中国制造商比亚迪正式宣布Dolphin 2027系列特别版配置抵达巴西市场。这款电动汽车首次亮相的建议价格为 159,990 雷亚尔，在汽车制造商的产品目录中处于中间位置。新车型的战略定位是介于入门级 GS 车型（售价 149,990 雷亚尔）和顶级 Plus 车型（经销店售价 184,800 雷亚尔）之间。该版本的推出对机械装置、视觉识别和设备包进行了具体更改，同时保持了已向消费者提供的其他选项不变。
该公司此举正值电池驱动的紧凑型掀背车行业竞争加剧之际。最近推出的配置融入了海洋家族美学语言的痕迹，标志着汽车设计的转变。首先，车身和饰面的变化是该版本独有的，而GS和Plus版本则延续了公众已知的原始格式。商业策略为寻求性能和设备水平中间立场的买家提供了另一种选择。
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新的外部设计和更新的尺寸
电动舱门经过重新设计，前部变得更加符合空气动力学原理，其特点是用曲线代替了以前的外观。前灯已经失去了严格的矩形形状，现在连接到发光格栅，其内部结构展示了部落元素。侧面，车辆采用了17英寸的轻合金轮毂，设计更加内敛。车轮的形状与国内其他城市紧凑型车的视觉标准一致。
汽车的后部也进行了重大的重新设计，以符合亚洲品牌的当代形象。旧的口号已全部删除。发光的比亚迪标志现在占据行李箱盖的中央。尾灯总成采用了新的形状，与外部美观相得益彰。客户可以选择四种车身颜色：黑曜石黑、亚特兰蒂斯蓝、奶酪白和时光灰。
美学上的变化伴随着汽车尺寸的变化，使其在公共道路上的外观更加引人注目。尽管纵向增长，汽车仍然保留了其在城市交通中的使命。这种尺寸使得在大城市的有限空间内移动和操作变得更加容易。新版本官方比例包括以下技术数据：
- 总长度为 4,280 毫米，较基础型号增加了 15.5 厘米。
- 轴距保持在 2,700 毫米的精确水平。
- 宽度 1,770 毫米，高度规定为 1,570 毫米。
- 行李厢容积为 250 升，无需增加前行李厢。
后备箱容积满足日常短途运输物品的需求。携带大量行李的长途旅行需要乘客做好计划。引擎盖下没有额外的隔间，遵循了其他电线配置中采用的工程标准。
电动化和电池容量
中级版的动力总成相比入门版车型呈现出性能的飞跃。电动机可提供 177 马力的功率并产生 29.5 kgfm 的瞬时扭矩。这些数字轻松超过 GS 版本的 95 马力和 18.3 kgfm。性能仍然低于 Plus 型号提供的 204 马力和 31.6 kgfm。根据制造商发布的测量结果，车辆从 0 加速到 100 公里/小时大约需要 8 秒。
储能由总容量为45.12kWh的电池组提供。该系统支持直流电站快速充电，功率高达80kW。在这些理想条件下，将电量从 30% 增加到 80% 所需的时间约为 20 分钟。宣称的NEDC测试循环续航里程达到405公里。根据行业标准，司机报告在巴西街道上日常使用的实际行驶里程较低。
能源效率仍然是机械设计的支柱之一。电池热管理和制动能量再生协同工作。该系统优化了交通繁忙的日常通勤期间的电力消耗。
客舱和技术包的变化
车内环境经过重新配置，迎合国民消费者的喜好，采用了深色调的材质。机舱内衬以黑色为主，营造出更加冷静的氛围。中控台进行了功能性重新设计。将选档杆转移到转向柱上，释放了前排座椅之间的有用空间，用于安装储物箱。
中央娱乐系统维持了12.8英寸的屏幕，但失去了之前版本的旋转机构特征。多媒体中心现在使用本地谷歌系统运行，扩大了直接连接的可能性。数字仪表板尺寸变大，现在可以反映导航信息。驾驶员可以直接在其主要视野中查看 Waze 和 Google 地图等应用程序中的地图。
该技术包包括功率为 50W 的感应手机充电器。该设备保证兼容移动设备快速充电，无需电缆。内饰还在特定区域（例如门衬里）使用了硬质塑料，保持了专注于控制该类别生产成本的建筑标准。
悬架调整和牌照量
悬架架构进行了结构改进，以应对新型电动机增加的功率和重量。后桥现在采用独立的多连杆系统，取代了更简单的布置。前部维持了传统的麦弗逊式装配。底盘调整提供了更长的悬架行程。该套件在吸收沥青不规则性和高速弯道中的方向稳定性之间实现了卓越的平衡。
舱口的动态行为变得更加精致。工程更有效地过滤了巴西城市道路上常见的坑洼和沟渠。操控性保留了紧凑型汽车典型的敏捷性。驾驶员可以快速响应方向盘命令，而不会影响日常行程中乘员的舒适度。
在商业方面，该系列在全国市场上保持强劲的注册速度。仅 2026 年第一季度，该车型的销量就达到 4,557 辆。该数量超过了几个直接竞争对手在同一计算期间销售额的总和。这种新车型的推出填补了汽车制造商清单中的价格空白。这一定位恰逢吉利 EX2 等新车型开始争夺巴西消费者车库空间的时刻。