American Airlines ve United Airlines, daha küçük Estados Unidos havalimanlarında Airbus A319 ile operasyonlarını genişletiyor ve giderek Bombardier CRJ ve Embraer bölgesel jetlerinin yerini alıyor. Essa filo dönüşümü, bölgesel pilot eksiklikleri ve pandemi sonrası yolcu talebindeki toparlanma da dahil olmak üzere yurt içi hava taşımacılığındaki yapısal değişiklikleri yansıtıyor. Arizona’de Flagstaff Pulliam Airport olarak Aeroportos ve Wisconsin’de Appleton International Airport, artık daha önce büyükşehir rotalarına özel olan daha büyük dar gövdeli uçakları düzenli olarak alıyor.
Flagstaff ilk büyük servisle tarihi dönüm noktasına ulaştı
American Airlines yakın zamanda Aeroporto Flagstaff Pulliam üzerinde Airbus A319 ile ilk tarifeli uçuşunu gerçekleştirdi ve Dallas/Fort Worth’nin (DFW) Flagstaff ile Aeroporto Internacional arasında çalışan CRJ bölgesel jetlerinin yerini aldı. Bu hamle, havalimanındaki ilk “ana hat” hizmetini temsil ediyor; yani bölgesel bir bağlı kuruluş değil, doğrudan American Airlines tarafından işletiliyor. Conforme, havalimanı müdürü Brian Gall’yi açıkladı, A319, terminal tarihinde American Airlines çağrı işaretini taşıyan ilk uçağı getiriyor.
Aeroporto Flagstaff Pulliam, deniz seviyesinden yaklaşık 2.134 metre (7.000 feet) yüksekte yer alıyor; bu, rakım ve yüksek sıcaklıkların geçmişte operasyonları daha küçük bölgesel jetlerle sınırladığı zorlu bir ortam. A319, önceki uçaklara göre çok daha fazla koltuk sunarken bu yüksek irtifa koşullarında da çalışabiliyor. Líderes yerlileri bu hareketi Arizona’nin kuzeydeki ekonomik beklentilerine duyulan uzun vadeli güvenin bir işareti olarak yorumluyor.
Appleton, iki büyük havayolundan eş zamanlı operasyonlar alıyor
Havacılık Entusiastas yakın zamanda hem American Airlines hem de United Airlines’nin, Appleton’nin Aeroporto Internacional (ATW) üzerinde, Wisconsin üzerinde, geleneksel olarak bölgesel jetlere ait olan rotalarda Airbus A319’ları çalıştırdığını gözlemledi. Para yolcularına geçiş, konfor ve kapasite açısından somut iyileştirmeler sunuyor. A319’lar, bölgesel CRJ’lere kıyasla daha geniş kabinlere, daha geniş bagaj bölmelerine ve daha büyük birinci sınıf bölümlere sahiptir.
Aynı havaalanında aynı anda daha büyük uçakları işleten birden fazla büyük havayolunun varlığı, bölgesel pazarlarda rekabetin yeniden canlandığını gösteriyor. Essas Orta şehirler artık büyük metropol havaalanı rotalarında sunulanlara benzer uçuş içi ürün ve deneyimlerden yararlanıyor ve bu bölgesel bağlantılara güvenen gezginlerin beklentileri değişiyor.
Bölgesel pilotların Escassez’si filo değişimini hızlandırıyor
Bölgesel pilotların devam eden eksikliği, bu dönüşümün en önemli yapısal faktörü olmaya devam ediyor. Companhias Büyük havayolu şirketlerinin deneyimli bölgesel pilotları daha rekabetçi maaşlarla işe alması nedeniyle, daha küçük bölgesel havayolları işe alım ve elde tutma zorluklarıyla karşı karşıya kalıyor. Pandemi sonrası toparlanma, uçuşlara olan talebi, bölgesel operasyonlardaki nitelikli personelin yerini alma kapasitesinden daha hızlı artırdı.
Buna yanıt olarak American Airlines ve United Airlines bir rota “yükseltme” stratejisi kullanıyor: daha büyük uçaklar, daha az toplam uçuşla eşdeğer sayıda yolcu taşıyor ve bölgesel bağlı kuruluşlara bağımlılığı azaltıyor. Essa yaklaşımı yalnızca daha büyük operasyonları sürdürmek için yeterli talebin olduğu pazarlarda uygulanabilir.
- Rota başına gereken uçuş sayısının Redução’si
- Diminuição’nin bölgesel operatörlere bağımlılığı
- Menor bölgesel pilotlara baskı yapıyor
- Genel uçuş frekansında Possível azalma
Economia operasyonel ve premium geliri artırma kararı
Embora veya Airbus A319 daha yüksek genel işletme maliyetlerine sahiptir ve yolcu talebi bölgesel jet kapasitesini aştığında koltuk başına önemli ölçüde daha düşük maliyetler sunar. Daha büyük uçaklar genişletilmiş birinci sınıf ve daha fazla diz mesafesine sahip koltuklar içerdiğinden, havayolları premium kabinler aracılığıyla daha fazla gelir elde ediyor. Ekonomik denklem, trafiğin pandemi öncesi seviyelerin ötesinde toparlandığı pazarlarda A319’u destekliyor.
Filo tahsisindeki Essa değişikliği, orta ölçekli şehirlerdeki pazar koşullarına uyumu yansıtıyor. Pandemiden bu yana birçok bölgesel pazarda Padrões talebi güçlendi ve bu da daha büyük uçakların daha düşük frekansta karlı operasyonlarına olanak sağladı. Havayolları, yolcularını daha iyi doluluk oranlarıyla daha az sayıda uçuşta birleştirerek birim maliyetlerden tasarruf sağlıyor.
Yolcu Experiência bölgesel rotalarda gelişme gösteriyor
Daha küçük şehirlerden gelen Viajadores, giderek daha büyük havaalanı rotalarında bulunan aynı uçak türlerinden ve olanaklardan yararlanmaktadır. Airbus A319, bu rotalara hakim olan bölgesel jetlere kıyasla modernize edilmiş kabinler, geliştirilmiş eğlence sistemleri ve daha fazla konfor alanı sunuyor. Geçiş, yolcu tabanı tarafından geniş çapta bir gelişme olarak karşılandı.
Conforme American Airlines ve United Airlines yerel ağ yeniden tasarımına devam ediyor; Estados Unidos’deki daha fazla topluluk, küçük şehirlerde hava taşımacılığını tarihsel olarak belirleyen bölgesel jetlerin yerine A319’ları alabilecek. Bu trend, önümüzdeki sezonlarda Amerikan bölgesel filosunun modernizasyonunun sürdürülmesi olasılığının önünü açıyor.