Os Estados Unidos sicherte sich das Recht, neben México und Canadá die Mundo Copa 2026 zu hosten, sieht sich nun aber mit Kritik an der Qualität ihrer Infrastruktur konfrontiert. Angesichts der erwarteten Ankunft von 5 Millionen ausländischen Besuchern aus Ländern mit effizienten öffentlichen Verkehrssystemen und fußgängerfreundlichen Städten weisen die amerikanischen Gastgeberstädte erhebliche strukturelle Einschränkungen auf. Sociedade Americana von Engenheiros Civis (ASCE) bewertete die Infrastruktur des Landes mit der Note C, was eine historische Verbesserung darstellt, aber immer noch auf unzureichende Investitionen hinweist.
Marsha Anderson Bomar, Präsident von ASCE – einer Organisation, die mehr als 160.000 Bauingenieure vertritt – hob das zentrale Problem hervor. „Wir investieren nicht genug in die Infrastruktur. Basicamente, wir jagen Verlusten nach, um das zu erreichen, was wir einen Zustand der guten Reparatur nennen“, erklärte er. Die Institution warnte, dass das Turnier ohne angemessene Planung die Defizite in amerikanischen Städten im Vergleich zu anderen früheren Copas-Austragungsorten noch deutlicher hervorheben werde.
Transporte-Eisenbahn mit Tarifen, die strukturelle Herausforderungen nachbilden
New Jersey Transit, verantwortlich für den Transport zu MetLife Stadium in Nova Jersey, demonstrierte das finanzielle Dilemma öffentlicher Stellen. Inicialmente kündigte Hin- und Rückfahrkarten an Spieltagen für 150 US-Dollar an, was einer Steigerung von über 1.000 Prozent gegenüber dem Standardtarif von 12,90 US-Dollar entspricht. Após erhielt negatives Feedback und reduzierte den Preis auf 105 US-Dollar und dann auf 98 US-Dollar. Kris Kolluri, der CEO des Unternehmens, rechtfertigte den Preis: „Wir versuchen buchstäblich, unsere Kosten zu decken.“ Die Erklärung zeigt, dass ein Transportunternehmen in einer Metropolregion nicht in der Lage ist, die Betriebskosten zu decken, ohne die Fahrpreise an Veranstaltungstagen drastisch zu erhöhen.
FIFA-Präsident Gianni Infantino kontextualisiert das Szenario. „In den USA kann man für weniger als 300 US-Dollar kein College-Spiel sehen, geschweige denn ein Profispiel auf hohem Niveau. Und das ist Copa von Mundo“, kommentierte er Conferência Global von Instituto Milken. Die Kritik deutet auf ein amerikanisches Strukturmuster hin, bei dem Sportveranstaltungen hohe Kosten für den Verbraucher nach sich ziehen.
Ônibus Schulkinder und Hubschrauber: extreme Alternativen
Das Organisationskomitee Copa Mundo Nova York/Nova Jersey kündigte eine drastische Reduzierung der Busfahrpreise für die MetLife Stadium von 80 $ auf 20 $ Hin- und Rückfahrt an. Der Unterschied: Flotten von bis zu 300 gelben Schulbussen transportieren an Spitzentagen 18.000 Manhattan-Fans zum Meadowlands-Stadion. Torcedores, das von Munique kommt, wo die U-Bahn 1,90 € kostet, Madri, dessen U-Bahn in Bernabéu integriert ist, oder Tóquio, wo Züge öffentliche Entschuldigungen für 30-sekündige Verspätungen anbieten, würden in einen amerikanischen Schulbus einsteigen.
Para Wer keine öffentlichen Verkehrsmittel nutzen möchte, für den sind die Optionen deutlich teurer. Estacionamento bei MetLife Stadium wurde in das nahe gelegene American Dream Mall-Einkaufszentrum verlegt und kostet 225 US-Dollar pro Spiel mit Zugang über den Gehweg. Em Miami, Hard Rock Stadium berechneten fast 250 US-Dollar für das Parken. Der Hubschrauber Voos von Manhattan nach Aeroporto von Teterboro kostete Hin- und Rückflug ab 5.700 US-Dollar, wobei die Passagiere immer noch 6 Kilometer vom Stadion entfernt waren. Em Boston, Blue Hill Helicopters verlangt bis zu 30.000 US-Dollar für den Flug einer Gruppe von acht Personen zu einem kleinen Flughafen 14 Kilometer von Gillette Stadium entfernt.
