Đội ngũ Audi đã xác nhận việc giới thiệu gói cập nhật kỹ thuật cho mẫu R26 cho Giải đua xe Công thức 1 Canada Grand Prix. Những sửa đổi về cấu trúc chủ yếu tập trung vào việc tối ưu hóa hiệu quả khí động học của xe tại Circuit Gilles Villeneuve. Các kỹ sư đã đặc biệt làm việc để thiết kế lại ống dẫn làm mát sàn và phanh trước. Mục tiêu của nhóm công tác là đảo ngược khởi đầu mùa giải xuống dưới mức mong đợi mà ban lãnh đạo đã đặt ra.
Nhóm tìm cách giảm bớt nhược điểm liên quan đến trường trung gian trên lưới điện hiện tại. Đội hiện đang chiếm vị trí thứ chín trong giải vô địch thế giới dành cho các nhà xây dựng, với chỉ hai điểm ghi được trong bốn chặng đầu tiên của năm. Gabriel Bortoleto người Brazil và Nico Hülkenberg người Đức sẽ cố gắng tận dụng tối đa các tác phẩm mới trong một ngày cuối tuần có định dạng giảm bớt. Bốn tổ chức khác trong danh mục cũng đăng ký các thành phần mới với cơ quan quản lý cuộc đua.
Việc phát triển mẫu R26 tập trung vào sự ổn định ở vùng phanh
Nhà máy Ingolstadt quyết định đẩy nhanh tiến độ sản xuất ban đầu để đưa các bộ phận đến Montreal sớm hơn. Kế hoạch ban đầu của mùa giải dự kiến sẽ thay đổi dần dần trong suốt học kỳ. Tuy nhiên, nhu cầu thực hiện ngay lập tức đã buộc bộ phận kỹ thuật phải thay đổi thái độ. Các bộ làm lệch hướng mới sẽ hoạt động cùng với những sửa đổi trước đây được thực hiện ở phần dưới của ghế đơn. Luồng không khí sẽ được hướng sạch hơn về phía sau khung xe.
Công việc kỹ thuật tập trung nỗ lực vào việc đạt được áp suất khí động học ở những đường cong tốc độ trung bình. Cách bố trí của Canada yêu cầu độ ổn định cao khi phanh gấp trước khi chuyển hướng. Cơ quan kỹ thuật đã xác định được các điểm nghẽn trong quá trình làm mát các chốt kẹp phanh trong các phiên mô phỏng. Việc sửa chữa chi tiết nhiệt này sẽ cho phép lái xe quyết liệt hơn trên lề đường cao của đường đua. Các tay đua cho biết họ gặp khó khăn mãn tính với khả năng giữ thăng bằng của xe trong những chặng đua đầu tiên của giải vô địch.
Việc tìm kiếm tính nhất quán trong các mô phỏng cuộc đua đường dài đã thúc đẩy sự phát triển của toàn bộ gói khí động học. Các kết quả kín đáo đã tạo ra nhu cầu nội bộ về sự phát triển ngay lập tức trong hoạt động năng động của xe. Nico Hülkenberg đã từ bỏ cam kết chính thức cuối cùng của mình sau khi gặp sự cố cơ học ở hệ thống động cơ. Gabriel Bortoleto cũng đã hoàn thành cuộc đua ngoài khu vực tính điểm quy định ở vòng đua trước. Đội ngũ kỹ thuật đã làm việc theo ca kéo dài để đảm bảo các bộ phận thay thế được sản xuất.
Thông tin cập nhật được các đội xác nhận cho chặng Bắc Mỹ
Audi dẫn đầu một danh sách ấn tượng gồm các đối thủ quyết định sửa đổi các bộ phận quan trọng trên xe của họ cho chặng thứ năm của lịch. Mức độ nhu cầu của vòng đua đô thị Montréal buộc các đội phải tìm kiếm các cấu hình cụ thể có lực kéo thấp. Ngoài thương hiệu Đức, Cadillac, Mercedes, McLaren và Williams cũng đã chuẩn bị bố cục mới cho kết cấu cơ khí của mình. Mục tiêu chung là nhanh chóng thích ứng với những đoạn đường dài và phanh gấp trên tuyến đường.
Tài liệu cập nhật kỹ thuật chính thức được gửi tới liên đoàn nêu chi tiết các thành phần sau cho mỗi đội:
- Audi: Thiết kế lại ống phanh bên trong phía trước và sửa lại sàn ở khu vực ngoại vi.
- Cadillac: Thiết kế lại hoàn toàn cánh lướt gió phía sau, cánh tản nhiệt sửa đổi và thanh xoắn phía trước mới.
- McLaren: Cập nhật sâu sắc bao gồm khung gầm, quầng sáng, cánh, cánh trước và sau cũng như yếm ngoài.
- Williams: Sửa đổi cấu trúc khí động học của tấm chắn mà không có chi tiết nào được ban quản lý kỹ thuật tiết lộ trước đó.
Việc lặp lại các bản cập nhật hàng loạt này thể hiện sự cân bằng tuyệt đối của các quy định kỹ thuật hiện hành của Công thức 1. Các phân số nhỏ của giây thường tách vị trí thứ năm khỏi vị trí thứ mười lăm trong các phiên thi vòng loại. Tốc độ phát triển của các nhà máy cần phải không đổi để tránh mất vị trí trong bảng tổng hợp. Những đội trì trệ trong việc sản xuất các bộ phận mới sẽ mất liên lạc với nhóm phía trước. Giới hạn chi tiêu buộc các nhà thiết kế phải nhận được thông tin cập nhật ngay lần đầu tiên.
