ड्राइवर किमी एंटोनेली ने इस रविवार को कनाडाई फॉर्मूला 1 जीपी में जीत हासिल की। यह दौड़ मॉन्ट्रियल शहर में स्थित सर्किट गाइल्स विलेन्यूवे में हुई। जॉर्ज रसेल की सेवानिवृत्ति के बाद मर्सिडीज प्रतियोगी ने निश्चित रूप से तालिका में शीर्ष स्थान हासिल कर लिया। लैप 31 के दौरान उनकी टीम के साथी की कार में यांत्रिक खराबी आ गई। इसके परिणामस्वरूप 2026 सीज़न के लिए ड्राइवरों की विश्व चैंपियनशिप के शीर्ष पर युवा इतालवी का लाभ बढ़ गया। दौड़ के शुरुआती क्षणों में मौसम की अस्थिरता सामने आई। इसने टीमों को गड्ढों में अपने पहले कुछ कार्यकालों में टायर विकल्पों को शीघ्रता से अपनाने के लिए मजबूर किया।
जॉर्ज रसेल की विफलता और मर्सिडीज़ की मजबूती प्रमुख है
मर्सिडीज टीम ने कनाडाई सर्किट पर पूरे सप्ताहांत में तकनीकी श्रेष्ठता का प्रदर्शन किया। लाल बत्तियाँ बुझते ही किमी एंटोनेली और जॉर्ज रसेल ने सीधा द्वंद्व लड़ा। दोनों ड्राइवरों ने शुरुआती ग्रिड की अग्रिम पंक्ति साझा की। आंतरिक विवाद ने पिछले दिन की स्प्रिंट दौड़ में दर्ज तीव्रता के स्तर को दोहराया। ब्रिटिश प्रतियोगी ने प्रतियोगिता के पहले भाग में अलग-अलग समय पर दौड़ का नेतृत्व किया। दोनों कारों की गति ने प्रत्यक्ष विरोधियों को सर्किट की लंबी सीधी रेखाओं पर आने से रोक दिया।
जब जॉर्ज रसेल के उपकरण में संरचनात्मक समस्याएं उत्पन्न हुईं तो रेसिंग परिदृश्य में भारी बदलाव आया। पायलट को वाहन को मध्यवर्ती क्षेत्र में भागने वाले क्षेत्र में खींचना पड़ा। विफलता ने ब्रिटेन की भागीदारी को समय से पहले समाप्त कर दिया। किमी एंटोनेली को तत्काल प्रतिरोध का सामना किए बिना पहला स्थान विरासत में मिला। इटालियन ने अपने सामने मुक्त ट्रैक के साथ रबर यौगिकों के घिसाव का प्रबंधन करना शुरू कर दिया। दूसरे स्थान के संबंध में लाभ दस सेकंड के निशान से अधिक हो गया। सटीक ड्राइविंग ने अंतिम ध्वज तक एक सहज जीत की गारंटी दी।
पोडियम के लिए लुईस हैमिल्टन और मैक्स वेरस्टैपेन के बीच कड़ी लड़ाई
रेस में दूसरा स्थान लुईस हैमिल्टन को मिला, जिन्होंने रक्षात्मक दक्षता के साथ फेरारी कार चलाई। ब्रिटिश दिग्गज ने अंतिम लैप्स में मैक्स वेरस्टैपेन द्वारा बनाए गए लगातार दबाव का सामना किया। फिनिश लाइन पर दोनों प्रतिस्पर्धियों के बीच समय का अंतर केवल आधे सेकंड का था। रेड बुल ड्राइवर ने मूवेबल विंग सक्रियण क्षेत्रों में कई ओवरटेकिंग युद्धाभ्यास का प्रयास किया। इटालियन टीम की कार की अंतिम गति ने ब्रेकिंग ज़ोन से पहले हमलों को रोक दिया।
मैक्स वेरस्टैपेन के तीसरे स्थान ने 2026 चैंपियनशिप में पोडियम से लगातार चार दौड़ की अवधि को समाप्त कर दिया। ऑस्ट्रियाई टीम को दौड़ के शुरुआती चरण में मध्यवर्ती टायरों के लिए आदर्श तापमान खोजने में कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। शुष्क यौगिकों में परिवर्तन के बाद कार की गति में काफी सुधार हुआ। चार्ल्स लेक्लर ने फेरारी के लिए एक सकारात्मक सप्ताहांत पूरा किया। मोनेगास्क ड्राइवर ने कुल मिलाकर चौथे स्थान पर फिनिश लाइन पार की। मारानेलो टीम ने कंस्ट्रक्टर्स विश्व चैंपियनशिप तालिका में महत्वपूर्ण अंक हासिल किए।
चुनौतियाँ और सज़ा मॉन्ट्रियल में गेब्रियल बोर्तोलेटो की दौड़ को चिह्नित करती हैं