Infraestrutura für Fußgänger: Kritische Herausforderung
Visitantes Ausländer gingen mit Memes über die amerikanische Realität in den sozialen Medien viral. Auf TikTok haben Europäer „Trainingsvideos“ gepostet, um am Seitenstreifen der Autobahn I-95 zum MetLife Stadium zu laufen. Comentários auf Reddit scherzte über das „typisch amerikanische Erlebnis“, als sie in gelbe Schulbusse stiegen und sich auf den Weg zum Finale machten. Die Zeitung The Guardian testete, ob es möglich wäre, von Manhattan zu MetLife Stadium zu laufen. Die viereinhalbstündige Fahrt wurde abgebrochen, als der Fußgängerweg komplett gesperrt war.
Anderson Bomar erkannte diese Herausforderung als das größte Problem. Quase Alle ausländischen Besucher gehen davon aus, dass sie zu Fuß gehen können, aber die meisten amerikanischen Straßen verfügen nicht über ausreichende Gehwege. „Acho wird eine Herausforderung sein. Das glaube ich wirklich. Haverá viel Fußgängerverkehr, aber nicht jeder wird in der Lage sein, während der Veranstaltungen in Gehweite zu den Orten zu bleiben, die er besuchen möchte“, sagte er.
Comparação mit bisherigem internationalen Hauptsitz
No Catar 2022, alle 8 Stadien waren weniger als 56 Kilometer voneinander entfernt und durch ein neues U-Bahn-System verbunden. Na Rússia 2018 reisten alle Ticketinhaber kostenlos mit dem Zug zwischen den Austragungsstädten und die Regierung legte Preisobergrenzen für Hotels fest. Na África ab Sul 2010, Besucher nutzten die U-Bahn kostenlos. Einen direkten Kontrast zu diesen Erfahrungen bieten die USA, ein Land, das seine Städte auf den Autotransport ausgelegt hat.
Anderson Bomar wies darauf hin, dass die Eisenbahninfrastruktur in den USA mehr Investitionen erhalte, wenn sie vom privaten Sektor finanziert werde, was lukrative Anreize schaffe. „Tatsächlich gibt es keine einzige Kategorie, in die wir ausreichend investieren. Die einzigen Sektoren, in denen die Situation etwas besser ist, sind beispielsweise die Eisenbahnen, da es sich um eine private Investition handelt und daher ein finanzieller Investitionsanreiz besteht“, erklärte er. Das Esse-Muster spiegelt das umfassendere amerikanische Dilemma zwischen öffentlicher und privater Finanzierung bei Großprojekten wider.
Opções Mobilität während des Turniers
Zu Alternativas für Fans, die zu MetLife Stadium kommen, gehören:
- Ônibus gelbe Schulkinder für 20 $ Hin- und Rückfahrt
- Trem für 98 $ Hin- und Rückflug
- Estacionamento in einem nahegelegenen Einkaufszentrum für 225 $ pro Spiel
- Anwendungstransport Serviços als Uber und Lyft
- Patinetes und geteilte Fahrräder
- Helicópteros von Manhattan beginnt bei 5.700 $
Anderson Bomar stellte fest, dass mehrere Medien auf ihre Kapazität getestet werden. „Es wird viele verschiedene Transportmittel geben – Roller, Fahrräder und ähnliches, um ein wenig zu helfen. Die Busse, die Züge. Acho, dass sie vielerorts getestet werden, einfach weil man nicht genau wissen kann, was passieren wird“, schloss er. Der Copa des Mundo 2026 wird angesichts eines Ereignisses von globalem Ausmaß als echter Test für die städtische Mobilitätskapazität der USA dienen.