Cadillac và McLaren thực hiện những thay đổi sau kết quả tốt gần đây
Đội ngũ Cadillac tập trung vào việc cải thiện khả năng hấp thụ tác động của hệ thống treo. Đường đua Canada yêu cầu ô tô tấn công mạnh vào lề đường để ghi lại thời gian vòng đua cạnh tranh. Hệ thống treo quá cứng sẽ làm mất ổn định khung xe và làm giảm khả năng bám đường khi ra khỏi đường cong. Hệ thống xoắn phía trước mới tìm cách khắc phục hành vi không mong muốn này đã hạn chế tốc độ trong cuộc đua vừa qua. Các kỹ sư cũng sửa đổi các bộ phận của bộ khuếch tán phía sau để tối đa hóa lực xuống.
Sự phát triển được thể hiện trong phân loại ngắn ở Miami đã khuyến khích nhóm làm việc của tổ chức Hoa Kỳ. Chiếc xe chỉ còn ba phần mười giây nữa là tiến tới giai đoạn huấn luyện chọn lọc tiếp theo. Sérgio Pérez đã sử dụng cánh trước đã được sửa đổi và sàn được sửa lại trong lần tham dự chính thức cuối cùng của anh ấy. Các mảnh ghép hoạt động chính xác theo các dự đoán toán học do máy tính cơ sở của nhóm tạo ra. Mục tiêu hiện tại là củng cố sự phát triển này trong các điều kiện độ bám và nhiệt độ nhựa đường khác nhau.
McLaren đến Canada với kết quả ấn tượng thu được ở vòng đấu được tổ chức trên đất Bắc Mỹ. Đội đã giành được hai vị trí dẫn đầu trong chặng đua ngắn với thành tích vượt trội trước các đối thủ. Kimi Antonelli đã giành chiến thắng trong sự kiện chính vào Chủ nhật sau màn trình diễn an toàn và không mắc lỗi dưới áp lực trực tiếp. Thành tích đã củng cố tổ chức ở vị trí thứ ba trong giải vô địch thế giới dành cho các nhà xây dựng. Bất chấp động lực tích cực, ban quản lý kỹ thuật đã chọn thực hiện những thay đổi toàn diện đối với mô hình MCL40.
Cánh mới sẽ được thử nghiệm để đánh giá khả năng giảm lực cản khí động học trên đường thẳng tốc độ cao. Quầng sáng và santantonium nhận được các cánh tản nhiệt nhỏ để tối ưu hóa luồng không khí trên nắp động cơ. Những thay đổi về khung và sàn hoàn thành gói cập nhật lớn nhất của đội ở giai đoạn này của mùa giải. Việc sửa đổi thân xe giúp hướng luồng khí nóng từ bộ tản nhiệt ra khỏi khu vực tạo ra áp suất. Việc vận chuyển tất cả số hàng này đến Canada đòi hỏi một hoạt động hậu cần rất phức tạp.
Williams giữ bí mật về các bộ phận ở thể thức chạy nước rút cuối tuần
Williams chiếm vị trí thứ năm trên bảng vô địch với năm điểm từ bốn giải Grands Prix. Hiệu trưởng đội James Vowles xác nhận rằng các bộ phận mới đã hạ cánh tại Montreal để trang bị cho những chiếc xe. Giám đốc muốn giữ bí mật những lĩnh vực cụ thể nào nhận được sự quan tâm ưu tiên từ các nhà thiết kế người Anh. Chiến lược che giấu nhằm mục đích ngăn chặn các đối thủ trực tiếp phân tích các giải pháp trước các phiên họp chính thức. Trọng tâm chính vẫn là duy trì lợi thế thống kê đã tạo được trước các đội phía sau.
Bộ chỉ huy kỹ thuật nhận thấy khó khăn trong việc dự đoán thứ tự lực lượng sau khi đưa ra quá nhiều bản cập nhật đồng thời. Bản thân các đội như Mercedes, Haas và Audi đã mang đến những tin tức quan trọng có thể thay đổi hệ thống phân cấp lưới điện. Sự cạnh tranh mạnh mẽ ngăn cản bất kỳ hình thức điều chỉnh nào trong công việc phát triển khí động học hàng ngày. Tốc độ đua mà Williams thể hiện ở chặng đua vừa qua cho thấy một nền tảng vững chắc cần được tối ưu hóa. Mục tiêu tối thiểu do hội đồng đặt ra là kết thúc vòng đấu Canada trong vùng tính điểm.
Người lái xe sẽ phải đối mặt với hạn chế nghiêm trọng về thời gian để điều chỉnh xe theo các thông số kỹ thuật mới. Quy định các chặng có đua nước rút chỉ quy định một buổi tập miễn phí. Các kỹ sư sẽ có đúng 60 phút đường băng mở để xác thực dữ liệu khí động học được thu thập trong hầm gió. Lỗi trong việc chọn cấu hình độ cao hoặc độ cứng ban đầu có thể ảnh hưởng đến phần còn lại của sự kiện. Độ chính xác của công việc sơ bộ của thiết bị mô phỏng nhà máy sẽ được đưa vào thử nghiệm cuối cùng trên đường nhựa Canada.