hybridní mechanická a palivová účinnost Conjunto
Pohonné ústrojí kombinuje 2,5litrový čtyřválcový spalovací motor a pomocné elektrické jednotky. Řízení hnací síly probíhá prostřednictvím plynule měnitelné převodovky. Na zadní nápravě se nachází nezávislý elektromotor schopný generovat výkon 54 koní a točivý moment 12,3 kgfm. Systém poskytuje pohon všech kol na vyžádání v závislosti na ztrátě přilnavosti. Kombinovaný výkon soupravy dosahuje 239 koní.
Elektronické mapování plynu zajišťuje okamžité reakce na povely řidiče. Okamžitý točivý moment elektromotorů působí i při nízké úrovni nabití baterie. Tato funkce zvýhodňuje předjížděcí manévry na jednoproudových dálnicích. Sportovně užitkový vůz zaznamenává průměrnou spotřebu 15,3 km/l v městském cyklu. Výkon na silnici dosahuje 14,1 km/l při výhradním použití benzínu. Programa Brasileiro z Etiquetagem Veicular dal modelu maximální skóre v energetické účinnosti.
Elektronický řídicí modul vozidla nabízí různé jízdní programy. Řidič volí dynamické chování pomocí tlačítek na středové konzole. Možnosti mění parametry řízení, odezvu plynu a ovládání trakce. Režimy dostupné v systému jsou:
- Normal
- Eco
- Sport
- Custom
- Trail
- Snow
- EV
Funkce EV nutí elektromotory pracovat výhradně při nízkých rychlostech. Autonomie v tomto režimu závisí na energii uložené v bateriové bance. Převodovka udržuje vysoké otáčky spalovacího motoru při náhlých akceleracích. Charakteristické chování proměnných převodů generuje specifické zvýšení mechanického hluku. Kalibrace sestavy zavěšení absorbuje nárazy z děr a příkopů. Systém zachovává směrovou stabilitu ve vysokorychlostních obloucích.
Sistemas asistence řidiče a aktivní bezpečnost
Součástí technologického bezpečnostního balíčku je perimetrický monitorovací systém s 360stupňovými kamerami. Nájezd Sensores na předním a zadním nárazníku pomáhá při parkovacích manévrech. Adaptivní tempomat řídí rychlost a vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla. Systém osvětlení automaticky upraví dálková světla, když detekuje protijedoucí vozidla. Palubní počítač čte dopravní značky. Informační projektor na čelním skle zobrazuje důležité údaje v zorném poli řidiče.
Elektronická architektura utility upřednostňuje prevenci dopravních nehod. Seznam standardní výbavy uvádí produkt do souladu se standardy požadovanými v segmentu prémiových středních vozidel. Konstrukční tuhost nové platformy minimalizuje kroucení karoserie na nerovném terénu. Vylepšená zvuková izolace blokuje nežádoucí zvukové frekvence z motorového prostoru.
Dynamika Avaliações prováděná na dálnicích ve vnitrozemí státu São Paulo svědčí o správnosti podvozku. Vozidlo demonstruje rovnováhu mezi absorpcí nárazu a kontrolou náklonu karoserie. Systém pohonu všech čtyř kol nepostřehnutelně koriguje ztrátu trajektorie. Zábavní centrum zpracovává hlasové příkazy pro ovládání funkcí klimatizace a navigace. Výrobce poskytuje možnost vzdálené aktualizace softwaru pro konkrétní moduly vozidla.
Estratégia komerční a verze umístění
Tržní strategie výrobce řadí produkt jako nejsofistikovanější možnost ve své národní řadě. Profil cílového publika zahrnuje spotřebitele, kteří hledají přechod na elektrifikovanou mobilitu bez závislosti na dobíjecí infrastruktuře. Otevření rezerv v květnu zaručuje přidělení jednotek z první várky dovozů. Harmonogram účtování následuje po oficiálním zahájení prodejní kampaně ve fyzických obchodech.
Historický objem globální komercializace potvrzuje spolehlivost mechanické konstrukce. Přítomnost modelu v Brasil posiluje účast automobilky v kategorii středně sportovních užitkových vozů. Konfigurace S entry obsahuje základní bezpečnostní a konektivitu pro tuto kategorii. Katalogová cena 317 190 R$ staví vozidlo do přímé konkurence s konkurenty evropských a asijských značek.
Špičkový katalog SX odůvodňuje finanční navýšení položkami zaměřenými na pohodlí cestujících. Cenový rozdíl 32 100 R$ přidává panoramatické střešní okno a větší multimediální obrazovku. Verze Ambas sdílejí stejný hybridní motor a systém pohonu všech kol. Národní trh zaznamenává neustálý nárůst poptávky po vozidlech s alternativním pohonem. Automobilka sází na životnost svých komponent, aby si udržela kupce v tomto segmentu.