ड्राइवर गेब्रियल बोर्तोलेटो ने ऑडी कार में कनाडाई चरण 13वें स्थान पर पूरा किया। ब्राज़ीलियाई खिलाड़ी ने मध्यवर्ती टायरों का उपयोग करके शुरुआती ग्रिड पर 13वें स्थान पर दौड़ शुरू की। गीले डामर की स्थिति के कारण पहले कुछ चक्करों में वाहन के कर्षण में बाधा उत्पन्न हुई। पिट के पहले दौर के रुकने से पहले प्रतियोगी ने स्थान खो दिया और 19वें स्थान पर पहुंच गया। जर्मन टीम ने सुखाने वाले ट्रैक पर रबर के घिसाव के प्रबंधन के आधार पर एक पुनर्प्राप्ति रणनीति का विकल्प चुना।
इंटरनेशनल ऑटोमोबाइल फेडरेशन के प्रबंधकों ने ब्राजीलियाई पर पांच सेकंड का जुर्माना लगाया। वर्चुअल सेफ्टी कार की तैनाती के दौरान गेब्रियल बोर्तोलेटो ने अनुमत गति सीमा को पार कर लिया। यह उल्लंघन तब हुआ जब ट्रैक निरीक्षक अन्य प्रतिस्पर्धियों की दुर्घटनाओं के कारण छोड़े गए मलबे को हटा रहे थे। समय दंड से ऑडी चालक की अंतिम स्थिति में कोई बदलाव नहीं आया। फ्रांसीसी एस्टेबन ओकन के संबंध में बनी दूरी ने समय वृद्धि लागू करने के बाद 13वें स्थान के रखरखाव की गारंटी दी।
- गेब्रियल बोर्तोलेटो ने इंटरमीडिएट कंपाउंड के साथ ग्रिड पर 13वें स्थान पर दौड़ शुरू की।
- ड्राइवर ने पहले लैप्स में प्रदर्शन खो दिया और 19वें स्थान पर गिर गया।
- ऑडी टीम ने लैप 20 पर मध्यम टायरों पर स्विच किया।
- डेल्टा समय का उल्लंघन करने पर प्रबंधकों ने पांच सेकंड का जुर्माना लगाया।
- एस्टेबन ओकन पर 47 सेकंड की बढ़त के कारण ब्राजीलियाई खिलाड़ी ने अपना अंतिम स्थान बरकरार रखा।
दौड़ के दूसरे भाग में ब्राजीलियाई प्रतिनिधि को धीरे-धीरे आगे बढ़ने का मौका मिला। विरोधियों के हमलों और टूट से मध्यवर्ती क्षेत्र में जगह खुल गई। गेब्रियल बोर्तोलेटो ने सर्किट गाइल्स विलेन्यूवे के मजबूत ब्रेकिंग जोन में सटीक ओवरटेकिंग का प्रदर्शन किया। ड्राइवर ने रेस विजेता से दो लैप पीछे रहते हुए फिनिश लाइन पार कर ली। ऑडी टीम ने मिश्रित पकड़ स्थितियों में कार के वायुगतिकीय व्यवहार पर महत्वपूर्ण डेटा एकत्र किया।
असफल रणनीतियाँ और परित्याग मध्यवर्ती दस्ते को परिभाषित करते हैं
मैकलेरन टीम ने मॉन्ट्रियल चरण में उम्मीदों से अच्छा प्रदर्शन नहीं किया। बेस इंजीनियरों ने भारी बारिश के पूर्वानुमान के आधार पर एक रूढ़िवादी रणनीति अपनाई। वर्षा टीम के मौसम विज्ञानियों द्वारा गणना की गई तीव्रता तक नहीं पहुँची। शुरूआती दौर में कारों ने तेजी से प्रदर्शन खो दिया। अलेक्जेंडर एल्बोन से टकराने के बाद ऑस्ट्रेलियाई ऑस्कर पियास्त्री दौड़ से सेवानिवृत्त हो गए। प्रभाव ने सामने के निलंबन घटकों को नष्ट कर दिया। प्रणोदन प्रणाली की विफलता के कारण लैंडो नॉरिस ने भी दौड़ छोड़ दी।
उच्च परित्याग दर से लीग तालिका में सबसे नीचे वाली टीमों को लाभ हुआ। अल्पाइन ने अपने दो ड्राइवरों को कैनेडियन जीपी के लिए पॉइंट ज़ोन में रखा। फ़्रैंको कोलापिन्टो और पियरे गैस्ली ने लगातार दौड़ का प्रदर्शन किया और ट्रैक के नम क्षेत्रों में गलतियों से परहेज किया। विलियम्स को अपने प्रतिस्पर्धियों की दोहरी सेवानिवृत्ति के कारण अंक-रहित सप्ताहांत का सामना करना पड़ा। मैकलेरन के साथ दुर्घटना में अलेक्जेंडर एल्बॉन को अपूरणीय क्षति हुई। बिजली इकाई में विसंगतियों की पहचान करने के बाद कार्लोस सैन्ज़ कार को गड्ढों में ले गए।