Бразильський гонщик Gabriel Bortoleto завершив Grande Prêmio або Canadá або Fórmula 1 на 13-му місці, зберігши ту саму позицію, з якої він почав суперечку на трасі Gilles Villeneuve. Кінцевий результат розчарував учасника Audi, оскільки коливання погоди в Montreal відкрило реальні шанси для автомобіля № 86 потрапити в залікову зону. Вибір команди почати гонку з проміжних сумішей погіршив продуктивність на перших кількох метрах, змусивши зупинитися на піт-стопі, щойно асфальт швидко висох. Пілоту довелося виконати відновний заїзд і спостерігати, як прямі конкуренти, які стартували з останніх рядів, фінішували в першій десятці.
Нестабільна погода перед стартом змусила інженерів Audi вибрати шини для невеликого дощу, вважаючи, що опади й надалі будуть сильними в перші хвилини. Дощ раптово припинився незабаром після зеленого світла, перетворивши тактичне рішення на серйозну перешкоду для просування плану перегонів. На старті бразилець піднявся на одну позицію, але прискорений знос гуми на сухій трасі змусив команду викликати його для негайної заміни компаунду. Повернення на трасу відбулося на 19 позиції, залишивши молодого гонщика ізольованим на останніх місцях у полі.
Встановлення проміжної шини Decisão шкодить плану Audi щодо Montreal
Стратегічна помилка дорого коштувала Audi для намірів на трасі, яка відома високим рівнем залишень і втручання автомобіля безпеки. Зупинка в боксах на другому колі знищила будь-які шанси бразильця скористатися типовою плутаниною на старті канадської гонки. Gabriel Bortoleto висловив невдоволення розвитком подій в офіційному інтерв’ю після закінчення діяльності на трасі. Водій припустив, що відповідальність за неправильний вибір також пройшла через нього при підготовці сітки.
Команда виконала подвійну зупинку, щоб запобігти втраті обома автомобілями ще більше часу, але завдяки маневру Gabriel Bortoleto залишився на п’ять секунд позаду свого напарника по гаражу. Німецький Nico Hulkenberg також страждав від передчасного зносу проміжних шин і застряг у другій половині таблиці лідерів. Два пілоти Audi завершили решту гонки, не зумівши загрожувати конкурентам, які зайняли очкову зону. Відсутність темпу на сухих шинах завадила команді ефективно відреагувати в останній третині змагань.
Особливості 2026 Canadá GP:
- Pista з мокрими ділянками на старті та швидким висиханням асфальту
- Alto Швидкість залишення, що відкриває простір у півзахисті
- Дует Parada у боксах, які ізолювали машини німецької команди
- Прямий підрахунок очок Concorrentes за допомогою сухих складних стратегій
- Manutenção з Audi на передостанньому місці чемпіонату світу серед конструкторів
Direct Concorrentes перевершує Gabriel Bortoleto з тактикою сухої доріжки
Enquanto, пілоти Audi намагалися відновити землю, втрачену під час початкової зупинки, суперники скористалися перевагою правильного зчитування умов навколишнього середовища. Учасники Três, які стояли на стартовій решітці за бразильцем, зуміли набрати вирішальні очки для чемпіонату світу серед конструкторів. Pierre Gasly, який керував автомобілем Alpine, Carlos Sainz, який представляв Williams, і Oliver Bearman, який керував Haas, пішли на ризик, виїхавши зі сліковими шинами. Тріо стабільно просувалося вперед і завершило день у Montreal серед першої десятки.
Прогрес прямих суперників збільшив поразку німецької команди в таблиці загальної класифікації Fórmula 1. Williams і Haas зуміли збільшити свою перевагу над Audi, який з перших етапів року намагається вибратися з останніх позицій чемпіонату. Команда має лише два очки в поточному сезоні, зароблені самим Gabriel Bortoleto під час діяльності Grande Prêmio Austrália. Зараз команда справляється з тиском оновлення автомобіля до кінця європейського календаря.
Бразильський водій Foco повертає на вулиці Mônaco
Gabriel Bortoleto вважав за краще уникати детальних прогнозів або гіпотетичних сценаріїв щодо того, що могло б статися, якби шини були обрані іншим способом. Водій підкреслив, що аналіз стає простим після картатого прапора, але стверджував, що в транспортному засобі присутній потенціал для отримання балів. Внутрішнє розпорядження зараз полягає в тому, щоб зосередитися на роботі з моделювання на заводі, щоб виправити проблеми стратегічного зв’язку за змінних умов колії. Пілот наголосив на важливості забути результат Montreal, щоб почати фізичну та психічну підготовку до найбільш традиційної гонки в календарі.
Цирк Fórmula 1 тепер переміщається на європейський континент, де технічні проблеми вимагають аеродинамічних конфігурацій, які повністю відрізняються від тих, що використовуються в América і Norte. Вулична траса Monte Carlo відома тим, що карає стратегічні помилки та невдачі водіння постійною близькістю захисних стін. Характеристики траси роблять суботню кваліфікаційну сесію найважливішим моментом усіх вихідних. Audi прагне оптимізувати нагрівання м’яких шин, щоб спробувати вперше цього сезону ввести свої дві машини в Q3. Наступний етап чемпіонату світу відбудеться 7 червня на вулицях Mônaco.